Rappel du premier message :

bonjour,ma moto ne depasse pas les 7000 tours
pouvez vous m aider???????????????
merci

je n ai pas les pieces d origine
j ai juste suprimé les cornets et remis une boite a air d origine avec sont filtre
sauf que la moto a un stage 3 et des pipes libre
je vient de l acheté comme sa
donc pas de pieces d origine
sinon j emmerderai personne et remontrai tout comme a l origine et c reparti

eh camarade, t'énerve pas, mais piges que si tu veux qu'on te conseille à bon escient, il nous faut tous les paramètres des modifs...
à chaque post tu nous distilles une modif effectuée, ce qui comprends le, fausse et remet en question l'approche de ton souci.
alors "accroche un sourire à ta face" et essaies de nous mettre qcq photos...

mettre des photo de quoi?????????
je v voir se que je peut faire et vous tien au jus

alors si tu as un stage 3

sache que les ressorts des boisseaux ont été changés

(si le vendeur ne t'as pas fourni les origines t'es plutot mal et meme chose pour ce qui suit)

que les gicleurs sont au mimi des 100 voir 105

que les aiguilles sont differentes (plus petites) des origines

si tu n'as pas les pieces d'origine en stock c'est vrai que pour 100/150€ tu trouve une rampe complete de toute façon pour tout remettre comme a sa naissance il faut

demonté la rampe et tout le bazar et le prix des pieces sera superieur au prix d'une rampe d'occase

ou alors tu achetes un kit dyno en stage 1 en montant le plus petit gicleur fourni je crois que c'est un 92

si tu veux tout remettre en origne ça va tres bien

mais il faut quand meme demonter les chapeaux des carbu pour monter les ressorts et les aiguilles livrer

attention au tout petit joints et au entretoise dans les chapeaux

comme tu demonte regarde aussi l'etat du cable d'accelerateur souvent il se degrade juste au dessous du systeme de reglage sur la rampe

voila bon courage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il y a ça a vendre vers chez toi

tu auras surement a remplacer le tps qui est dessus par celui de ta mobylette

a negocier


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et si je baisse mes aiguilles?

je t'en debarrasse gratuitement
enlevement compris
si ca t'interresse !!!!

damien a écrit:

et si je baisse mes aiguilles?

si tu deplace les aiguillles tu deplace aussi le probleme

tu va gagné un peu dans les tours mais tu vas ratatouillé a bas et mi regime les aiguilles c'est juste pour fignoler le reglage

mais dans ton cas les gicleurs sont a changer

les valeurs donner pour les gicleur sont des valeur de debit ce ne sont pas le diametre du trou

donc pour un 92 c'est 92 cm3 /mn si tu as un 110 ou 115 monter imagine la difference

deja entre un 92 et un 98 la difference de carburation est tres net ça petarade a la decelaration gaz non brulé dans le pot

alors avec 10 point de plus ça ne fonctionnera jamais

pour le moment la moto doit fumée et avoir un son grave a l'echappement et la bougie si tu en demonte une doit etre noire

dans ton cas ce n'est pas la peine de tourné autour du pot sinon ça ne fonctionnera jamais correctement

soit tu remonte les cornets

soit tu remet en configue d'origine ou kit dyno stage 1

merci de ta reponse ,c est super sympa
si je retrouve ds gycleur de 95 (comme a l origine)et que je change que ca
tu pense que ca fonctionnera ?

damien a écrit:

merci de ta reponse ,c est super sympa
si je retrouve ds gycleur de 95 (comme a l origine)et que je change que ca
tu pense que ca fonctionnera ?

ça ira mieux mais les aiguilles ne seront pas vraimant adapté pr contre la tu pourra jouer avec les hauteurs de cran sachant que plus tu remonte l'aiguille plus tu enrichi le melange et inversement ( le clip sur le cran du haut = melange plus pauvre)

j en ai trouvé mais le mec me demmande si diametre 5 ou 6 et avec tete ou pas

ca devient de plus en plus compliqué votre truc !!!

c'est le moment d'enrichir tes modestes connaissances Pascal.
note et imprègne toi du savoir de Sam...

Mtb a écrit:

c'est le moment d'enrichir tes modestes connaissances Pascal.
note et imprègne toi du savoir de Sam...

si tu as vu
je suis tout en j'apprend !

pourquoi tu veux absolument remettre la boite à air d'origine ? ça fait 60000 km que je roule en stage 3 et j'ai jamais eu de soucis !!!

j ai demonté une cuve
gicleur principal :120

damien a écrit:

j ai demonté une cuve
gicleur principal :120

donc c'est normal que ça degueule l'essence

les gicleurs sont diametre 5 avec tete et fente tournevis et se sont des 95 en origine

mais ça ne va pas resoudre le probleme des aiguilles

(si tu demonte les aiguilles c'est assez delicat a remonter mal positionner l'aiguille se met de travers et bloque la montée du boisseau

il faut vraiment bien reclipsé le joint de blocage en place dans sa gorge)

dans 8 jours tu va demander pourquoi il y a un trou quand tu accelere entre 3 et 4000trs

achete un kit dyno stage 1 et ça va aller beaucoup mieux

tient depeche toi

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