Bonjour,

Voila je vous explique, 
cela fait un deux sortis que ca me le fait, quand je roule mode normal, pas de souci,
Par contre dés que je commence a ouvrir sévère, ca patine un moment avant que ma mémère ce remette a reprendre correctement.
D'après vous est ce l'embrayage qui est fatigué ? pour info ma commande et je dirai plutôt douce pour moi.

merci pour vos info et conseil.

Bienvenu dans le club des Xjr qui patinent.
Tu décris les symptômes d’un embrayage qui va vite te gonfler.
Plusieurs origines possibles : diaphragme fatigué, disques garnis usés, huile inadaptée….
Donc les réponses correspondantes selon tes finances : remplacement diaphragme ou doublage de l’existant avec un deuxième, remplacement du dispositif par un Barnett (le ze-tec est à oublier car plus disponible), remplacement des disques garnis.
Bref même si cela n’arrive qu’en accélération musclée tu vas garder cela en tête lors de tes dépassements et finir par engager quelques travaux.

si tes disques sont dans les côtes de tolérances, tu les poncent un peu ...
et tu montes soit un barnett ou un diaphragme supplémentaire ...
j'ai eu barnett, c'est le top... poignée un peu plus dur...
là, j'ai un double diaphragme, ça patine plus du tout, mais c'est vraiment une poignée de bucheron ....

xjrdam a écrit:

si tes disques sont dans les côtes de tolérances, tu les poncent un peu ...
et tu montes soit un barnett ou un diaphragme supplémentaire ...
j'ai eu barnett, c'est le top... poignée un peu plus dur...
là, j'ai un double diaphragme, ça patine plus du tout, mais c'est vraiment une poignée de bucheron ....

Je confirme bien tout ca à l'identique. 
En ce qui me concerne, mon embrayage à commencé à patiner en grosse acceleration vers 40.000 km. J'ai juste monté un plateau Barnett et il n'a plus jamais patiné même à 100.000 km !

Barnett monté à 46000km + disques garnis (J'avais la flemme de déglacer les vieux...)
On arrive doucement à 240000km , et ça ne patine toujours pas.
Donc, durée de vie de l'ensemble disques + plateau Barnett : 200000 km ou plus (en mode énervé la plupart du temps) : Bon investissement...

re

Bon voila, je me suis pas ennuyer, a ouvrir mémère, autant tout changer donc tout est neuf  , et c'est un régalllllllll

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Je sens que je ne vais pas tarder à rejoindre la communauté ...
Chose étrange, sur la PREMIÈRE grosse accélération, léger patinage, et puis plus rien du tout. 
Un peu comme si l'embrayage était "froid" et avait besoin d'un gros coup de gaz pour se mettre en jambe. 
Mais j'ai bien peur que ça ne soit que le début de la maladie.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que de bons conseils on trouve sur ce forum!

Cela me guide de mieux en mieux vers la solution à adopter face à mon embrayage qui se met à gueuler comme un putois dés que j'ouvre en grand en 5eme pour doubler l'estafette des flics! Euh des cantonniers, pardon! Ça se fait pas le premier hein?

J'avais entendu quelque part, à la boulangerie ou chez le coiffeur, je sais plus, qu'on pouvait doubler le diaphragme, je sais maintenant que ça ne plaira pas à ma mimine gauche!

Ce sera donc plateau Barnett, même si c'est pas donné  

Et je pense adopter la méthode Reuze Biloute: Quitte à ouvrir Titine, autant tout changer!
Vu que j'ignore absolument quand est ce que les disques ont pu être changés, voire même si ils ont été changés! A 70 000 quand même! Ca peut pas être d'origine!

p tin 3 xjr et jamais eu de probleme d embrayage meme a plus de 120 000 km. comment vous faites pour le massacré ???

nandy58 a écrit:

p tin 3 xjr et jamais eu de probleme d embrayage meme a plus de 120 000 km. comment vous faites pour le massacré ???

Ben on s'en sert....

ben moi aussi

En plus je te jure Nandy, je tire même pas souvent dedans!
Mais je change souvent de rapport (de vitesse, hein! N'ayez pas l'esprit tordu dans le fond sivouplait!)

J'en conclu que les changement répétés ont peut être fatigué le plateau de pression... Mais en attendant, à rouler sur le bon régime moteur (faudrait que je vérifie à combien d'ailleurs, ça doit servir à ça le compte tours..non?) je fais 300 bornes avant de passer en réserve...

Pfiouuu ! 300 bornes avant la réserve ? chez moi, c'est 230 bornes !
On ne doit pas avoir le même style de conduite ! (y a des watts, c'est fait pour envoyer du bois !)

Rémi_RCO a écrit:

Pfiouuu ! 300 bornes avant la réserve ? chez moi, c'est 230 bornes !
On ne doit pas avoir le même style de conduite ! (y a des watts, c'est fait pour envoyer du bois !)

Oui, y a des watts, je confirme!
Mais je les utilise pas tous tout le temps, car plus tu mets de watts, moins il te reste de points sur le carton rose...  

En usage "normal", je refais toujours mon plein aux alentours des 250 bornes par précaution, et il est assez fréquent que je ne remette que 14 à 15 litres, et ça ne donne pas une conso exceptionnellement basse. Ça fait 6l aux 100.

Il m'est arrivé plus d'une fois de chatouiller les 300 km (297 maxi pour être exact) et ce, toujours à 2 et sacoches et top case blindés.... sur les routes des vacances avec densité de circulation élevée, donc roulage pépère....

Mai j'ai du pire aussi: 210 bornes et pouf réserve! mais en groupe avec une bande de taré en R1 et autres GSX... j'ai jamais eu aussi peur de ma vie!

Alex03 a écrit:

j'ai jamais eu aussi peur de ma vie!

La peur n'évite pas le danger !

Alex03 a écrit:

je fais 300 bornes avant de passer en réserve...

Ah ben on est 2 !

Old Ted a écrit:

Alex03 a écrit:

je fais 300 bornes avant de passer en réserve...

Ah ben on est 2 !

et ça t'empêche pas d'arsouiller de temps en temps...comme quoi y a rien d'exceptionnel à faire 300 bornes avec un XJR !