Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Mon problème est le suivant: lorsque le moteur tourne est que je suis à l'arrêt sur béquille, je réussi à passer la première puis très difficilement les autres, j'arrête le moteur et je peux les passer de nouveau.
Quand j'enclenche la première, toujours sur béquille, la roue arrière est entraînée même quand je débraye, jai du mal à l'arrêter avec le pied
En roulant les vitesses passent difficilement.
Dois-je comprendre que l'embrayage est HS ? J'ai 53000 km embrayage d'origine

Merci d'avance pour vos réponse

Torakusu a écrit:

harry a écrit:

c'est effectivement connu , mais en général on s'en aperçoit vite , en tout cas si c'est bien ça on été a coté de la plaque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bsr
au contraire au moins on apprend quelque chose !
le robinet à dépression n'est il pas le responsable dans ce cas ?
dans le temps, on fermait toujours nos robinets pour éviter de forcer sur le ou les pointeaux de carbu moteur éteint
mine de rien, le poids de l'essence joue à force

C'est vrai, avant avec les "anciennes" le réflexe avant quand on arrêtait le moteur, c'était de couper l'arrivée d'essence, comme quoi y-a de bonnes vieilles habitudes qu'il serait bon de conserver.
Bonne soirée et bon Week-end

astronome77 a écrit:

Torakusu a écrit:

harry a écrit:

c'est effectivement connu , mais en général on s'en aperçoit vite , en tout cas si c'est bien ça on été a coté de la plaque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bsr
au contraire au moins on apprend quelque chose !
le robinet à dépression n'est il pas le responsable dans ce cas ?
dans le temps, on fermait toujours nos robinets pour éviter de forcer sur le ou les pointeaux de carbu moteur éteint
mine de rien, le poids de l'essence joue à force

C'est vrai, avant avec les "anciennes" le réflexe avant quand on arrêtait le moteur, c'était de couper l'arrivée d'essence, comme quoi y-a de bonnes vieilles habitudes qu'il serait bon de conserver.
Bonne soirée et bon Week-end

Sauf que la position "Of" moteur arrêté, bah c'est la position "On" sur l'XJR, les 2 autres étant "PRI" et "Réserve" !!

en tout cas , c'est la première fois que le soucis de passage d'essence dans l'huile cause un problème de passage de vitesse , il faudra s'en rappeler pour le prochain

harry a écrit:

en tout cas , c'est la première fois que le soucis de passage d'essence dans l'huile cause un problème de passage de vitesse , il faudra s'en rappeler pour le prochain

finalement, c'est l'essence qui dilue l'huile et rend l'embrayage inopérant puisqu'il perd sa progressivité ?

XJR 27 a écrit:

astronome77 a écrit:

Torakusu a écrit:

harry a écrit:

c'est effectivement connu , mais en général on s'en aperçoit vite , en tout cas si c'est bien ça on été a coté de la plaque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bsr
au contraire au moins on apprend quelque chose !
le robinet à dépression n'est il pas le responsable dans ce cas ?
dans le temps, on fermait toujours nos robinets pour éviter de forcer sur le ou les pointeaux de carbu moteur éteint
mine de rien, le poids de l'essence joue à force

C'est vrai, avant avec les "anciennes" le réflexe avant quand on arrêtait le moteur, c'était de couper l'arrivée d'essence, comme quoi y-a de bonnes vieilles habitudes qu'il serait bon de conserver.
Bonne soirée et bon Week-end

Sauf que la position "Of" moteur arrêté, bah c'est la position "On" sur l'XJR, les 2 autres étant "PRI" et "Réserve" !!

Exact,
Par contre, quand je démonte le réservoir, même en position ON, l'essence ne doit pas couler ?

non

harry a écrit:

non

Ok merci, comme je ne me sens pas la compétence pour toucher aux carbus, direction mécano.
Bon Week-end

Sur "On", l'essence ne doit pas couler, donc tu peux démonter ton réservoir sans problème !!

XJR 27 a écrit:

Sur "On", l'essence ne doit pas couler, donc tu peux démonter ton réservoir sans problème !!

Ok, merci et bon Week-end

Drôle d'histoire tout ça quand même!!

Sans vouloir pourrir ton post, moi j'ai de plus en plus de faux point mort sur ma bleu.
Je roule sur beaucoup de moto école qui on peu de kilomètre toutes la semaine, et reprend mon XJR le week end, peut être que je suis trop habitué au moto ecole neuve, ou bien est-ce un problème connu...?

Merci pour vos réponse.

champi83 a écrit:

Drôle d'histoire tout ça quand même!!

Sans vouloir pourrir ton post, moi j'ai de plus en plus de faux point mort sur ma bleu.
Je roule sur beaucoup de moto école qui on peu de kilomètre toutes la semaine, et reprend mon XJR le week end, peut être que je suis trop habitué au moto ecole neuve, ou bien est-ce un problème connu...?

Merci pour vos réponse.

Qu'est ce que tu appel faux point mort ?
Le fait de passer la seconde et de te retrouver en neutre et de mettre les gaz ?

champi83 a écrit:

Drôle d'histoire tout ça quand même!!

Sans vouloir pourrir ton post, moi j'ai de plus en plus de faux point mort sur ma bleu.
Je roule sur beaucoup de moto école qui on peu de kilomètre toutes la semaine, et reprend mon XJR le week end, peut être que je suis trop habitué au moto ecole neuve, ou bien est-ce un problème connu...?

Merci pour vos réponse.

Ton sélecteur de vitesse trop haut, par rapport a ta position ^^

Sur une moto comme l'XJR il faut passer les vitesses franchement, les moto écoles ont de petites mécaniques avec de petits embrayages, ça passe tout seul, l'XJR il faut plus de fermeté dans le passage, mais sinon il n'y a pas plus de problèmes de faux points morts que sur une autre.
Par contre les boîtes Yamaha -surtout les anciennes comme sur l'XJR- sont fermes dans le passage des vitesses .

il faut les passer a la volée

ça s’assouplit après 300 000 ....

Bon, week end terminer, et finalement je n'ai pas eu plus de faux point mort qu'avec les moto ecoles...
Javais simplement perdu le coup de botte!
Bon journee a tous.

Yo

harry a écrit:

en tout cas , c'est la première fois que le soucis de passage d'essence dans l'huile cause un problème de passage de vitesse , il faudra s'en rappeler pour le prochain

Salut,

Voilà, passage au mécano, changement des pointeaux, j'ai pas osé le faire moi-même vu le prix de la main d'oeuvre, pointeaux chez Yamaha 68€ pièce X 4 (quand on voit les pièces, ça fait quand même mal) plus joints 43€ et 120€ de main d'oeuvre soit 435€ plus cher de pièces que de main d'oeuvre.
Enfin, fallait y passer.

Encore merci à tous

Bonjour,
68 € le pointeau, le coefficient de marge chez Yam  sur certaines pièces est exagéré