Bonjour à tous,

Je viens d'acheter des étriers de freins 4 pistons de "R1" de 2001 pour monter sur mon 1200 Saron réplica de 98, quelqu'un peut-il me confirmer que cela se monte sans problème. Je les ai mis en place, à priori pas de blème mais je ne voudrais jouer au bricolo du dimanche sur les freins!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'avance merci, bon week!!

Yamaha man,
125 DTLC, 600 FZ, 1000 Génésis, 850 TDM, 1000 Exup, YZF 1000, 750 FZX et enfin ma préféré, Mon 1200 XJR SP!!! Ca vous parle! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

no problemo
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tu vas sur le site et tu regardes en technique : y'a un tuto la dessus

tu vas dans " rechercher " et tu tapes ce que tu cherches
et la tu trouveras les posts qui en parle

ca evitera les posts en doublon
et en ++ tu auras tes renseignements tout de suite !!

tu pourrais passer en " presentation "
que tu nous dises tout sur toi !!!

C'est plug'n'play :

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Les durites se vissent un peu plus haut que sur les vieux étriers, mais comme d'autres avant moi, j'avais fait faire mes durites avia avant d'avoir les étriers de R1, et les quelques centimètres de trop ne posent aucun problème.
Mis a part cela, c'est exactement pareil.

La plaque métallique qui vient par dessus les plaquette a un sens, mais je crois me souvenir qu'il y a une flèche, qui indique bien entendu le sens de roulage, donc impossible de se tromper.

Matt a écrit:

C'est plug'n'play :

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Les durites se vissent un peu plus haut que sur les vieux étriers, mais comme d'autres avant moi, j'avais fait faire mes durites avia avant d'avoir les étriers de R1, et les quelques centimètres de trop ne posent aucun problème.
Mis a part cela, c'est exactement pareil.

La plaque métallique qui vient par dessus les plaquette a un sens, mais je crois me souvenir qu'il y a une flèche, qui indique bien entendu le sens de roulage, donc impossible de se tromper.

Putain ca en jette grave, j'veux les mêmes !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Matt a écrit:

C'est plug'n'play :

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Les durites se vissent un peu plus haut que sur les vieux étriers, mais comme d'autres avant moi, j'avais fait faire mes durites avia avant d'avoir les étriers de R1, et les quelques centimètres de trop ne posent aucun problème.
Mis a part cela, c'est exactement pareil.

La plaque métallique qui vient par dessus les plaquette a un sens, mais je crois me souvenir qu'il y a une flèche, qui indique bien entendu le sens de roulage, donc impossible de se tromper.

Putain ca en jette grave, j'veux les mêmes !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On se calme, fais la d'abord rouler et après on verra !!! Nanmého !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Putain ca en jette grave, j'veux les mêmes !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est clair que c'est beau ... je ne m'en lasse pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

R1 de 2002 à 2003 (avant c'était les bleus, après des 6 pistons avec une fixation différente)
Pistons allégés par rapport aux bleus (je crois ... un truc dans le style)

J'en ai également vu sur un XJR 13 neuf de chez neuf chez le concess il y a quelques mois, et ils avaient alors fait l'arrière assorti (ce qui n'est pas le cas sur la R1)

140€ sur le bon coin il y a 6 mois.

Merci pour vos réponses et commentaires! Je les monte dans la semaine et je vous les montre avec le reste de ma machine entièrement d'origine!!! J'y tiens.
Une petite question avant de vous laisser, les disques du 1200 sont un peu plus grand que ceux du 1300 et du R1 alors ça donne quoi?
Bonne route même si ça pique un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yamaha Man

YAMAHA MAN a écrit:

Une petite question avant de vous laisser, les disques du 1200 sont un peu plus grand que ceux du 1300 et du R1 alors ça donne quoi?

ça ne pose pas de problème, l'essentiel est que l'emplacement de l'étrier soit le bon par rapport au disque, et la c'est bien le bon sur ta fourche.

Salut à tous,

J'envisage de remplacer les étriers AV de mon 12 de 96 par ceux de la R1.

J'ai vu ceux-là:

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Est-ce que c'est le bon modèle ? Est-ce-que ça peut s'adapter sans problèmes ?

Et est-ce-que je peux récupérer les plaquettes de la xjr 1200 ?

Merci de vos conseils...

Lesquels sont à privilégier ?

Les dorés (2002-2003) ou les 6 pistons ? mais ce n'est pas tous le même entraxe...

Les bleus sont à fuir ? genre ceux-ci:

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ou ceux-ci:

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ou ça:

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kudeta a écrit:

Lesquels sont à privilégier ?

Les dorés (2002-2003) ou les 6 pistons ? mais ce n'est pas tous le même entraxe...

Les bleus sont à fuir ? genre ceux-ci:

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ou ceux-ci:

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ou ça:

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Hello

Alors les bleus que tu as montré dans le précédent post sont des premiers modèle (tu vois la durite rigide qui renvoie vers les pistons de l'autre coté de la machoire.

Tu peux comparer avec ceux que tu as mis en lien dans ton post que je cite et qui eux sont parfait !

Ton dernier lien, c'est de étriers RADIAUX qui ne se montent absolument pas sur le XJR ;-)

Le plus simple c'est que dès que tu vois des étriers qui te conviennent, poste l'annonce ici et on te confirmera ou non leur compatibilité

Citation :

Hello

Alors les bleus que tu as montré dans le précédent post sont des premiers modèle (tu vois la durite rigide qui renvoie vers les pistons de l'autre coté de la machoire.

Tu peux comparer avec ceux que tu as mis en lien dans ton post que je cite et qui eux sont parfait !

Ton dernier lien, c'est de étriers RADIAUX qui ne se montent absolument pas sur le XJR ;-)

Le plus simple c'est que dès que tu vois des étriers qui te conviennent, poste l'annonce ici et on te confirmera ou non leur compatibilité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour le coup de main...

Je me demandais si je verrai une réelle différence de freinage juste en mettant des durites aviation, ou si ça vaut vraiment le coup d'investir dans des etriers d'occaz... parce qu'en duo + les bagages, le freinage n'est pas au top !!!

Sinon, qu'en est-il du maitre cylindre, ça vaut aussi le coup de le changer ou on s'en fout ?

Entre ces 3 annonces, pour laquelle tu votes ?

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Encore merci des renseignements...

oui ça vaut vraiment le coup, mais tu peux prendre sur plein de modeles pas que les r1...
j'ai des xjr à pastilles grises ... c'est + joli sans ce bleu ....  
jette un oeil chez surplus moto , ils en ont souvent ....

Citation :

---

=a4b53c049821b0c94757469fb55ae3ee&cvf[1]=d119b10db7ad367a5b2fcfb5587aaebc&eval=plus&p_vote=666679][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
oui ça vaut vraiment le coup, mais tu peux prendre sur plein de modeles pas que les r1...

Citation :

---

il faut que tu sois patient, les étriers que tu as trouvé sont beaucoup trop cher.......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais continuer mes recherches pour en trouver des pas trop cher, et je viendrai demander confirmation ici avant d'acheter...

Super sympa ce forum...

kudeta ceux que tu a montrer sont ceux des 1000 thunderace...pas les meme.les r1 de 98 99...(bleu) sont les memes que les 1er 1300

oxo a écrit:

kudeta ceux que tu a montrer sont ceux des 1000 thunderace...pas les meme.les r1 de 98 99...(bleu) sont les memes que les 1er 1300

l'avantage des étriers de la thunderace , c'est que l'orientation de la durite est la même que sur les 12 .

Merci pour les liens, Ultraviolet91...


Mais j'arrive pas à piger quelle différence il y a entre:

Les dorés:
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Les couleur alu:
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Et les bleus ?
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Les dorés sont apparemment + chers (mais ils iraient mieux avec la couleur de ma bécane...).

Et, vous aller touver que j'abuse, mais une fois les etriers changés, comment trouver les bonnes plaquettes (il faut prendre des plaquette de FZ6?)

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ou
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kudeta a écrit:

Merci pour les liens, Ultraviolet91...


Mais j'arrive pas à piger quelle différence il y a entre:

Les dorés:
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Les couleur alu:
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Et les bleus ?
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Les dorés sont apparemment + chers (mais ils iraient mieux avec la couleur de ma bécane...).

Et, vous aller touver que j'abuse, mais une fois les etriers changés, comment trouver les bonnes plaquettes (il faut prendre des plaquette de FZ6?)

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ou
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Salut!

Les jaunes sont plus cher mais y a les durites R1 et MC avec :-/ 

Mais sinon t'as tout bien pigé, ils sont tous identiques et iraient sur ta bécane !

Tu vois les prix sont moindre ;-) en gris moi je pense que ça le ferait pas mal !!!

Citation :

en gris moi je pense que ça le ferait pas mal !!!

Je pense aussi que ceux là iront bien, avec des durites aviation comme celles-là peut-être ?

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Ouiiiiiiiii avec des durites avia grises ça serait TOP

Finalement, j'ai acheté les dorés avec les durites R1 fournies avec (j'espère qu'elles seront de la bonne longueur...).

Si quelqu'un pouvait me tuyauter ou me mettre un lien intéressant pour des plaquettes adaptées, ce serait très sympa...

Citation :

au risque d'être déçu les durites du R1 seront probablement trop  courtes

A merde, ça ne m'arrange pas ce que tu me dis là...

J'ai trouvé ça, ça parait pas mal non ?

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kudeta a écrit:

Finalement, j'ai acheté les dorés avec les durites R1 fournies avec (j'espère qu'elles seront de la bonne longueur...).

Si quelqu'un pouvait me tuyauter ou me mettre un lien intéressant pour des plaquettes adaptées, ce serait très sympa...

zut! je t'avais dis qu'elles étaient plus cher et qu'en plus y avait les durites en MC deçu :-/

Le gugusse qui fait ça :-/ c'etait pour dire que c'est pas bon! Ca va certainement pas aller...
T'as négocier le prix? ou t'as pris le tout?
Au pire tu essaies à ton tours de vendre les durites avec le MC