Rappel du premier message :

salut a tous ,

voila , depuis quelques jours j'ai une legere fuite sur le boulon de culasse coté droit , j'ai controlé le
couple de serrage ( ok ) , j'ai fait changé la pastille dessous ( couleur cuivre ) le probleme persiste !!!
voila c'est pourquoi je solicite votre avis ....

par avance merci !!!


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a moins que tu est dit à ton mécano que t'avais une fuite sous un goujon, alors là bien sur, il t'a donner un joint en cuivre, mais si ça fuit a gauche

ça peut être que le joint de couvre culasse!!!!!

calepieraper a écrit:

xjrdam a écrit:

c'est quand même le goujon de montée d'huile
c'est chez yam qu'ils ont changer la rondelle ?
on desserre pas et resserre pas un ecrou de culasse comme ça !!
il y a un risque important de déformation

bizarre quand même, car la photo de la fuite montre le cotes gauche du moteur alors que les monter d'huiles sont a droite !

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oups en ayant vue des photos de la machine coté droit,j'ai pensé coté droit
et effictivement rondelle cuivre coté gauche

pour ma part, en resserrant l'écrou en haut à droite = plus de fuite ou minime (peut-être un restant d'entre les ailettes) après 40 kms
aujourd'hui.
peut-on desserrer ces dits écrous ,ceux de chaque côtés sur cylindres gauche et droit sans rien risquer si resserrage au bon couple,car j'ai des protèges culasses en carbone et je suis pas fan ?
d'ailleurs à quoi servent-ils ? A protéger la culasse ? Vraiment efficace ou intox ?

Si on change la rondelle en cuivre par une neuve + pâte à joint noir , bien ou bien ?

Merci pour le guidon.

Sinon, j'essayerais avec des ecrous normaux à la place des borgnes pour voir si c'est bien la cause de la fuite. Peut être tu verras un truc qui te choque, genre la tige filetée qui remonte, donc qui se devisse d'en bas.

Mais bon, je sais pas si c'est un bon conseil.

moi a ta place,j'irais la refaire voir à un concessionnaire, je ne pense pas que ça soit très bon de désserer et resserer plusieurs fois


et si c'est le cas, surtout le faire moteur froid!!

bah j'me suis aperçu en revenant de faire changer mes pneus que j'avais un p'tit suintement ici ( flèche rouge ) ....
côté droit .....



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toph' a écrit:

bah j'me suis aperçu en revenant de faire changer mes pneus que j'avais un p'tit suintement ici ( flèche rouge ) ....
côté droit .....



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Aïe, pas bon !

c'est aussi mon avis ........ je mettrais une photo dès que je peut rouler à nouveau mais je craint le pire !!!!!!

toph' a écrit:

c'est aussi mon avis ........ je mettrais une photo dès que je peut rouler à nouveau mais je craint le pire !!!!!!

Ci la fuites n'est pas trop importante, ça ne risque rien pour le moteur, par contre ci ça pisse fort vaut mieux changer les joints et la !! pas de solution miracle faut déculasser !

ex Bonhuil , elle a peut etre eu un amorto de direction fixé sur la culasse, comme c'etait la mode à l'epoque , desserrée une culasse partiellement c'est deja pas bon, mais en plus pour lui mettre un truc qui lui appuie sur la courge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à priori , juste un suintement ....... mais bon , faudra voir à ça un de ces 4 !!!!

des news quand elle roulera .......

xjrdam a écrit:

ex Bonhuil , elle a peut etre eu un amorto de direction fixé sur la culasse, comme c'etait la mode à l'epoque , desserrée une culasse partiellement c'est deja pas bon, mais en plus pour lui mettre un truc qui lui appuie sur la courge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'était sa moto " perso " donc je ne pense ( enfin je n'éspère ) pas ........
de toute façon , je la garde !!!!!

Ahhhh c'est donc ça!!!!

J'avais racheté une ex-Bonhuil

Salut,

le suintement au niveau du joint de culasse n'explique pas l'huile au niveau du goujon , il serait bon d'en déterminer son origine avec de déculasser.

pour ma part , j'ai resserré depuis 160kms et plus de fuite sur ce goujon.
Si ça revient, direction le mecano
mais je pense que ça a un rapport avec les protège culasse qui se sert de ce fameux goujon pour être maintenu.

inazuma a écrit:

Salut,

le suintement au niveau du joint de culasse n'explique pas l'huile au niveau du goujon , il serait bon d'en déterminer son origine avec de déculasser.

c'est rittenn688 qui a un suintement au goujon et toph's au jt de culasse

xjrdam a écrit:

inazuma a écrit:

Salut,

le suintement au niveau du joint de culasse n'explique pas l'huile au niveau du goujon , il serait bon d'en déterminer son origine avec de déculasser.

c'est rittenn688 qui a un suintement au goujon et toph's au jt de culasse

Merci, c'est ce qui arrive qu'en le soir on essai de lire les posts trop vite.

inazuma a écrit:

xjrdam a écrit:

inazuma a écrit:

Salut,

le suintement au niveau du joint de culasse n'explique pas l'huile au niveau du goujon , il serait bon d'en déterminer son origine avec de déculasser.

c'est rittenn688 qui a un suintement au goujon et toph's au jt de culasse

Merci, c'est ce qui arrive qu'en le soir on essai de lire les posts trop vite.

je t'accorde que c'est dur à suivre parfois

bjr,

juste pr alimenter la discussion : sur ma 13 les 4 rondelles sont aussi completement barrées sur le coté (et c même pire que sur la photo)

mais j pas de fuite

chris

chris22 a écrit:

bjr,

juste pr alimenter la discussion : sur ma 13 les 4 rondelles sont aussi completement barrées sur le coté (et c même pire que sur la photo)

mais j pas de fuite

chris

alors si pas de fuite ,n'y touche pas, par contre je pensais que le problème de fuite a cause des joints de remontée d"huile avait était résolu sur les

modèles récents!! sur la mienne je dit pas c'est un 12, les 2 joints étaient quasiment coupés en deux!!!

bonjour , a tous

eh ben , les premieres réponses du post etaient les bonnes , c'est effectivement le joint cache culasse !!! ( coté gauche , les goujons n 'ont aucun contact avec l'huile ) merci !!

en parcourant le forum j' ai vu le tuto pour le changement de joint , ca c'est ok !
mais je voudrais savoir la technique précise du serrage en croix , on commence ou , et bien sur on fini
ou ?

Salut,

tu commences par le plus au centre et tu serres en partant vers l'exterieur en faisant comme une coquille d'escargot, en tournant dans le même sens.

(j’espère avoir été assez clair)

bon pourri comme image mais bon !!

si on pouvez mettre les numéros dans l'ordre de serrage !! merci


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T'es un gaucher contrarié ??

L'ordre de serrage doit se trouver dans la doc technique du site, mais je n'ai pas envie d'aller chercher !

ah , ben désolé de t'endemmerder !!!!