salut a tous , mon starter a aucun effet au démarre , près 1 mn j ai un de ralentie pendant 30 seconde après je suis oblige de tenir la poigne 
la syncro a été fête ,carbu nettoyé 
merci de votre aide

OUAH Pas évident de te comprendre problème de starter ou de ralenti

Vérifié d'abord,

Tu mets ton starter en fonction pour un démarrage à froid , si ton régime moteur augmente, c'est peut être ton ralenti qui est mal réglé.

OU

Si tu bouge ta manette de starter (au commodo gauche), ta tringlerie de commande de starter aux 4 carbus doit bouger. Si ne n'est pas le cas vérifie ton câble (cassé ou si le câble est bien positionné dans son logement).

J'espère te mettre sur la voie

Si j'ai bien compris ton problème ne viens pas du starter mais du ralenti ...
Augmente celui et tout devrais revenir en ordre

sur la rampe côté gauche "vis noir"

salut merci de vos réponse j ai zapper deux trois lettre dans le premier message. 
le problème c est quand je met le starter le régime moteur doit augmenter a froid ce n est pas le cas ,mais a chaud elle tien le ralenti avec deux trois rater 
le câble n est pas casser est la tringlerie fonctionne très bien sur les quartes carbu
la snycro a été faite ,carbu nettoyer 
je cale sur le problème

As tu vraiment besoin de ton starter pour démarrer ta moto à froid? Si non, ton ralenti peut être de 500 à 600 tours/min (démarrage à froid) puis doit se stabiliser entre 1100 et 1200 tr/min à chaud.
C'est mon cas pour mon 1300 mais des que la température baisse, là, je suis obligé de mettre le starter .

Je laisserais pas tourner ma moto à 5-600 tours

Entre la distri qui en prend plein les dents et le débit de la pompe à huile il faut être maso pour tourner à si bas régime.

samioul a écrit:

salut merci de vos réponse j ai zapper deux trois lettre dans le premier message. 
le problème c est quand je met le starter le régime moteur doit augmenter a froid ce n est pas le cas ,mais a chaud elle tien le ralenti avec deux trois rater 
le câble n est pas casser est la tringlerie fonctionne très bien sur les quartes carbu
la snycro a été faite ,carbu nettoyer 
je cale sur le problème

C'est toi ou la moto qui a un probleme
plus serieusement  je penserais deja  a un reglage de ralenti

a froid je suis oublige de mettre un filet de gaz avec le starter sinon elle cale et a chaud mon ralentie est entre 1100 1200 trs 
donc le ralenti est bien régler

Donc pas de soucis.

j ai eu plusieurs type moto (carbu , injection) c est la premier fois que je vois ça .
je pense pas qu'on doit maintenir l accélérateur avec le starter ,sinon a quoi serre t il

Tu dis que la synchro a été faite, mais est-ce que la richesse aussi ?

je ne sais pas c est yamaha qu'il me la faite ,quand je les récupérer elle étais chaude 
j ai vu le problème le lendemain matin ,j y suis retourner en fin de journée 
la ça n a rien a voir avec ce qu'ils ont fait donc on repaye
peut on la régler nous meme

Ton starter fonctionnait avant?

Oui ça se fait assez facilement mais il faut être outillé.

Ceci dit Yam a dû bâcler le boulot, si elle sort de chez eux elle devrait tourner rond ce qui n'est pas le cas. Ramène la en disant que leur réglage n'est pas bon.

Roadster4ever a écrit:

Oui ça se fait assez facilement mais il faut être outillé.

Ceci dit Yam a dû bâcler le boulot, si elle sort de chez eux elle devrait tourner rond ce qui n'est pas le cas. Ramène la en disant que leur réglage n'est pas bon.

J'ai ramené 2 fois ma BM chez BM après qu'ils aient déréglé l'injection il n'ont pas solutionné le problème et ils se sont retranchés derrière un "votre moto est dans les normes de valeurs". J'ai fait reprendre ma moto elle déconnait toujours.
Quand un pro veut pas retoucher à qq chose il y a toujours une excuse.

Et ça vaut même pour les pro bagnole, ma Xsara déconne un peu le problème est présent mais pas significatif selon le mécano donc on touche pas.

PALAIN a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Oui ça se fait assez facilement mais il faut être outillé.

Ceci dit Yam a dû bâcler le boulot, si elle sort de chez eux elle devrait tourner rond ce qui n'est pas le cas. Ramène la en disant que leur réglage n'est pas bon.

J'ai ramené 2 fois ma BM chez BM après qu'ils aient déréglé l'injection il n'ont pas solutionné le problème et ils se sont retranchés derrière un "votre moto est dans les normes de valeurs". J'ai fait reprendre ma moto elle déconnait toujours.
Quand un pro veut pas retoucher à qq chose il y a toujours une excuse.

Et ça vaut même pour les pro bagnole, ma Xsara déconne un peu le problème est présent mais pas significatif selon le mécano donc on touche pas.

C'est là qu'on voit que les concessionnaires ne sont là bien souvent que pour vendre...

Je pense que ton starter et le ralenti fonctionner correctement avant la synchro, si non, pourquoi le problème est toujours présent!!!
Si oui, pourquoi cela ne fonctionne plus!!
Il ne faut pas oublier que les garagistes ont un droit de résultat.

Voici un lien qui peut aider imprime le et présente le au responsable de la concession.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petit exemple stupide: mon beau père avait un souci de roulement de roue gauche à sa Citroën (devis fait et réparation faite plus de 300eur)
Il récupère sa voiture et la surprise, il a toujours le même problème résultat, lors de la recherche de la panne, le mécano s'est gouré sur le diagnostique.
Au final, roulement droit défectueux et changé à leur FRAIS.


Bon courage

je l ai acheté comme ça,le starter ne fonctionner pas, meme a chaud elle déconner 
donc je l ai mis chez yam il mon dit nettoyage est sycro 
maintenant elle tourne pas mal a chaud mais a froid rien n a change

Donc ils ont réglé la rampe de carbus et n'ont pas regardé le starter et te proposent une nouvelle intervention payante pour regarder ce problème?

oui je pense que s est ça

Déjà un XJR se démarre au starter qu'il fasse froid ou chaud.
Quand le moteur est chaud (pause pipi) tu n'as pas besoin de starter.
Perso, je mets le starter à 50% pour lancer le moteur, environ quelques dizaines de secondes, puis je le baisse progressivement jusqu’à ce que le ralenti tienne. Et là je vais mettre mon blouson et mon casque le temps que ça chauffe.
A mon avis remonte un peu ton régime de ralenti...

mon ralenti est déjà entre 1100 ,1200 trs a chaud il est déjà très bien

samioul a écrit:

mon ralenti est déjà entre 1100 ,1200 trs a chaud il est déjà très bien

Oui ton ralenti est bon.
Le problème vient des mécanos: c'est quoi ce système de vérifier les carbus et rendre une moto avec un starter qui déc....?

merci a tous de vos réponse 
je vais voir ça