Rappel du premier message :

Salut à tous !

Bon je lance ce sujet ici espérant ne pas me tromper d'endroit dans le forum.....

J'explique mon problème, mon 13 a tendance à flotter voir louvoier sans être à des vitesses inavouables....

Quand je pense qu avec mon ancien 1100 gpz je devais me contenir pour ne pas etre au dessus de 160 km/h ou bien plus..... aujourd'hui mon problème c'est que au dessus de 130 km/h j'ai du mal, je ne le sent pas bien .

Ok c'est un roadster, mais la question que je me pose est " à quelle vitesse devrais je pouvoir rouler aisément avec ce 13 en admettant que tout va bien dessus (pas de soucis particulier) ????

A combien montez vous et roulez vous assez aisément ????

Pour ma part, je n'ai pas dépassé le 180 car après je n'étais pas à l'aise ou alors j'ai senti comme un flottement....

J'ai un top case, donc là je me doute qu'il a de l'influence, mais j'ai aussi fait sans pour voir, et même impression.

J'attend vos avis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

(Ps: j'ai lu la partie cycle sur le louvoiement; j'ai deux PR3 neuf; il faut que je tente un p'tit réglage d'amortos, après ben je ne sais pas...)



THOXINE

Salut à tous !

Désolé de pouvoir vous en dire plus pour le moment.

Je vais faire tout ce que vous m'avez conseillé. J'interviens juste pour une question à la ... TC ??? qu'ézaco ???

Aussi, quand je parle de flottement, je pense "effet de légèreté" comme il a été supposé plus haut. Ce n'est pas des "vibrations" ou "alzhei..... meurt", c'est peu etre comme un louvoiement, léger guidonnement....

Désolé mais je ne suis pas expert, je ne me posais pas ces questions avec mes anciennes brêles, elles traçaient point barre....

J'essaye d'y tater demain ou jeudi, ouais !!!! le revient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Juste pour la colonne, c'est compliqué ???? Question de mécano ammateur

THOXINE.

Non rien de compliqué : faut avoir accès à l'écrou en dessous du té supérieur, donc faut virer le guidon et le té supérieur. Ensuite tu resserres ton écrou et tu testes en tournant degauche à droite. Faut pas qu'il y ait la moindre résistance. Tu serres jusqu'à résistance, puis tu desserres d'un demi tour !

le pedalo de hollande flotte aussi a haute vitesse:D

Resalut du jour !

Merci Xjr13sp pour ton tuto colonne, ça à l'air simple finalement.

Je reviens du garage, j'ai régler facilement la fourche (clé de 10) rien qu'en tournant les ... bitonios??? donc sur 3. Mais pour l'arrière, ben heu ou j'ai peur ou ... comment ça marche ?

Avec les clefs holins, j'ai réussi à écarter les deux bagues pour la précontrainte, par contre pour ce qui est de changer de cran, je tourne, je tourne, je tourne.... Ca me rapelle une chanson Bref, la bague reste sur son 6ème cran [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour infos, fourche réglée avant sur 5, après sur 3. Bon pour l'arrière, ben vous m'avez compris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THOXINE.

Pour les amortos, il te faut juste une sangle à cliquets, tu comprime le ressort, après tu descends le circlip et tu détend tranquillement la sangle en faisant gaffe que la tête de l'amorto vienne bien en appui sur le circlip !!

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Jolie peinture à paillettes !

Jim a écrit:

Jolie peinture à paillettes ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait ça quand on roule !!!

XJR 27 a écrit:

Jim a écrit:

Jolie peinture à paillettes ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait ça quand on roule !!!

mm un peu sale ça brille, j'y crois pas...

Salut à tous !

Ok merci XJR27, je vais regarder ça...

Une sangle ça sert toujours !

Moi c'est les pots qui me font baver .....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , de toute façon tout le monde le sait !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je reviens.

Tschuss.

THOXINE.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THOXINE a écrit:

Salut à tous !

Ok merci XJR27, je vais regarder ça...

Une sangle ça sert toujours !

Moi c'est les pots qui me font baver .....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , de toute façon tout le monde le sait !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je reviens.

Tschuss.

THOXINE.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

des vieux laser tous rouillés... tu parles !

Salut Raph,

Bon 1/ tu as raison, les bleues de 2006 c'est ce qui se fait de mieux.

2/ ben si tu me trouve des lasers rouillés comme ceux de xjr27, à très très bon prix, je prend ....

Bon, à part ça merci xjr27, j'ai compressé les ressorts avec une sangle, puis descendu le circlip juste au dessus des deux bagues. En passant j'ai refait la pression. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faisait beau, alors je me suis fait 60 km cet aprem, c'est plus raid c'est vrai, ça rebondi moins.

C'est mieux, mais il y a encore des remous (essai sans top case). Y a un truc qui me travaille, je pense que mon trois quart me fait lui aussi peut être prendre un peu trop de prise au vent, faut dire que l'ajustement à la taille (ceinture) n'est pas tip top (trop court)

Dès que je peux, c'est la colonne qui va trinquer...

Bonne soirée à tous ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THOXINE.

Comme je te l'ai dit, c'est pas du 100%, mais c'est nettement mieux !!

THOXINE a écrit:

C'est mieux, mais il y a encore des remous (essai sans top case). Y a un truc qui me travaille, je pense que mon trois quart me fait lui aussi peut être prendre un peu trop de prise au vent, faut dire que l'ajustement à la taille (ceinture) n'est pas tip top (trop court)

Dès que je peux, c'est la colonne qui va trinquer...

Bonne soirée à tous ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THOXINE.

Tiens ça me rappelle une époque où j'avais un blouson dans lequel le vent s’engouffrait, et bien dès que je passais un certain seuil de vitesse ça me faisait tellement guidonner la brèle que j'avais failli la vendre avant de réaliser l'origine du truc.

Moi, la mienne a guidonné dimanche matin, en quittant Wattwiller, lorsque j'ai laché le guidon !

Jim a écrit:

Moi, la mienne a guidonné dimanche matin, en quittant Wattwiller, lorsque j'ai laché le guidon !

Ya des pavés à Wattwiller ou c'est les effets du Gewurtz?

Roadster4ever a écrit:

Jim a écrit:

Moi, la mienne a guidonné dimanche matin, en quittant Wattwiller, lorsque j'ai laché le guidon !

Ya des pavés à Wattwiller ou c'est les effets du Gewurtz?

Rien de tout ça, vrai guidonnage à 70 kil/h, sans les mains !

Mon pneu avant a souffert lors des sorties , il est bon à changer !

Jim a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Jim a écrit:

Moi, la mienne a guidonné dimanche matin, en quittant Wattwiller, lorsque j'ai laché le guidon !

Ya des pavés à Wattwiller ou c'est les effets du Gewurtz?

Rien de tout ça, vrai guidonnage à 70 kil/h, sans les mains !

Mon pneu avant a souffert lors des sorties [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , il est bon à changer !

Et laisser les mains sur le guidon, se faire les ongles en roulant c'est pas top

jim met un volant[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jim a écrit:

Jolie peinture à paillettes ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait ça quand on roule !!!

Ça c'était avant !!

le louvoiement est normal avec un top case au dessus de 160/170 km/h, surtout si comme moi tu n'affoles pas les balances.
La mienne commence à vraiment tortiller du cul vers 180 km/h avec top case en solo, alors que je peux lâcher les deux mains à la même vitesse en duo avec top case ou en solo sans top case.
Je ne peux pas te dire ce qui se passe au dessus de 230 km/h parce que au dessus de 230 j'ai l'impression que je peux partir en drapeau à la moindre bosse. mais jusqu'à 230, ça ne louvoie pas.
Pour info, mes Ohlins de base (36P) ont 82000 km et n'ont pas encore été reconditionnés.

Ma fourche est réglée ferme (position 2 avec des ressorts Hyperpro et de l'huile 15W) et les amortisseurs AR sont quasiment au maxi de précontrainte. C'est un peu tape cul sur le bosselé et un peu trop ferme en solo, mais je roule la plupart du temps en duo.

THOXINE a écrit:

Salut Raph,

Bon 1/ tu as raison, les bleues de 2006 c'est ce qui se fait de mieux.

2/ ben si tu me trouve des lasers rouillés comme ceux de xjr27, à très très bon prix, je prend ....

Bon, à part ça merci xjr27, j'ai compressé les ressorts avec une sangle, puis descendu le circlip juste au dessus des deux bagues. En passant j'ai refait la pression. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faisait beau, alors je me suis fait 60 km cet aprem, c'est plus raid c'est vrai, ça rebondi moins.

C'est mieux, mais il y a encore des remous (essai sans top case). Y a un truc qui me travaille, je pense que mon trois quart me fait lui aussi peut être prendre un peu trop de prise au vent, faut dire que l'ajustement à la taille (ceinture) n'est pas tip top (trop court)

Dès que je peux, c'est la colonne qui va trinquer...

Bonne soirée à tous ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THOXINE.

change ton huile de fourche .

+1, en mettant des ressorts hyperpro j'ai changé de moto !!!
Sinon, pour ta colone, j'ai vu un mécano faire en concess' ceci : desserrer le gros écrou sur le T sup' légèrement, puis avec un gros tournevis un peu émoussé il a d'abord frappé la bague du bas pour la serrer un peu, puis celle du dessus et il a resserré l'écrou du T sup'.
Ca évite de tout démonter, vous avez deja procédé ainsi ?

gaz-el a écrit:

+1, en mettant des ressorts hyperpro j'ai changé de moto !!!
Sinon, pour ta colone, j'ai vu un mécano faire en concess' ceci : desserrer le gros écrou sur le T sup' légèrement, puis avec un gros tournevis un peu émoussé il a d'abord frappé la bague du bas pour la serrer un peu, puis celle du dessus et il a resserré l'écrou du T sup'.
Ca évite de tout démonter, vous avez deja procédé ainsi ?

moi oui, pour garder un point de répère par rapport au réglage précédent . Je fais un repère avec un feutre sur le té superieur et sur l'écrou, aprés avec un gros tournevis je déplace les deux écrou en même temps , et comme ça je sais exactement de combien j'ai resséré et si j'ai trop fait cela me permet de revenir au réglage d'avant . Si par contre c'est un réglage aprés un changement de roullement , la manip est différente .

Pour ce qui est du problème de départ , la moto etant de 2006 et n'ayant que 8000 km , elle a probablement son huile d'origine , donc une huile 10W de 6 ans avec 8000km , elle doit largement être a changer , avant tout commencer par là selon moi .