Rappel du premier message :

bien le bonjour , je comprends pas pourquoi la pression (sur étiquette d'origine collée sur la moto)indique 2,5 av et ar et après 90kg de poids 2,5 av et 2,9ar puisque 'av c'est du120/70/17 et ar 180/55/17 ca fait pas trop pour l'av? (xjr après 2008)

patr83 a écrit:

pour moi c'est 2.5 avant et 2.9 arrière parce que très souvent en duo. et ça va bien même en solo.

Idem ! même si je ne suis pas 'très' souvent en duo mais juste de temps en temps (et plus souvent l'été)... 2.9 à l'arrière va très bien pour mes 80kg en solo et çà m'évite de passer mon temps à refaire la pression.

Après faut pas oublier que les pression étaient données à l'époque pour des pneus qui n'existent plus aujourd'hui, ou qu'on ne voudrait même plus mettre (enfin je parle pour ma 2000).
Sur mon Z900 qui fait 45kg de moins tout mouillé, la préco est 2.5av et 2.9ar, et je peux y mettre un angle de malade sans problème...

De toute façon çà m'a toujours fait un peu marrer la préco Yam pour mon xjr : jusqu'à 90kg 2.5ar et au-dessus de 90kg 2.9ar ... c'est assez radical ! 

Et ne pas oublier que cela dépend aussi des préconisations des fabricants de pneu. Pour un Dunlop RS3 c'est 2,7 à l'arrière (au lieu de 2,9) mais on conserve 2,5 à l'avant.
Perso, je préfère "un peu moins" à l'avant...

Salut 2.5 et 2.9 pour moi aussi 80 kg et 120 180 pour les pneus

D'origine sur la 1200, c'était du 130 à l'avant et du 170 à l'arrière. J'ai vite changé pour mettre du 120 et conserver le 170. Que du bonheur : mise sur l'angle hyper facile, plus maniable, agile et réactive. Et bonne tenue de route :plus de bande de peur sur les côtés.
Question pression, je mets 2.5 et 2.8.

Old Ted a écrit:

Et ne pas oublier que cela dépend aussi des préconisations des fabricants de pneu. Pour un Dunlop RS3 c'est 2,7 à l'arrière (au lieu de 2,9) mais on conserve 2,5 à l'avant.

Je veux bien voir où tu as eu l'info Ted 

Ike Jr a écrit:

Old Ted a écrit:

Et ne pas oublier que cela dépend aussi des préconisations des fabricants de pneu. Pour un Dunlop RS3 c'est 2,7 à l'arrière (au lieu de 2,9) mais on conserve 2,5 à l'avant.

Je veux bien voir où tu as eu l'info Ted 

Du chef d'atelier chez Dafy quand j'ai acheté mes RS3. Il parait que la structure est plus rigide que sur les PR4.
Et effectivement mon shimmy disparaît à cette pression. Quand je remet 2,9 il réaparait.

Old Ted a écrit:

Ike Jr a écrit:

Old Ted a écrit:

Et ne pas oublier que cela dépend aussi des préconisations des fabricants de pneu. Pour un Dunlop RS3 c'est 2,7 à l'arrière (au lieu de 2,9) mais on conserve 2,5 à l'avant.

Je veux bien voir où tu as eu l'info Ted 

Du chef d'atelier chez Dafy quand j'ai acheté mes RS3. Il parait que la structure est plus rigide que sur les PR4.
Et effectivement mon shimmy disparaît à cette pression. Quand je remet 2,9 il réaparait.

C'est pas une préco constructeur çà, c'est bien ce qu'il me semblait. 
Sur mon z900 la préco constructeur est 2.5 et 2.9, et quelque soit la monte je mets 2.9 à l'arrière.
après, concernant la structure c'est vrai, de toute façon y'a pas plus faiblard en rigidité de structure que le pr4, c'est pour çà qu'il faut qu'il soit toujours bien gonflé, mais çà n'empêche aucunement de gonfler le rs3 à 2.9, ce que je fait tout le temps. 
La pression max est écrite sur le flanc des pneus en principe, en psi 

Ike Jr a écrit:

Old Ted a écrit:

Ike Jr a écrit:

Old Ted a écrit:

Et ne pas oublier que cela dépend aussi des préconisations des fabricants de pneu. Pour un Dunlop RS3 c'est 2,7 à l'arrière (au lieu de 2,9) mais on conserve 2,5 à l'avant.

Je veux bien voir où tu as eu l'info Ted 

Du chef d'atelier chez Dafy quand j'ai acheté mes RS3. Il parait que la structure est plus rigide que sur les PR4.
Et effectivement mon shimmy disparaît à cette pression. Quand je remet 2,9 il réaparait.

C'est pas une préco constructeur çà, c'est bien ce qu'il me semblait. 
Sur mon z900 la préco constructeur est 2.5 et 2.9, et quelque soit la monte je mets 2.9 à l'arrière.
après, concernant la structure c'est vrai, de toute façon y'a pas plus faiblard en rigidité de structure que le pr4, c'est pour çà qu'il faut qu'il soit toujours bien gonflé, mais çà n'empêche aucunement de gonfler le rs3 à 2.9, ce que je fait tout le temps. 
La pression max est écrite sur le flanc des pneus en principe, en psi 

Avec un poids léger et une moto allégée (-10 kg à la louche) je suis plus à l'aise avec 2.4 à l'avant et à l'arrière.

franchement vous m'épatez les gars
personnellement 2.4 ou 2.5 je sens pas la différence, je sais même pas si le mano de ma pompe est bien calibré
alors oui pour l'arrière je prefere rouler à 2.9 qu'à 2.5 (là je sens la moto plus lourde), mais à 100g près je suis bien incapable de dire quoi que ce soit

Je préfère 2.3/2.4 à l'avant. Je trouve la moto  "plus assise" avec le JMV même si je perd un peu en vivacité par rapport aux 2.5 préconisés.
A l'arrière je préfère 2.6/2.7 car 2.9 c'est vraiment trop dur sur un RS3, et j'évite ainsi l'apparition du shimmy.
Donc c'est empirique et tout à fait personnel.

phil_mz a écrit:

franchement vous m'épatez les gars
personnellement 2.4 ou 2.5 je sens pas la différence, je sais même pas si le mano de ma pompe est bien calibré
alors oui pour l'arrière je prefere rouler à 2.9 qu'à 2.5 (là je sens la moto plus lourde), mais à 100g près je suis bien incapable de dire quoi que ce soit

A poids constant je dis pas... En effet ça doit être dur de ressentir la différence à 100grammes. Là la moto à perdu à la louche 10kg et moi 5 (déjà léger). Elle est donc un chouilla plus souple et confortable sur route et je me ressens un peu mieux la moto en virage.

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Salutations distinguées, chers confrères.

Petit déterrage en règle (car, oui, un nouveau ça déterre beaucoup  ).

Ayant compulsé avidement ce topic, j'ai fait la pression de mon tank pour la première fois avec les valeurs correctes (j'avais 2.2 av et 2.3 ar, ce qui ne m'affolait pas venant de la voiture pendant des années).
Bon, c'est toujours pas une ballerine, mais plus de sensation de lourdeur, plus de sensation d'enclume qui tombe et qu'il faut retenir à chaque entrée de virage, agilité en ronds points et virages (que je n'avais pas).

Bref, j'ai bien fait de chercher un pneu.

Mes pressions :
Avant : 2.6bar
Arrière : 3.0bar
Pourquoi ces valeurs ? 
1/ parce que j'en mets toujours un peu plus pour compenser l'équilibrage de pression ainsi que la microperte (le pschitt) quand on détache l'embout.
2/ parce que je roule en "duo solitaire" : je fais 105kgs à poil, donc un bon 115 habillé, donc dans les 122/125kgs avec le sacs à dos (ordi) et l'équipement.

Bref, on n'insistera jamais assez sur le coté primordial d'une bonne pression : ça change radicalement le comportement de nos engins.

Citation :

BalibranBref, on n'insistera jamais assez sur le coté primordial d'une bonne pression : ça change radicalement le comportement de nos engins.

Tu as raison, une bonne pression bien fraîche y'a rien de mieux ! 

Alors là, je suis complètement d'accord !