Bonjour à tous
j'ai un problème de ralenti sur ma bécanne quand je la démarre tout va bien le ralenti se stabilise à environ 1000/1100 tours par contre après avoir fait quelques mètres le ralenti descend à 800/900 tours et la bécanne parfois cale. Je suis obligé de couper le moteur et de redémarrer puis le défaut disparait. Quelqu'un a t'il déjà rencontrer ce problème
C'est un XJR de 2008
Merci pour vos réponses

Salut,

Vas faire un tour dans la section qui va bien, on en parle
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Bonjour,
J'ai des pbs de ralenti quand la moto est chaude, par exemple stop après une centaine de bornes, quand je redémarre le ralenti passe sous les 1000 tr/mn et vacille et le moteur et sur le point de caler.
Après quelques mètres tout se remet en ordre. Ceci dit c'est assez inquiétant et anormal, je vais en reparler à mon mécano. ( xjr 1300 / mai 2009)
jp

Salut à tous!
Visiblement le pb de ralenti est assez général sur les modéles 2008 et ça se poursuit sur les 2009. J'avais le même pb que Philopatte sur mon 2008.
Je l'ai signalé lors de la rév des 10 000 km. Le mécano m'a dit qu'il allait réglé le ralenti (visiblement étonné que ça n'ait pas était fait avant!). Depuis pas de souci.
Le ralenti est toujours à 1000 t/mn et ne descend plus en dessous quelques soit la t° du moteur.
Heu...par contre je ne sais pas vous dire ce qu'il a foutu sur ma machine pour qu'elle aille mieux. En tout cas tout ça avait l'air banal pour le gars du garage.

J'ai 1 modèle 2008 et pas de problème de calage, le ralenti est un peu haut quand le moteur est vraiment très chaud, sinon il est stable à 1000t/mn en conditions normales !

et c'est ma deuxieme a injection.

Visiblement elle n'aime pas les grosses chaleurs mais surtout je ne vais jamais en ville.

Tant que tu roules et de préférence vite, tout va bien !

J' ai pas le choix monsieur le Gendarme ! :p_icon_27:

Salut à tous !
Je reviens sur mes problèmes de ralenti à chaud (mod 05/2009).
Après moultes chipotages par mon revendeur sur le réglage des injecteurs et du CO2 ( 1 coup +5, le lendemain -4, la semaine suivante 0 etc, etc.....) avec les spécialiste s de chez Yam, la moto est partie en concession depuis 15 jours.
Résultats : 2 pannes
1 - changement intégral du circuit d'alimentation essence !
2 - changement de l'alternateur, je ne sais pas pour quand car à ce jour la pièce n'est toujours pas disponible......
En attendant, j'attends !

JP a écrit:

Salut à tous !
Je reviens sur mes problèmes de ralenti à chaud (mod 05/2009).
Après moultes chipotages par mon revendeur sur le réglage des injecteurs et du CO2 ( 1 coup +5, le lendemain -4, la semaine suivante 0 etc, etc.....) avec les spécialiste s de chez Yam, la moto est partie en concession depuis 15 jours.
Résultats : 2 pannes
1 - changement intégral du circuit d'alimentation essence !
2 - changement de l'alternateur, je ne sais pas pour quand car à ce jour la pièce n'est toujours pas disponible......
En attendant, j'attends !

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Et si c'était le Super 95 E10 qui flingait le circuit essence?
C'est juste une question...
En tout cas Yamaha n'a toujours pas communiqué sur le sujet!
J'ai un pote a qui l'E10 a cassé sa pompe à essence (sur un BMW 1200 RT)...
Moi j'utilise du S98 en attendant plus d'info

Grrrxjr a écrit:

Et si c'était le Super 95 E10 qui flingait le circuit essence?
C'est juste une question...
En tout cas Yamaha n'a toujours pas communiqué sur le sujet!
J'ai un pote a qui l'E10 a cassé sa pompe à essence (sur un BMW 1200 RT)...
Moi j'utilise du S98 en attendant plus d'info

Le SP95 E10 contenant plus d'alcool (hips !), celui-ci permet à l'eau (l'eau est missible dans l'alcool) de passer dans le circuit d'alimentation et donc de faire des dégâts irrémédiables.

tu confirmes donc qu'il ne faut pas rouler avec de l'alcool, ni dans le sang, ni dans le réservoir alors...
Faut préférer le SP98 ?

A défaut de SP95, le SP98 est l'alternative.
Bannir le SP95 E10 et l'E85 car pour l'instant trop peu de recul du côté des ingénieurs motoristes (circuit de carburant, pompe d'injection, catalyseur et échauffement moteur).
Pour exemple, l'Allemagne n'en commercialise pas.

salut passer du SP95 au SP98 ne fera pas de tord à la bébétte??

tony62 a écrit:

salut passer du SP95 au SP98 ne fera pas de tord à la bébétte??

La mienne ne bronche pas.

Aucun problème, bien au contraire !

Pour rapporter une expérience de plus à l'édifice; lors des milles premiers kilometres probléme de ralenti instable comme décrit plus haut lors d'un redemarrage sur moteur très chaud.

Depuis passage à l'atelier plus de souci apparement, la moto démarre également beaucoup mieux, une simple pichnette et ça rugit. A voir dans le temps.

Par contre je comprends pas bien ce qui se dit dans la fin du post. Le SP95 serai mauvais pour le moteur ou juste le SP95 E10?

C'est le SP95 E10 qu'on ne doit pas utiliser