Rappel du premier message :

Bon, je sais, c'est pas le genre de la maison mais bon... un cylindre à trous ça fait toujours causer ! même s'il fait pas plus de 49 cc
Alors voilà : sur le Solex, la bougie (toute neuve) est très calaminée. Je l'ai brossée mais le pb est que la gamine tombe en rade à l'autre bout de la ville et c'est chiant.

Explication :
mélange trop riche ?
mélange trop pauvre ?
avance ?
what else ?

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

j2m a écrit:

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

+ le tdb du 13 avec les fonds de compteur

Raph a écrit:

j2m a écrit:

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

+ le tdb du 13 avec les fonds de compteur

MDR, j'ai honte !

j2m a écrit:

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

j2m a écrit:

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

je vous attends pas de probleme

la table d'operation est prete

amenez la tente de camping ça risque d'etre long (mais non pas pour toi raph)

mais decalamine le pot

ça aide aussi

tu le demonte tu mets de l'essence dedans

tu touille tu en re-vide un peu

tu pose le pot sur un parping

tu allumes l'essence attention au retour de flammes !!!!!!!!!!!!

quand c'est cuit tu tapote le pot pour sortir la calamine

et voila comme neuf le pot

ne met pas l'oeil en face du trou sinon il va te manquer des cils [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MDR, je ne me souvenais plus qu'on faisait cramer le pot de la mob...c'est pourtant vrai

j2m a écrit:

MDR, je ne me souvenais plus qu'on faisait cramer le pot de la mob...c'est pourtant vrai

On peut aussi y mettre un hamster !!!

C'est Zégut, je l'avais entendu en live !

sam95 a écrit:

j2m a écrit:

Va falloir aller voir Jean-Luc avec le Solbar dans la benne du Toy !

je vous attends pas de probleme

la table d'operation est prete

amenez la tente de camping ça risque d'etre long (mais non pas pour toi raph)

mais decalamine le pot

ça aide aussi

tu le demonte tu mets de l'essence dedans

tu touille tu en re-vide un peu

tu pose le pot sur un parping

tu allumes l'essence attention au retour de flammes !!!!!!!!!!!!

quand c'est cuit tu tapote le pot pour sortir la calamine

et voila comme neuf le pot

ne met pas l'oeil en face du trou sinon il va te manquer des cils [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OK pour le tuto sur le décalaminage.. mais tu crois que c'est la solution à mon pb ?

La bougie est marron claire , blanche, ou noire ?

Raph a écrit:

OK pour le tuto sur le décalaminage.. mais tu crois que c'est la solution à mon pb ?

c'est une des solution et ça coute rien

mais si ça perle c'est qu'il y a de la calamine quelque part et la ou tu en trouve le plus c'est dans le pot

apres c'est sur le dessus du piston apres c'est dans les transferts

commence par le plus facile

j2m a écrit:

La bougie est marron claire , blanche, ou noire ?

je regarde demain.. trop feignant pour bouger ce soir !

Raph a écrit:

j2m a écrit:

La bougie est marron claire , blanche, ou noire ?

je regarde demain.. trop feignant pour bouger ce soir !

C'est vrai, quand on sait qu'il faut soulever la selle, virer les caches latéraux et démonter le réservoir, ça fait ièch !

regarde l'indice de la bougie si c'est genre ngk b7 .. essaie b6

tu as une surchauffe moteur l'indice est trop haut et ne suporte pas et la combustion est incomplete d'ou le perlage

la solution descendre l' indice thermique pour brulé les gaz

tu peux meme faire un essais avec une bougie de tronçonneuse

augmente l'indice d'octane

essais avec du melange a base de 98 pas du 95 voir ajouter un additif au 98

ça devrait aller mieux

je regarde tout ça demain...Merci Jluc ce qui est curieux, c'est qu'il a marché.... et là... curieusement, il marche 2 bornes... puis se tue... et remarche 2 bornes....

Raph a écrit:

je regarde tout ça demain...Merci Jluc ce qui est curieux, c'est qu'il a marché.... et là... curieusement, il marche 2 bornes... puis se tue... et remarche 2 bornes....

c'est pour ça qu'il faut commence par decalaminer le pot

sam95 a écrit:

Raph a écrit:

je regarde tout ça demain...Merci Jluc ce qui est curieux, c'est qu'il a marché.... et là... curieusement, il marche 2 bornes... puis se tue... et remarche 2 bornes....

c'est pour ça qu'il faut commence par decalaminer le pot

non, je vais commencer par regarder la bougie et la remplacer avec celle de la tronçonneuse...
c'est plus facile à démonter

mauvaise pioche le remplaçage de la bougie par celle de la tronçonneuse : c'est pas le même diamètre de vis.
Pas grave. Bon, la bougie a cette couleur :

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J'ai démonté le carbu en petits morceaux et ç alui fait pas de mal : ça brandicote un peu et ça fuit de partout. Nettoyage, soufflage (le compresseur marche plus :-( )
Je remonte tout propre, frottage de la bougie et roule. Ca part tout de suite et au bout d'1 km, de nouveau il a tendance à se flinguer un peu et je dois jouer de la manette de starter pour ne pas qu'il se flingue. Je vais tenter le décalaminage de pot cet am mais je suis sceptique

La couleur de la bougie indiquerait un manque d'air, car elle est un peu trop foncée.

As-tu essayer de rouler sans le filtre? Oui, il me semble, faudrait que je relise depuis le début.
Vire le pot et roule en libre, pour essayer, mais ne te fais pas gauler par les flics, ce serait con de rouler en full barouf en 13 et se faire gauler en Solex !!!

Edit :
La couleur foncée viendrait aussi du fait que tu roules au starter, il faudrait voir la couleur lorsqu'il s'arrête.

Le mien me fait un peu pareil, mais sauf que une fois que j'ai régler en roulent l'arrivée d'air ben il roule très bien, visiblement ça viendrais d'une usure du carbu, je voulais en acheter un on en trouve a 15€ neuf !

Bonjour, le % mélange d'essence c'est vu, le décalaminage ? quoique , cela ferait simplement étouffer la bête. La couleur de la bougie OK c'est correct, il reste une chose : réglage de l'allumage où trop d'avance = fonctionne super bien , mais dés que chaud il "tire" plus et perle à la bougie . Trop de retard = ne donne pas son plein rendement, le moteur paraît "freiné" surchauffe, et.....perle à la bougie .Regarde les vis platinées .


Amicalement.

j2m a écrit:

La couleur de la bougie indiquerait un manque d'air, car elle est un peu trop foncée.

As-tu essayer de rouler sans le filtre? ...

c'est pas possible : le cache culbu sert aussi de couvercle au carbu (trop plein et filtre à essence)
Si tu le vires, ça dégueule sa race

j2m a écrit:

... ce serait con de rouler en full barouf en 13 et se faire gauler en Solex !!!...

Je vais vous expliquer Mr l'Agent, vous allez rire !

j2m a écrit:

...
La couleur foncée viendrait aussi du fait que tu roules au starter, il faudrait voir la couleur lorsqu'il s'arrête.

ben en fait, on démarre au stater et ensuite, je le laisse à moitié (en vol).. Si je le baisse à fond, ça ratatouille et ça marche pas bien.

Matchless a écrit:

... il reste une chose : réglage de l'allumage où trop d'avance = fonctionne super bien , mais dés que chaud il "tire" plus et perle à la bougie . Trop de retard = ne donne pas son plein rendement, le moteur paraît "freiné" surchauffe, et.....perle à la bougie .Regarde les vis platinées .


Amicalement.

oui : il va falloir que j'aille voir de ce côté

Sur le mien, j'avais changé la pompe à kérozène qui ne pompait plus ► fonctionnement au starter !

j2m a écrit:

Sur le mien, j'avais changé la pompe à kérozène qui ne pompait plus ► fonctionnement au starter !

methode Shadock!!!

cet am, démontage du bidon et re-re-re nettoyage. J'ai démonté le pot et, selon la méthode Jean-Luc, j'ai versé de l'essence dedans et foutu le feu.
J'avais 3 litres d'essence en vrac là-dessous et j'ai vu que les écrous de la pompe à essence étaient desserrés. ça venait peut-être de là...
en tout cas, après essai, ça marche ! il ne se flingue plus au bout d'un Km ou 2 !