j'ai remarque souvent que mn xjr chauffe en pleine charge, je voulais savoir se que vous pensez de ca:
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je voudrai profiter du taux de change

deja les durites sont belles!

ça ne va pas t'aider beaucoup ..... je ne connaissait pas .

par contre , ça va faire un troisième type de grille pour STEPH .... :hum:

Je ne pense pas qu'un radiateur plus gros va diminuer beaucoup la t° de l'huile moteur.

Qu'appels tu en pleine charge ? J'ai déja été plusieurs fois à Saarbruck avec la copine et le top case chargé, le moteur n'a pas chauffé plus que d'habitude !

Maintenant si tu es souvent à l'arrêt dans des embouteillages, ou à des feux rouges extrémement long et par des t° extérieurs importantes, ce n'est pas un plus gros radiateur qui va changer quelque chose, mais je penserais par exemple à mettre des ventilateurs type pour refroidir les armoires électriques en 12v (j'y ai déja pensé).

Mais les ingénieurs Yamaha ont dû calculer le radiateur d'origine pour qu 'il n'y ai pas de problèmes !

Beauceron a écrit:

Je ne pense pas qu'un radiateur plus gros va diminuer beaucoup la t° de l'huile moteur.

Qu'appels tu en pleine charge ? J'ai déja été plusieurs fois à Saarbruck avec la copine et le top case chargé, le moteur n'a pas chauffé plus que d'habitude !

Maintenant si tu es souvent à l'arrêt dans des embouteillages, ou à des feux rouges extrémement long et par des t° extérieurs importantes, ce n'est pas un plus gros radiateur qui va changer quelque chose, mais je penserais par exemple à mettre des ventilateurs type pour refroidir les armoires électriques en 12v (j'y ai déja pensé).

Mais les ingénieurs Yamaha ont dû calculer le radiateur d'origine pour qu 'il n'y ai pas de problèmes !

c'est pour dire , sa noire chauffe pas et pourtant y'a pas beaucoup d'air sous la bache !!

Pour avoir travaillé des années dans le confort thermique automobile, je sais qu'un échangeur est défini par sa perte de charge (surface frontale) et par sa puissance d'échange thermique (capacité).
Il faudrait connaitre ce rapport sur ce produit et le comparer avec celui du kit d'origine xjr.
Maintenant, quand tu parles de chauffe... oui, ça chauffe !! mais c'ets pas nouveau : on sait tous que par grande chaleur, à basse vitesse principalement en ville : ça chauffe. PAr aileurs, on peut imaginer que les ingénieurs de chez Yam ont dimentionné le bidule dans des plages de T° qui correspondent à un usage extrème (pire que celui dont je parle plus haut).
Là aussi, avant de changer, il faudrait vérifier si ce cas correspond aux plages du cahier des charges (mais pour avoir l'info.. )
En clair, si tu veux le changer pour faire joli, OK, mais pour l'usage... je suis pas sûr..

Raph a écrit:

Pour avoir travaillé des années dans le confort thermique automobile, je sais qu'un échangeur est défini par sa perte de charge (surface frontale) et par sa puissance d'échange thermique (capacité).
Il faudrait connaitre ce rapport sur ce produit et le comparer avec celui du kit d'origine xjr.
Maintenant, quand tu parles de chauffe... oui, ça chauffe !! mais c'ets pas nouveau : on sait tous que par grande chaleur, à basse vitesse principalement en ville : ça chauffe. PAr aileurs, on peut imaginer que les ingénieurs de chez Yam ont dimentionné le bidule dans des plages de T° qui correspondent à un usage extrème (pire que celui dont je parle plus haut).
Là aussi, avant de changer, il faudrait vérifier si ce cas correspond aux plages du cahier des charges (mais pour avoir l'info.. )
En clair, si tu veux le changer pour faire joli, OK, mais pour l'usage... je suis pas sûr..

Tu déconnes ! ?

Il a pas l' air!!!

hou là oui... un post sérieux... j'ai pas l'habitude.

bon, je reprends :
Le radia, tu peux te le carrer :dtc: ça refroidira mieux

ça va là ?

:MDR98:

ouf, on a eu peur

je sais pas ce qui m'a pris les mecs... excusez-moi...
surtout... ne faites pas ça chez vous

Beauceron a écrit:

Je ne pense pas qu'un radiateur plus gros va diminuer beaucoup la t° de l'huile moteur.

Qu'appels tu en pleine charge ? J'ai déja été plusieurs fois à Saarbruck avec la copine et le top case chargé, le moteur n'a pas chauffé plus que d'habitude !

Maintenant si tu es souvent à l'arrêt dans des embouteillages, ou à des feux rouges extrémement long et par des t° extérieurs importantes, ce n'est pas un plus gros radiateur qui va changer quelque chose, mais je penserais par exemple à mettre des ventilateurs type pour refroidir les armoires électriques en 12v (j'y ai déja pensé).

Mais les ingénieurs Yamaha ont dû calculer le radiateur d'origine pour qu 'il n'y ai pas de problèmes !

j'opterais plus sur la solution du gros ventilo

Raph a écrit:

Pour avoir travaillé des années dans le confort thermique automobile, je sais qu'un échangeur est défini par sa perte de charge (surface frontale) et par sa puissance d'échange thermique (capacité).
Il faudrait connaitre ce rapport sur ce produit et le comparer avec celui du kit d'origine xjr.
Maintenant, quand tu parles de chauffe... oui, ça chauffe !! mais c'ets pas nouveau : on sait tous que par grande chaleur, à basse vitesse principalement en ville : ça chauffe. PAr aileurs, on peut imaginer que les ingénieurs de chez Yam ont dimentionné le bidule dans des plages de T° qui correspondent à un usage extrème (pire que celui dont je parle plus haut).
Là aussi, avant de changer, il faudrait vérifier si ce cas correspond aux plages du cahier des charges (mais pour avoir l'info.. )
En clair, si tu veux le changer pour faire joli, OK, mais pour l'usage... je suis pas sûr..

Je suis d'accord avec toi Raph et aussi avec Éric, si vraiment il y avait problème j'adapterai un ventilo...

cote_de_boeuf a écrit:

j'ai remarque souvent que mn xjr chauffe en pleine charge,

Salut,

T'as un thermomètre sur le bouchon d'huile je suppose ?

T'as relevé quelle température au max ?
Sur mon ancienne noire j'avais un thermomètre, même en été en plein cagnard et dans les encombrements je l'ai jamais vu au dessus de 100 °

Je dirais comme Raph : pour faire joli si tu veux, mais pour le reste ... Bof. Surtout que perso je trouve ça très moche (à par les durits) et je pense que la dimension va faire "disproportionnée" par rapport à l'origine...

A+
FS

je suis en train d'étudier cela avec un ventilo d'ordi en 12 volt problème l'étanchéïté à la pluie

Y'a des fois je réfléchis connement :

Depuis le temps que les XJR existent avec leur radiateur d'origine et sans ventilo, combien de moteurs ont pété par surchauffe ?

J'ai tendance à faire confiance aux ingénieurs qui ont conçu les bourrins ... !
Surtout un bourrin réputé fiable, dérivé de toute une lignée de moteurs réputés fiables...

Maintenant, si c'est juste pour le plaisir de bricoler...

A+
FS

en ce qui concerne le thermometre d huile,il est totalement faux,il mesure pas du tout la temperature d huile,il n est quasiment pas en contact avec elle....

faudrait qu il soit directement plonge dedans,alors que la il ne beneficie que de petites projection..

zxr73 a écrit:

....faudrait qu il soit directement plonge dedans,alors que la il ne beneficie que de petites projection..

un peu comme ma femme quoi !!!

Rhoooo....

je vais m'expliquer les loulous,
je parle de pleinne charge comme pour les precesseurs c'est à dire que je tire dedans et que je reste entre 7000 et 11000. En gros quand je fais des sortie et que j'attaque.
j'ai effectivement un thermometre et j'ai aussi un voyant rouge (voyant moteur). Il m'arrive souvent de depasser les 100°c et moins souvent que le voyant rouge s'allume. Il m'arrive aussi souvent que j'ai de la fumé qui sort des cornées


Sinon la livre a prit 7% en 3 jours j'ai vraiment les boules et je parle pas du dollar et de l'or

cote_de_boeuf a écrit:

Il m'arrive aussi souvent que j'ai de la fumé qui sort des cornées

C'est une chaudière vapeur que tu as Guillaume et la fumée c'est quand la soupape lâche et crache........ :sifle:

XJR 27 a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:

Il m'arrive aussi souvent que j'ai de la fumé qui sort des cornées

C'est une chaudière vapeur que tu as Guillaume et la fumée c'est quand la soupape lâche et crache........ :sifle:

comme tu le sais je passe sur une rampe fcr donc ca va chauffer encore plus
sinon en roulage normale j'ai pas de probleme de chauffe

cote_de_boeuf a écrit:

je vais m'expliquer les loulous,
je parle de pleinne charge comme pour les precesseurs c'est à dire que je tire dedans et que je reste entre 7000 et 11000. En gros quand je fais des sortie et que j'attaque.
j'ai effectivement un thermometre et j'ai aussi un voyant rouge (voyant moteur). Il m'arrive souvent de depasser les 100°c et moins souvent que le voyant rouge s'allume. Il m'arrive aussi souvent que j'ai de la fumé qui sort des cornées


Sinon la livre a prit 7% en 3 jours j'ai vraiment les boules et je parle pas du dollar et de l'or

C4EST QUOI COMME XJR? UN DRAGSTER OU ALORS :smiley_969:mais bon l 'important c 'est d 'etre bien assis et que les pieds touchent le sol.