Rappel du premier message :

Salut à tous ceux qui savent lire...

Même si ca fait des siècles que vous êtes ma bible, je viens seulement de m'inscrire ce soir. Ok, j'avoue, c'est parce que j'ai un problème mais bon j'me serai quand même inscrit un jour... Disons qu'avant ce soir je faisais partie des majorités silencieuses (ceux qui vous lise souvent, qui s'abreuvent de vos tutos pour bichonner leur Belle sans apparaitre jamais...)
Je me suis pas encore présenté non plus dans la section qui va bien parce que faut trouver une photo cool et la maxime qui déchire (du genre "je penche donc je suis") de mon prédécésseur du jour: Lerouennais... et y m'faut du temps pour penser et trouver la bonne photo...

MAIS..... Je le ferai dès que j'aurai résolu mon P..... de problème:

J'ai entamé un tuto avec photos...(vous voyez que j'avais prévu de m'inscrire...!) sur le remplacement du joint de couvre culasse sur mon 1300 de 2002 (donc avec le système d'air pulsé PAIR) J'ai donc démonté le réservoir, les trompette de ventilation, le système pair, les 8 vis du couvre culasse et là, impossible de bouger le CC. tout est collé sauf la partie avant droite d'ou vient la fuite, mais rien d'autre et je veux pas forcer pour pas fausser le CC ... Alors je fais le tour avec ma lampe pour voir si j'ai pas oublier d'enlever des vis, mais rien, je vois rien, aucune vis (evidemment..) donc ma question:

COMMENT JE FAIS...!!!

j'ai pensé à introduire un tournevis entre le joint et la culasse, mais ca je le sent pas, trop risqué pour la culasse. Alors quoi... est ce que je dois chauffer le CC, ou faire le travail moteur chaud...?

Comme j'ai rien trouvé là dessus sur le Forum j'ai besoin de votre aide...

Si vous me donnez une solution je continue mon tuto. Autrement je remonte tout et je prend un RD chez un conss YAM qui va me prendre 200 roro juste parce que mon P... de joint de CC est resté collé...

Donc à vot' bon coeur messieurs dames pour vos idées, infos...

Merciiii...!!!

Patlive

Savez vous si quelqu'un a le petit outil yamaha pour bloquer les soupapes ? 
Mon concess me dit qu'il ne le vend pas 
je suis aussi à la recherche d'un carbtune. J'ai déjà fait 2 synchro avec des bouts de tube mais c'est quand même l'idéal, surtout sur un 4 cylindres

Pilhaux a écrit:

Savez vous si quelqu'un a le petit outil yamaha pour bloquer les soupapes ? 
Mon concess me dit qu'il ne le vend pas 
je suis aussi à la recherche d'un carbtune. J'ai déjà fait 2 synchro avec des bouts de tube mais c'est quand même l'idéal, surtout sur un 4 cylindres

outil soupapes
vu le prix achetes le !!

Ou bien ici :

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Il faut couper au cutter la partie centrale du joint neuf je suppose ?
Et j'hésite encore pour la pate. J'ai de la pâte à joint noire loctite, mais ce n'est pas mentionné dans le manuel atelier.
Ensuite pour l'ordre de serrage du couvre culasse : en escargot en partant du centre, anti horaire. Je n'ai pas de clé dynamo pour les couples < 20Nm, c'est vraiment risqué de le faire au "feeling" ? 
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Pour la patte oui tu la coupes.
Pour la pose juste un peu de graisse suffit pour le tenir en place le temps de la pose.  A deux c'est plus facile. Pas besoin de loctite ou autres colles. 
Pour le serrage je ne sais pas.  Ce serait mieux avec une dyn mais bon..... Ce qu'il faut c'est un serrage homogène partout.

Pilhaux a écrit:

Il faut couper au cutter la partie centrale du joint neuf je suppose ?
Et j'hésite encore pour la pate. J'ai de la pâte à joint noire loctite, mais ce n'est pas mentionné dans le manuel atelier.
Ensuite pour l'ordre de serrage du couvre culasse : en escargot en partant du centre, anti horaire. Je n'ai pas de clé dynamo pour les couples < 20Nm, c'est vraiment risqué de le faire au "feeling" ? 
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Pour le couple de serrage, c'est 10Nm (vraiment pas énorme). Si pas de clé dynamo, il faut serré jusqu'au contact de la vis sans forcé.

Voila un post avec l'explication de 10000 trs pour la pose du couvre culasse sans pate à joint. Ca fonctionne nickel avec des élastiques, l'ayant fait sur deux motos.
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Tu fais jusqu'au contact plus un huitième de tour à mon avis tu ne devrais pas être loin....
De toute façon y'a pas de force qui s'exerce sur le couvercle.  Juste faut que ça reste étanche.

Pilhaux a écrit:

Il faut couper au cutter la partie centrale du joint neuf je suppose ?
Et j'hésite encore pour la pate. J'ai de la pâte à joint noire loctite, mais ce n'est pas mentionné dans le manuel atelier.
Ensuite pour l'ordre de serrage du couvre culasse : en escargot en partant du centre, anti horaire. Je n'ai pas de clé dynamo pour les couples < 20Nm, c'est vraiment risqué de le faire au "feeling" ? 
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tu peux le monter avec ta loctite si tu en as, cela doit etre de la 5940 . Tu en mets un tout petit peu au fond de la gorge du couvre arbre, tu mets le joint, tu retournes le tout pour y mettre a plat sur une planche , tu mets un poids dessus et tu laisses sécher , apres seulement tu coupes au milieu la bandes de maintient .D'origine le joint est monté avec une pate de montage yam . Il faut aussi penser a bien regarder l'état des joints des vis , et les changer au cas ou c'est mieux .

ce n'est pas pour aplatir le joint , juste pour qu'il se mette en place comme il faut et une fois la pate sèche il tient tout seul , c'est plus pratique pour mettre en place , tu peux aussi le monter directement comme tu dis , c'est toi qui voit ce qui est le plus simple pour toi , le résultat sera le même .

harry a écrit:

ce n'est pas pour aplatir le joint , juste pour qu'il se mette en place comme il faut et une fois la pate sèche il tient tout seul , c'est plus pratique pour mettre en place , tu peux aussi le monter directement comme tu dis , c'est toi qui voit ce qui est le plus simple pour toi , le résultat sera le même .

 Je viens de remonter le tout sans attendre que ça sèche. J'ai fait tourné un peu, RAS pour l'instant