coupure d'allumage en roulant

en roulant l'allumage s'arrete et les comptes tours et compteurs s'arretent et les clignotants et les feux restent allumés,ainsi que les voyants, neiman déja dégrippé , moto déja 100 000km, année 2005 à carbu

bonjour... "ET"

merci Mbt

ca va m'aider a resoudre mon probleme

ton problème est là:

Voici les quelques règles fondamentales :
- Présentez-vous dans la section prévue à cet effet, c'est toujours agréable de savoir à qui on a à faire

et c'est sur la page d'accueil, suffit de prendre le temps de la lire.

ensuite tu devrais avoir des réponses.

On est ouvert sur ce forum, mais un minimum de politesse et une présentation aideront beaucoup à solutionner ton problème

c'est sûr qu'en ne se présentant pas un minimun, voire simplement avec un p'tit
" bonjour " en tête d'annonce ça ne va pas délier des langues...

après reste qui veut...

Tain...

Comment vous l'avez allumé

Encore un qui va dire que c'est un forum pourrit, avec des gros cons sectaires qui veulent pas aider les nouveaux venus...Pfff
http://www.xjrteam-forum.com/f28-presentations-des-nouveaux-xjrmen

bonjour,
je me présente je m'appelle rémi, j'ai donc une xjr noire de juin 2005,qui a 100 000km, jusqu'a présent aucune panne, que du bonheur, j'en ai meme acheté une 2eme pour les grands trajets, j'espérais qu'elle puisse encore rouler un peu.
mon concessionnaire me dit qu'il faut changer le neiman (1200 euros) c'est un peu cher
j'attends vos réponses avec impatience.

si c'est sur qu'il te faut juste un neiman, va voir les ptites annonces car en effet, 1200€ c'est pas donné !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/159758359.htm?ca=11_s

salut, Rémi, désolé de t'avoir bousculé, mais certains en prennent à leur aise et cela nous exaspèrent un tantinet.

déjà s'il te faut en acheter un autre, saches qu'il te faudra faire "sauter" l'ancien qui est tenu par des vis à têtes auto-cassantes ...ce qui t'expliquera pourquoi d'occas on en trouve monté sur le T supérieur. bien plus simple à remplacer.

pour en revenir au neiman: à 100000, bizarre ...j'vois pas ce qu'un neiman peut mécaniquement faire d'autre que de se gripper pour des raisons telles que eau, poussière... ou tentative de vol.
donc hormis un problème de contacts grippés ou de fils hs ou épris de liberté, j'vois pas ce qui empècherait de réparer,
les 2 idées qui me viennent à l'esprit, serait que ce soit la platine du fond du neiman qui bouge, soit déssertie.... provoquant des coupures et contacts parasites.
ou les fils du toron du neiman, connecteur dans le phare, ou le bouton rouge on/off commodo droit qui "ouvert" n'empèche pas les clignos, phare , voyants etc..mais coupent le moteur...symptômes que tu décris
perso, je commencerais direct par démonter ce commodo , histoire de voir s'il n'a pas pris l'eau, ou si un fil / soudure, n'a pas des idées de liberté, ainsi que ses fils, tant à son niveau qu'au niveau du phare... là un testeur te serait utile
Ensuite si rien trouvé, le T sup pour avoir accès au neiman, puis vérifierais les fils dessous qui eux pourraient bien foutre le brin que tu décris. fil bleu notamment , cela donnerait accès au dessous du neiman.

ceci fait, un bon bain de qcq jours dans du WD 40, pétrole, clé engagée... pour ouvrir les contacts des différentes positions, ainsi que le dégrippage éventuel de la came intérieure, voire du plot de blocage de direction ne pourrait pas nuire à une remise en fonction efficace.

rebonjour,

merci pour tes conseils, avant de remplacer le neiman, je voulais l'avis des xjrmen, ou savoir si quelqu'un avait déja eu ce genre de panne.
à bientot
rémi

tiens nous au courant

Ca c'est du conseil

Rémi, tu peux aussi essayer de tirer sur tous les fils accessibles, moto à l'arrêt et moteur tournant

Rémi !!! Bienvenue ici !!

Bon courage pour tes recherches !!!

Salut Rémi avec les conseils de MTB tu devrais y voir plus clair tiens nous au jus

oui j'ai eu cette panne... de merde!
il faut démonter ton phare et chercher les fils du coupe circuit ... tu les remonte dans le faisceau en l'ouvrant.
au niveau de la colonne ou un peu aprés tu tire sur les fils et moi j'en avait un de cassé... en gros le fil te donne l'impression de s'allonger car le cuivre est casssé mais pas le plastic

Intéressante cette panne!!! Ce qui l'est plus encore c'est la solution, comparé aux 1200 roro de chez yam, ya pas photo, ça peut valoir le coup de s'attarder un peu en triffouillant quelques fils.
Tiens nous au courant.

attention, c'est un 2005 ,si changement du neiman il faut recoder les clés . Le prix yam doit prendre en compte le neiman+les clé + le CDI . Et si neiman d'occaz, reprogramation des clé et boitier chez yam . J'aimerais bien connaitre le fin mot de l'histoire .

bonsoir,
quelques nouvelles de ma XJR,
j'ai nettoyé les contacts de sécurité béquille et arret moteur, nettoyé le capteur d'allumage, et vérifier le faisceau electrique
au niveau du neiman à priori pas de fil qui bouge, pour l'instant elle tourne, j'attends de voir si ça recommence
merci pour vos conseils
je vous donnerai des nouvelles
rémi

a suivre ....