Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je viens d'opérer le changement des plaquettes avant de mon XJR.
Chose curieuse, le disque avant gauche est parfaitement centré dans l'étrier.
En revanche, le disque avant droit n'est pas centré dans l'étrier avant droit : le flasque gauche (fonte) est pratiquement au contact du disque (c'était déjà ainsi avant démontage). Le disque n'est donc pas centré dans l'étrier.
J'ai refait au printemps les amortisseurs avants ainsi que le roulement de direction.
Je viens de vérifier le montage correcte de la bague sur l'axe de roue. Cela semble normal (petit diamètre côté axe de roue).
Bref je ne comprend pas d'où cela vient et je serai surpris que cela soit "normal".
Avant démontage des plaquettes, le freinage était normal.
C'est comme si l'étrier avant droit était décalé de 5mm vers l'extérieur de la moto.
Avez-vous le même phénomène sur vos monstres ? D'où cela peut-il provenir ?
Merci de vos avis éclairés !

Dick tracy

Déterrage mais marrant cet écart j'ai exactement le même sur mon sp 2001.

Javais l'axe se serrant avec la grosse clé allen .
J'ai ensuite mis l'axe qui se démonte avec la clé....et si ce n'était pas mes soucis d'étriers grippes j'aurais jamais fais gaffe a ça..........

Du coup est ce normal ??

Parce que dans l'affaire. ....l'étrier droit a les pistons extérieurs qui sortent vraiment plus...

lemon pulp a écrit:

Parce que dans l'affaire. ....l'étrier droit a les pistons extérieurs qui sortent vraiment plus...

ET TU DEMANDES si c'est normal ?

Bah la logique fais que a mes yeux c'est pas normal mais certaines conceptions mecaniques n'ont pas toujours été faites dans la logique.....

cf intercooler de la golf gtd type ra de 1991 qui était sous le capot de façon latérale comme le g60....de par sa position il ne pouvait etre alimenter en air frais....mais ça fonctionnait très bien....Je l'ai laisser tel quel sur ma g2

De surcroît ça ma jamais empêcher de rouler ou tartiner avec mon tracteur après maintenant qu'on en as parler....je claque du cul

lemon pulp a écrit:

De surcroît ça ma jamais empêcher de rouler ou tartiner avec mon tracteur après maintenant qu'on en as parler....je claque du cul

 pétochard

ben écoute...comment dire ? c'est pas simple de comprendre ton truc sans image ... 

Mdr

Moi petochard  j'ai des couilles de buffle mdr

Ok photo a l'appui. ....je rigole des photos yen as sur le premier post et identique a mon cas.

lemon pulp a écrit:

Mdr

Moi petochard  j'ai des couilles de buffle mdr

Ok photo a l'appui. ....je rigole des photos yen as sur le premier post et identique a mon cas.

Tu as tenté de desserrer la btr de pomper et de resserer ?
de debloquer ta roue puis de serrer les deux foureaux avec un serre joint avant de rebloquer ta roue ?

tu as fais des essais ou pas ? 

j'avais eu aussi le bleme quand j'avais changé mon axe de roue j'ai tout secoué comme un taré en devissant tout ce qui fixe mes fourreaux ma roue mes etriers et quand j'ai resserré tout etait en place.. magiquement sans que je sache vraiment d'où c'est venu.

essaye.

Les gars les gars calmez vous la suis en mode avc.

On reprend.

Suis pas le seul a avoir cette couille.

Donc on récapitule. 

Je dessere la vis fourreau droit.
Je re dessere l'axe de roue.

Ensuite ???

ultraviolet 91 a écrit:

en aucun cas les tubes de fourche ne doivent être mis en contrainte pour le serrage de la broche .

quelque soit la marque de moto la broche doit être serrée , ensuite faire fonctionner la fourche plusieurs fois et seulement après serrage du fourreau droit (vis BTR)

ne pas oublier que les bras de fourche ne sont ni plus ni moins que des vérins hydraulique et des vérins travaillent toujours dans l'axe longitudinal jamais en latéral 

hopela on se calme

Effectivement tu as en partie raison cependant relis bien ce que l'ilien a fait..

il a changé son axe de roue par un axe d'un autre modèle...et les deux axes ne sont PAS les mêmes..
J'ai eu le blême !! j'ai vécu la chose !

Le fourreau n'est donc pas en appui sur l'entretoise si tu "l'aides" pas... C'est Fabien qui a trouvé le pourquoi du comment cette fois la. Il est une des références indiscutable coté technique avec des méthodes certes parfois peu conventionnelles mais qui fonctionnent toujours.
Depuis j'ai remis un axe prévu pour ce modèle et je n'ai plus besoin de serrer autrement qu'avec l'axe.

j'ai jamais dis de faire une "contrainte" juste de maintenir en appui avant serrage on gagne les 2mm qui manquent et ca ne dérange en rien l'alignement des fourreaux sur les tubes.

SI le fait est avéré et que j'ai raison c'est toi qui payes l'apéro ...Nameho !

En plus je dois monter dans le 91 pour faire un test de puissance sur ma BaR prochainement...tu as interet a ce que je me trompe

moi j'ai pas compris un truc !!

tu dit avoir changer l'axe de roue par un autre model ?

c'est pas compatible le changeement d'axe
sinon il faut aussi remplacer roue et entretoise

Taline a écrit:

moi j'ai pas compris un truc !!

tu dit avoir changer l'axe de roue par un autre model ?

Il y a deux modéles d'axe d'XJR... un qui depasse et un qui affleure... un où tu as besoin d'une douille de..chépu et l'autre où il te faut une clef alen.

ils se ressemblent fortement mais....les fourreaux des deux modèles ne sont pas épaulés de la même manière..

HycsJ.éredix a écrit:

Taline a écrit:

moi j'ai pas compris un truc !!

tu dit avoir changer l'axe de roue par un autre model ?

Il y a deux modéles d'axe d'XJR... un qui depasse et un qui affleure... un où tu as besoin d'une douille de..chépu et l'autre où il te faut une clef alen.

ils se ressemblent fortement mais....les fourreaux des deux modèles ne sont pas épaulés de la même manière..

oui je savais mais de ce fait les entretoise ne sont plus les mêmes ?!

Taline a écrit:

c'est pas compatible le changeement d'axe  
sinon il faut aussi remplacer roue et entretoise

 Si c'est "plus ou moins" compatible dans le sens où il l'a fait...dans l'autre sens c'est plus que chiant.

Il a monté un vieux axe a la place d'un nouveau modèle.

Il suffit de serrer un peu ou d'appuyer a deux de chaque coté au niveau du fourreau et tu "rattrapes " le jeu de 2mm.. ca dépanne j'ai roulé un an comme ca.

HycsJ.éredix a écrit:

Taline a écrit:

c'est pas compatible le changeement d'axe  
sinon il faut aussi remplacer roue et entretoise

 Si c'est "plus ou moins" compatible dans le sens où il l'a fait...dans l'autre sens c'est plus que chiant.

Il a monté un vieux axe a la place d'un nouveau modèle.

Il suffit de serrer un peu ou d'appuyer a deux de chaque coté au niveau du fourreau et tu "rattrapes " le jeu de 2mm.. ca dépanne j'ai roulé un an comme ca.

c'est du dépannage quoi !

Taline a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Taline a écrit:

c'est pas compatible le changeement d'axe  
sinon il faut aussi remplacer roue et entretoise

 Si c'est "plus ou moins" compatible dans le sens où il l'a fait...dans l'autre sens c'est plus que chiant.

Il a monté un vieux axe a la place d'un nouveau modèle.

Il suffit de serrer un peu ou d'appuyer a deux de chaque coté au niveau du fourreau et tu "rattrapes " le jeu de 2mm.. ca dépanne j'ai roulé un an comme ca.

c'est du dépannage quoi !

Comme souvent quand tu as pas le sous ou que tu es pressé tu "adaptes" avec les moyens du bord

bon l'ilien il est parti bosser un dimanche...je reve pffff quelle chiasse ce citron.

aller vais me faire une verveine au rhum pour passer une bonne nuit...

Mdr jm le texto 

Oui je bosseeeeee

Par contre

Je rebondis sur le 2001 l'axe qui merdouille est....dorigine....j'entends le modele avec la big clef allen....
Jy ai ensuite mis l'axe ecrou car plus pratique en cas de panne.....

Voulant mettre un axe....plus joli oui je sais je sais j'ai remis l'axe a clef allen et la stupeur....piston sortant plus d'un côté. ...

Quoiqu'il en soit ce soir changement d'axe. ...j'aime pas les trucs foireux....

lemon pulp a écrit:

Quoiqu'il en soit ce soir changement d'axe. ...j'aime pas les trucs foireux....

Bon ce qui compte c'est que t'es pigé d'où ca vient... woalla... ^^

Tu bosses...pfff t'es en vacances toute l'année toi la bas !! imagine ici il fait -2° !!

allez zou verveine rhum et dodo..

Bizz l'ilien !

Jm poto en vacance de rien du tout ca tire de partout sur l'île me croirais en corse mdr
Si ya des corses dans la salle 

Dom tu dis donc que....une fois serrer tout se positionne seul.
Logique en soit car malgré cet écart bah ma roue tourne normal....et non freiner....

Y aurais eu couille au niveau disque étrier. 

Mais je le répète m'en suis aperçu dans mon délire d'étriers grippés.

Euh dom je depasse jamais les vitesses autorises....50 en agglo...90 dept....allez un petit 91 de temps en temps donc les 200............

Ok dom.......

Je comprend donc il y aurait 3 axe differents...
2 idem juste systeme de fixations qui diffèrent et 1 prise boite

lemon pulp a écrit:

Ok dom.......

Je comprend donc il y aurait 3 axe differents...
2 idem juste systeme de fixations qui diffèrent et 1 prise boite

Ce ne sont pas uniquement les axes qui sont différents c'est les fourreaux également qui s'adaptent suivant le profil noyé ou pas de la tête d'axe.

L’épaulement suivant les modèles ne "colle" pas le fourreau contre le moyeu de roue, dans tous les cas la roue reste libre.

Un déport de 2/3mm sur la longueur totale c'est un angle insignifiant qui ne perturbe pas le plongeant du tube mais tu devrais contrôler en tentant la méthode du serre joint au niveau de la base du fourreau.

Si tu corriges comme ca c'est qu'il faut que tu reviennes a un axe adapté a tes fourreaux.

Rien ne t’empêches de dégripper tes étriers AUSSI !! mais normalement les disques sont "flottants" et s'adaptent a l'usure des plaquettes mêmes asymétrique.

Comme c'est a priori TOI qui a changé de modéle d'axe j'opte plutôt pour cette version. Même si dans ton ile avec le sel et la corrosion constante ton etrier pourrait etre grippé et aurait déplacé le disque a sa limite de jeu.

lemon pulp a écrit:

Euh dom je depasse jamais les vitesses autorises....50 en agglo...90 dept....allez un petit 91 de temps en temps donc les 200............

Je savais bien que tu étais une tafiole
J'ai un scooter a vendre...   2 L aux cent et il monte a 120...