Rappel du premier message :

Salut à tous ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hier mon vendeur, un concessionnaire Honda m'a changé les pipes d'admissions qui étaient fissurées et avaient été entourée de scotch noir. Après démontage d’ailleurs elles étaient encore en parfait état à l'intérieur ...

Je pense qu'il m'a mis des 36 car la prise d'air est verticale mais il me semble qu'il n'a pas eu besoin ni d'entretoises, ni de déplacer la boite à air . Il a par ailleurs fait un réglage de la synchro et de la richesse.

Depuis ce changement, le ralenti est OK, dans les tours ça arrache grave, mais à moins de 2000-2500 tours j'ai des ratés qui disparaissent bien sur au delà.

C'est super chiant sur cette moto qui tournait parfaitement avant, du coup sympa et professionnel il m'a prêté une brelle et a gardé la mienne pour s'en occuper la semaine prochaine.

D’après vous de quoi ça peut venir, les pipes elles même je ne crois pas puisque beaucoup d'entre vous ont fait cette manip, le remontage j'ai vu sur d'autre post des histoires de tuyaux de prise d'air, de dépression ?

Merci d'avance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

OK et comment tu expliques qu'avec les origines il n'y ai pas de problèmes ?

prise d'air, joint mal monter, carbu mal regler du a la prise d'air, ... !

Jim a écrit:

laurentdu31 a écrit:

OK et comment tu expliques qu'avec les origines il n'y ai pas de problèmes ?

T'as pas encore essayé ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est vrai, la suite au prochain épisode ....

calepieraper a écrit:

laurentdu31 a écrit:

OK et comment tu expliques qu'avec les origines il n'y ai pas de problèmes ?

prise d'air, joint mal monter, carbu mal regler du a la prise d'air, ... !

C'est compliqué quand comme moi la mécanique se limite à la vidange, bougies... l'entretien quoi !

Et c'est vrai que certains mécanos sont des brèles, ce qui me choque vachement, je lui ai dit d'ailleurs, c'est le fait qu'il n'ai pas de solutions et qu'il préfère remonter les vielles... Pas mal comme constat d'échec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai tellement envie de récupérer ma moto que je préfère encore ça.

Il m'ont prêté, et ça c'est plutôt bien en terme de service, un petit roadster 700 cm3 tout neuf mais rien à voir avec nos brèles, j'ai l'impression d’être sur une mobylette .

passe que on regarde ça !

Bonjour

la richesse du mélange a bas régime depends de l'ouverture des carbus c'est à dire du debit d'air.

une carburation pauvre provoque un trou au regime de passage du circuit "géré par la vis de richesse" au régime "géré par les gicleurs normaux"En mettant les grosses pipes tu appelle plus de debit de mélange et donc possibilité de creer un trou.Je suppose que c'est cela que tu appelle ratées sinon il faut préciser.

mon ami mécano m'a dit que sur le xjr il y a un niveau d'ouverture des vis de richesse préconisé par Yam et que lui a toujours rajouté un demi tour

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laurentdu31 a écrit:

OK et comment tu expliques qu'avec les origines il n'y ai pas de problèmes ?

Une fois j'ai donné mon 750 YZF à Lebossé pour un probleme de robinet d'essence... quand j'ai récupéré ma brele, à la mise en route elle tournait sur 3 cylindres avec des ratés comme tu peux même pas t'imaginer et des flammes qui sortaient du MIG !!!

Je vais voir le chef d'atelier, qui vient constater, il fait tourner le moulin pendant 10 - 15 sec, et me dit : "bin j'vois pas ce qu'elle a, pour moi elle tourne rond"

De retour chez moi non sans mal tellement j'avais peur de nicker le moteur, je dépose le réservoir et que vois-je ? ==> l'anti parasite du cylindre 3 qui était POSÉ de tout son flanc SUR le cache culbus !!!!!! Alors faire confiance en certains mécanos.... c'est plus du tout dans mes cordes !

autre solution tu recule le moteur et tu laisse le filtre a air en place:D

nandy58 a écrit:

autre solution tu recule le moteur et tu laisse le filtre a air en place:D

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ça veau une réputation ça !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

Bonjour

la richesse du mélange a bas régime depends de l'ouverture des carbus c'est à dire du debit d'air.

une carburation pauvre provoque un trou au regime de passage du circuit "géré par la vis de richesse" au régime "géré par les gicleurs normaux"En mettant les grosses pipes tu appelle plus de debit de mélange et donc possibilité de creer un trou.Je suppose que c'est cela que tu appelle ratées sinon il faut préciser.

mon ami mécano m'a dit que sur le xjr il y a un niveau d'ouverture des vis de richesse préconisé par Yam et que lui a toujours rajouté un demi tour



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Effectivement des ratés, des trous, c'est surement un peu pareil et passé 2000 tours une fusée.

Les anciennes remontées, c'est OK, va comprendre, c'est compliqué d'ajouter un demi tour aux vis de richesse ?

tu mets le tournevis et dessere d'un demi tour,c'est tout

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jjm a écrit:

tu mets le tournevis et dessere d'un demi tour,c'est tout

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Tu as vu où elles sont les vis ? dessous, innaccessibles ou alors avec un tournevis à renvoi d'angle à 65 €

Salut, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai changé mon filtre à air et apparamment c'était pas du luxe :

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Vous pensez que grosses pipes + filtre à air crade peut etre à l'origine de mon problème alors qu'avec les pipes d'origines ça passerait ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

Salut, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai changé mon filtre à air et apparamment c'était pas du luxe :

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Vous pensez que grosses pipes + filtre à air crade peut etre à l'origine de mon problème alors qu'avec les pipes d'origines ça passerait ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peu de chance, il n'est pas non plus super crade !!!

ça c'est un filtre a air super crade !!

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pour ne pas dire colmaté !!!

calepieraper a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Salut, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai changé mon filtre à air et apparamment c'était pas du luxe :

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Vous pensez que grosses pipes + filtre à air crade peut etre à l'origine de mon problème alors qu'avec les pipes d'origines ça passerait ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peu de chance, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] il n'est pas non plus super crade !!!

ça c'est un filtre a air super crade !!

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Burk !!

En effet il n'a rien de vraiment crade, juste le temps de le changer mais sans plus.

J'ai de gros doute sur ton mécano quand même !!

normalement avant de faire un réglage quel qu'il soit, on commence par changer les consommables ou du moins les vérifier, la il n'a rien regarder du tout et voulu faire une syncro/richesse avec un filtre crade !

J'ai des doutes aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] dans tous les cas ma moto n'est plus sous garantie, je n'aurais plus à faire à lui et j'ai gagné un jeux de pipes ...

Merci pour vos conseils [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est difficile de nos jours de trouver un bon mécano digne de confiance !
Perso j'en ai trouvé un et c'est même pas chez Yamaha : c'est dans un tout petit revendeur Suzuki !!!! Mais le gars est au top et quand j'ai besoin de conseils c'est lui que je passe voir.

C'est un vrai problème de compétences, le gars est sympa, il bosse, mais sortie des entretiens ou des échanges standarts il n'y a plus grand monde, alors tu penses pour des réglages un peu pointus ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Laurent,

si tu veux un bon mecano va voir Alain chez Yam service a Blagnac

smolone31 a écrit:

Laurent,

si tu veux un bon mecano va voir Alain chez Yam service a Blagnac

Merci du tuyau, c'est bon à savoir. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu y va sur rendez vous ?

tu passes le voir en direct par le cote

je viendrais avec toi un soir si tu veux

c'est un bourru qui connais le XJR sur le bout des doigts par grosse tempete dans le noir avec des lunettes de soleil

c'est aussi l'ancien mecano d'Arnaud Vincent

Merci à toi, si besoin pourquoi pas.

je bosse a cote donc n'hesite pas