Salut à tous

Pas mal veulent remplacer la fourche mais pleins de questions à chaque fois..
Donc on sais que celle de la Mt01 sur adapte sans rien faire à priori  mais introuvable . .

Ensuite tout le monde pose celle du r1 mais pas mal de modifs..
Surtout changer l axe de la colonne, les Té, et surtout faut la rallonger!

Mes questions:

Si les tubes d une sportive sont trop court (assiette modifier, moto qui frotte) pourquoi ne pas prendre des tubes d un  roadster ??? Genre fz1 z1000 z750/800... qu on trouve bien plus facilement que des tubes de Mt01. .

Car d après ce que j ai compris, dans tous les cas faut modifier les té  pour l adapter sur notre colonne de direction

Ceux qui ont déjà fait la modification , dites  en plus svp..

Peut créer ou répertorier sur ce post les différentes fourches avec leur diamètre? 
Les mesures de l'axe de colonne de nos xjr.
Les entreprises qui peuvent usiner tout ça. 

Merci à tous pour les futurs contributions et bonnes fêtes 

Beck03 a écrit:

Salut à tous

Pas mal veulent remplacer la fourche mais pleins de questions à chaque fois..
Donc on sais que celle de la Mt01 sur adapte sans rien faire à priori  mais introuvable . .

Ensuite tout le monde pose celle du r1 mais pas mal de modifs..
Surtout changer l axe de la colonne, les Té, et surtout faut la rallonger!

Mes questions:

Si les tubes d une sportive sont trop court (assiette modifier, moto qui frotte) pourquoi ne pas prendre des tubes d un  roadster ??? Genre fz1 z1000 z750/800... qu on trouve bien plus facilement que des tubes de Mt01. .

Car d après ce que j ai compris, dans tous les cas faut modifier les té  pour l adapter sur notre colonne de direction

Ceux qui ont déjà fait la modification , dites  en plus svp..

Peut créer ou répertorier sur ce post les différentes fourches avec leur diamètre? 
Les mesures de l'axe de colonne de nos xjr.
Les entreprises qui peuvent usiner tout ça. 

Merci à tous pour les futurs contributions et bonnes fêtes 

Sur ce point, il y a sur le forum un membre ( morsure83 ) qui peut te le faire .

Et ils font du travail au top.
Ils sont aussi très réputé dans la fabrication de pièces pour l'automobile.

OK OK merci

Sinon , par exemple je trouve un train avant complet d une autre moto, il suffit pas de faire changer l axe de la colonne en gardant les té d origine?? 

Est il possible aussi d adapter l entraîneur de compteur de origine sur un autre train avant? Ou obligé de changer le compteur?

Désolé pas mal de questions mais c'est pas encore clair pour moi cette modif

Alors, pour ma part, j'ai mis une fourche de R1 sur mon xjr et j'ai conservé les deux té d'origine de la R1. J'ai envoyé mes deux tés d'origine et les deux nouveaux ainsi que les deux axes de direction chez USVracing et ils m'ont fait un axe de la longueur de celui du XJR, monté sur le té inf du R1.

Du coup, quand j'ai reçu la pièce, ça été du plug&play. Ils font de l'excellent travail en tout cas.
Et je n'ai pas rallongé ma fourche.

Je ne suis pas un grand pilote mais j'ai quand même envoyé sérieusement en Corse et le premier truc qui a frotté c'est la béquille.. La fourche plus dure de la R1 est un gros bonus car celle du XJR est beaucoup trop molle d'origine.

Voilà pour mon feedback en tout cas

[size=34]Merci axl [/size]


[size=34]Justement j allais te demander suite a ton post! D ailleurs très belle réalisation [/size]


[size=34]Combien du coup l usinage et la pose de l axe ??[/size]

Merci

J'avais payé 138€ frais de retours inclus. Je viens de retrouver le mail.

Il faut juste penser à remettre la bague de centrage avant de remonter le tout sur la moto, perso j'avais oublié et j'ai mis quelques minutes avant de comprendre pourquoi j'avais un tel jeu