Rappel du premier message :

bonjours a tous

je viens d acheter une xjr 1300 de 99,et devant changer les bougies de la belle je me demandais s il fallait bien demonter le reservoir pour les changer ou peut on faire autrement?
Je n ai pas encore acheter la revue technique...si il faut demonter le reservoir faut il juste enlever les vis du reservoir sous la selle pour le retirer ou y a til autre chose a faire avant que je ne me mette a la tache?

Arfffffffffffffffffff........17110 kms avec les 4 bougies (j'ai précisé là.. ) Et pourtant elles ont la même bouille que les neuves (la couleur en moins bien sûr !!)...

snoop a écrit:

Arfffffffffffffffffff........17110 kms avec les 4 bougies (j'ai précisé là.. ) Et pourtant elles ont la même bouille que les neuves (la couleur en moins bien sûr !!)...

euh , les 4 neuves ???

tiobilout' a écrit:

T'énerve pas... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il suffit de regarder sur le site xjrteam.com /rubrique technique / données techniques / ton modéle sur CG (ex: RP021)/ et en page 2 tu as ta réponse

là (attention, j'ai mis l'exemple pour une comme la mienne RP021)

soit contrôle tous les 6000kms et changement impératif tous les 12000kms....... une mine aux trésors ce site!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Controle...?!?! vous vérifiez quoi... L'écartement? et ?

Jeef a écrit:

tiobilout' a écrit:

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là (attention, j'ai mis l'exemple pour une comme la mienne RP021)

soit contrôle tous les 6000kms et changement impératif tous les 12000kms....... une mine aux trésors ce site!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Controle...?!?! vous vérifiez quoi... L'écartement? et ?

écartement bien sûr et l'état général....
Une bougie parle beaucoup sur l'état du moteur (réglage carburation, remontées d'huile, etc). Si elle sont grasse, séche, blanche , noire, etc.....
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Bon, là on ne lit rien mais on voit bien les différentes "couleurs"

tiobilout' a écrit:

Jeef a écrit:

tiobilout' a écrit:

T'énerve pas... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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là (attention, j'ai mis l'exemple pour une comme la mienne RP021)

soit contrôle tous les 6000kms et changement impératif tous les 12000kms....... une mine aux trésors ce site!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Controle...?!?! vous vérifiez quoi... L'écartement? et ?

écartement bien sûr et l'état général....
Une bougie parle beaucoup sur l'état du moteur (réglage carburation, remontées d'huile, etc). Si elle sont grasse, séche, blanche , noire, etc.....
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Bon, là on ne lit rien mais on voit bien les différentes "couleurs"

Ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] perso je regarde la couleur, si l'electrode est pas trop endommagée et l'écartement.
Mais je pense, biensur, que je m'inquieterai si j'avais la 2ieme de la 2ieme ligne... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon j'ai trouvé ça comme photos, c'est en anglais mais on voit bien la gueule des bougies...

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Pour le réglage de l'écart ça donne ça :

Type	Cm3	Modèle	Periode	Ecart.	Référence	N°. stock	Platine	N°. stock	Iridium	N°. stock
XJR	1300	& SP	99-	0,90	DPR8EA-9	4929	DPR8EVX-9	2872	DPR8EIX-9	2202

0.9 ???

j2m a écrit:

0.9 ???

Ben oui dixit le site de NGK.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

apolloxjr13 a écrit:

j2m a écrit:

0.9 ???

Ben oui dixit le site de NGK.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bizarre !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

j2m a écrit:

0.9 ???

Ben oui dixit le site de NGK.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bizarre !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben quoi, d'après vous c'est combien ???

apolloxjr13 a écrit:

XJR 27 a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

j2m a écrit:

0.9 ???

Ben oui dixit le site de NGK.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bizarre !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben quoi, d'après vous c'est combien ???

Quoique !!! 0,9 / 1 mm ça me parait pas mal !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Ben oui dixit le site de NGK.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/quote]

On peut mettre de la marque CHAMPION ?
ou c'est contre-indiqué ?

la correspondance serait " RA4HC "

Bonjour, je réouvre le post qui ma permis de commencer la dépose du réservoir.

J'ai juste un soucis avec la durit de l'essence. je ne voit pas par ou l'enlever.
Faut-il démonter carrément l'ensemble du bloc robinet d'essence ou juste une ou deux durite ?
et si durite lesquelles et a quel endroit ?

merci beaucoup

il faut enlever les 2 durites du robinet, les 2 sous le réservoir et le fil de la jauge d'essence
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MERCI grec 51 !

Super photo au moins c'est clair
Bon j'ai tout changé / rebranché (la galère d'ailleurs les durites de trop plein ^^)

Et le démarrage a été bizarre comme sur d'autre post du forum. Ralenti difficile a tenir ) voir ca toussote.

J'ai rebranché les anti parasite dans l'ordre 1 2 3 4 en partant de la gauche, les durites sont bien rebranchées.

C'était mon premier bricolage véritable sur moto, ca motive pas pour la suite