Rappel du premier message :

Bonjour,
Comme convenu voilà la présentation de la bête. Pour le moment c’est une bête blessée au bord de la mort mais on va faire ce qu’il faut… 


Donc la voilà à mon arrivée chez moi le 1er Avril 2024, presque entièrement démontée avec le haut moteur ouvert. Une bonne affaire que j’ai faite avec un collègue qui voulait réaliser également un cafe racer mais sans pousser la chose aussi loin que moi. Elle a apparemment 80000km, les taux de compression sont bons et elle fonctionnait.








Fin du démontage et bon coup de propre 




Découpe de tous les supports qui ne serviront plus et modification du cadre pour recevoir le nouveau réservoir 






Je mettrai la suite sur un autre message, c’est un peu le bordel sur l’écran du téléphone!

Pourquoi ne pas monter un bras de R1 et donc mono-amorto ? C'est certes plus cher, mais ca s'est déjà vu sur des XJR

Salut,
oui au départ quand j'ai assemblé le projet dans ma tête, c'est ce qui était prévu ou même autre que du R1. Puis un jour je suis tombé sur un Thaïlandais qui avait réalisé cette modif en collant les deux amortos en position centrale!
J'ai eu le coup de foudre  et je me suis mit en tête de partir là-dessus... je trouve le rendu magnifique (peut-être pas très efficace par contre) et c'est toujours sympa de pouvoir réutiliser des éléments d'origines à moindre coup, surtout quand c'est du ohlïns