Salut à tous

Je ne crois pas avoir trouvé malgré la recherche, des infos sur le changement de pneus à cause de leur âge...
Ce sont des RS3 de septembre et octobre 2017

Mes pneus ont une bonne "gueule", une usure assez régulière et je n'ai pas été surpris par un quelconque mauvais comportement, hormis le cul qui promène parfois sur la remise des gaz

Je ne roule pas beaucoup (et autant que je le souhaiterais) mais pensez-vous pour autant que des pneus peuvent justement souffrir (et durcir peut-être) du temps qui passe?
Evidemment que des gommes neuves seront meilleures, mais pensez vous que ça peut représenter un risque de conserver des "vieux pneus" (4 ans et demi quand même...)?

Je me demandais si cette année ne serait pas l'année de trop et que je doive les changer avant une frayeur...

Merci pour votre avis

J'entends Fred qui dit : "les pneus c'est dans la tete" 

Bon il est vrai que des pneus qui vieillissent finissent par durcir et perdre de leur efficacité. Mais tout va dépendre de l'utilisation que tu en fais. Connaissant ton mode de conduite, mis à part quelques accélérations en sortie de courbe, tu as plutôt une conduite coulée. Donc perso je les garderai encore un peu.

Après, on peut voir les choses différemment : si tu gardes une monte en moyenne 5 ans (vu que tu roules pas beaucoup), le fait de mettre 250 balles dans une monte tous les 5 ans c'est plutôt économique et plus sécure disons.
Je prends mon cas : ces dernières années je ne faisais que 3000 km par an. J'étais monté en Power monogomme (parce que pas chers et tres efficaces) mais les pneus ne duraient que 3500 km. Ma foi je me disais que 200 balles de pneus par an, c'était acceptable.

xjr13sp a écrit:

J'entends Fred qui dit : "les pneus c'est dans la tete" 

Bon il est vrai que des pneus qui vieillissent finissent par durcir et perdre de leur efficacité. Mais tout va dépendre de l'utilisation que tu en fais. Connaissant ton mode de conduite, mis à part quelques accélérations en sortie de courbe, tu as plutôt une conduite coulée. Donc perso je les garderai encore un peu.

Après, on peut voir les choses différemment : si tu gardes une monte en moyenne 5 ans (vu que tu roules pas beaucoup), le fait de mettre 250 balles dans une monte tous les 5 ans c'est plutôt économique et plus sécure disons.
Je prends mon cas : ces dernières années je ne faisais que 3000 km par an. J'étais monté en Power monogomme (parce que pas chers et tres efficaces) mais les pneus ne duraient que 3500 km. Ma foi je me disais que 200 balles de pneus par an, c'était acceptable.

C'est ce que je pense aussi oui... Le côté sécurisant et le budget à 5 années sont les éléments qui m'y font réfléchir justement.
On dit souvent 5 ans max, et même si c'est un peu commercial, je pense que les gommes souffrent encore plus de pas tourner assez (comme le reste...) que de rouler tous les jours.

C'est pas vraiment pareil, ni les mêmes contraintes, mais quand je vois des "vieux" pneus de BAR qui ont cet âge et les risques que ça engendre, je le tenterais pas trop sur une bécane avec ses 2 roues seulement!

Je crois que je vais les changer cette année, je vais arrêter de me triturer le cerveau !!

Yam-yam a écrit:

Pour moi tu peux y aller encore , surtout que ta bécane dort a l'abri 


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Merci Séb oui c'est vrai que la bécane est protégée donc ça compte dans l'affaire!

Merci pour ton lien, je l'avais pas trouvé celui là

Nico13 a écrit:

Yam-yam a écrit:

Pour moi tu peux y aller encore , surtout que ta bécane dort a l'abri 


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Merci Séb oui c'est vrai que la bécane est protégée donc ça compte dans l'affaire!

Merci pour ton lien, je l'avais pas trouvé celui là

Bon après il y a des limites bien sur , j'ai dégoté  une vespa neuve  de 36 ans ,  bah ch'te jure que malgré le garage chauffé j'avais pas envie d'essayer les pneus   ni le reste d'ailleurs ...

j'ai pas dit les pneus c'est dans la tete...  
sinon pas de probleme tant qu'il n'y a pas de craquelure sur les flans ou autre..
j'ai deja roulé sur piste avec un arriere de 5 ans et a mon niveau pas de difference de comportement
alors sur la route...la seul difference , il c'est usé beaucoup plus vite, comme un train  pneu que m'avais filé Gab la boulette avant une xjrc que j'ai fumé en 3500kms alors que c'etait des gt sport...mais il avait  5/6 ans( et avaient 1000kms avant de les mettre)

c'est con, y a plus les photos sur mon vieux pneu neuf ....

je te dirais jusqu'a 10 ans.... 
je monte une pneu de 10 ans, mais neuf ...
d'occase non, pas si vieux .... pourquoi ? 
parce que ce qui les esquintent, c'est comme un moteur, c'est les montées en temperature ... 

tiens, j'ai monté la semaine passée un supercorsa de 2016 sur mon tuono, 
je l'ai enlevé, 170 kms plus loin.... je le sentais pas du tout.. pas de guidage et dérobade avant de poser le genou ... une horreur ....

franchement, si tu les sent pas, change.... sinon roule .... 

Nico13 a écrit:

xjrdam a écrit:

c'est con, y a plus les photos sur mon vieux pneu neuf .... Si Si on voit bien les craquelures!!

franchement, si tu les sens pas, change.... sinon roule ....  Ben c'est ça, y'a des moments où je le sens pas et du coup, je suis pas à l'aise. Je vais les finir et dans quelques temps je change!

faut pas trop hésiter ...
comme dit si bien JJ, un train de pneu c'est pas si cher, surtout quand tu roules pas beaucoup ... 
même si c'est dernier temps les prix grimpent !! 

tiens, je viens de monter des Avon Storm sur le Tuono, c'est vraiment pas mal ....

xjrdam a écrit:

Nico13 a écrit:

xjrdam a écrit:

c'est con, y a plus les photos sur mon vieux pneu neuf .... Si Si on voit bien les craquelures!!

franchement, si tu les sens pas, change.... sinon roule ....  Ben c'est ça, y'a des moments où je le sens pas et du coup, je suis pas à l'aise. Je vais les finir et dans quelques temps je change!

faut pas trop hésiter ...
comme dit si bien JJ, un train de pneu c'est pas si cher, surtout quand tu roules pas beaucoup ... 
même si c'est dernier temps les prix grimpent !! 

tiens, je viens de monter des Avon Storm sur le Tuono, c'est vraiment pas mal ....

Je reviens de vacances alors là c'est pas trop le moment, le portefeuille est vide...

Mais oui je vais pas tarder. Les Angel me font de l'oeil...

Décu par l'Angel GT2 Av... Moins vif, moins précis et moins rassurant que l'angel GT première version.
Le deuxième que j'ai monté s'est déformé et j'ai des vibrations au dessus de 140 et un gros shimmy à la décélération.
Et comme le tarif des GT1 ne descend pas malgré l'arrivée du petit nouveau, je vais essayer autre chose.
J'ai testé les Bridge T31 et le ressenti sur le sec est proche de celui que j'avais avec les angel GT1.
Du coup, je vais opter pour un train de T32, des pneus de dernière génération que l'on trouve quasiment au même prix que l'Angel GT qui commence à dater.

gazz a écrit:

Décu par l'Angel GT2 Av... Moins vif, moins précis et moins rassurant que l'angel GT première version.
Le deuxième que j'ai monté s'est déformé et j'ai des vibrations au dessus de 140 et un gros shimmy à la décélération.
Et comme le tarif des GT1 ne descend pas malgré l'arrivée du petit nouveau, je vais essayer autre chose.
J'ai testé les Bridge T31 et le ressenti sur le sec est proche de celui que j'avais avec les angel GT1.
Du coup, je vais opter pour un train de T32, des pneus de dernière génération que l'on trouve quasiment au même prix que l'Angel GT qui commence à dater.

Merci pour ton retour Claude et tu nous diras pour les Bridge

Je trouve que ces dernières années on travaille beaucoup les pneus dans une orientation "mauvais temps" ou c'est moi qui me fait un film??  
Alors oui certains pneus n'étaient peut-être pas une gloire sous la flotte mais peut-être qu'on y perd pas mal par temps sec...
C'est curieux qu'un pneu comme le GT2 finisse mal sa vie alors que d'autres restent quasi bons jusqu'au bout!

Suite à ma sortie de ce week-end, bien viroleuse, je reviens un peu sur ma première impression concernant le T31.
Question grip et stabilité en courbe ou au freinage c'est bon : RAS. Même en rentrant en virage sur les freins on peu gérer l'angle et le point de corde.
Question agilité, c'est quand même moins vif que l'Angel GT et les changements d'angle rapides en duo sont plus ardus qu'avec le Pirelli.
Donc, je revois ma copie car il est très probable que le T32 aura plus ou moins les mêmes réactions que son ainé : Sain et rassurant, mais un peu pataud quand on hausse le rythme.
Et comme je n'ai pas 90 kg de muscles pour balancer la moto d'un virage à l'autre, je vais porter mon choix sur un pneu réputé agile qui tourne avec les yeux.

Si on écarte l'Angel GT, il reste le Dunlop RS3 ou peut être les derniers Conti Road Attack. 
Au vu de mon expérience Dunlop : Un RS1 génial mais un RS2 à moitié raté (l'avant était à chier et l'arrière n'apportait qu'un peu de longévité par rapport au RS1), je vais retenter l'aventure avec le RS3 qui ,à priori, a tout pour me satisfaire.
Je préfère attendre un peu avant de monter du RS4, des fois que Dunlop ait décidé de rater un pneu sur deux...