Rappel du premier message :

Bonjour a tous, voila je viens de changer mes pipes d admissions j ai installé des 36Y et j ai mis des filtres K&N..la moto démarre très bien, mais le soucis est que j ai l impression que la moto "broute" a l accélération comme un manque d essence, est ce qu' il faut que je dois changer mes gicleurs? ou autres si vous avez déjà eu ce problème?

Merci d avance pour votre aide

Olivier.

Ah non vous n'allez pas recommencer à vous eng....!!! Sinon je remets mes Bisounours en signature.

La discussion était intéressante, et voilà t'y pas que ça dérape encore une fois (Soupir)
Je ne suis pas un pro en mécanique. J'ai simplement refais un TY125 en 175 avec un kit Rayer, et oui, il faut changer les gicleurs et certains bidules dedans sinon ça ratatouille sec. Mais les explication techniques m’intéressent vraiment: savoir comment un mélange passe dans un trou et est brulé dans une chambre de combustion pour augmenter l'agrément d'une machine sans augmenter sa consommation. L'injection électronique à pour avantage de s'adapter (dans des circonstances limitées) à un changement d’apport en air (altitude etc...). Donc mettez des K&N sur des injectées, et ne mettez pas sur des versions carbus, sinon il faut tout re-règler et c'est ch... (moui je suis un peu plus pragmatique avec l'âge)

Le XJR est une excellente machine puissante, coupleuse, confortable etc... Et puis nous n'avons pas besoin de 140CV pour prendre du plaisir; laissons cela aux moins de 30 ans. Et on est tous d'accord pour dire qu'on privilégie le couple.

Bon alors on continue, et le 1er que je vois sortir du rang, il se fait entarter gratos.

Namého!

Rompez.

+1

Old Ted a écrit:

Ah non vous n'allez pas recommencer à vous eng....!!! Sinon je remets mes Bisounours en signature.

La discussion était intéressante, et voilà t'y pas que ça dérape encore une fois (Soupir)
Je ne suis pas un pro en mécanique. J'ai simplement refais un TY125 en 175 avec un kit Rayer, et oui, il faut changer les gicleurs et certains bidules dedans sinon ça ratatouille sec. Mais les explication techniques m’intéressent vraiment: savoir comment un mélange passe dans un trou et est brulé dans une chambre de combustion pour augmenter l'agrément d'une machine sans augmenter sa consommation. L'injection électronique à pour avantage de s'adapter (dans des circonstances limitées) à un changement d’apport en air (altitude etc...). Donc mettez des K&N sur des injectées, et ne mettez pas sur des versions carbus, sinon il faut tout re-règler et c'est ch... (moui je suis un peu plus pragmatique avec l'âge)

Le XJR est une excellente machine puissante, coupleuse, confortable etc... Et puis nous n'avons pas besoin de 140CV pour prendre du plaisir; laissons cela aux moins de 30 ans. Et on est tous d'accord pour dire qu'on privilégie le couple.

Bon alors on continue, et le 1er que je vois sortir du rang, il se fait entarter gratos.

Namého!

Rompez.

Bien envoyé papi

Merci pour vos +1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et vos
Mais mon score reste toujours bloqué à 8. (Vous croyez que vos points ne passent pas dans mes pipes de 29Y )

Old Ted a écrit:

Merci pour vos +1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et vos
Mais mon score reste toujours bloqué à 8. (Vous croyez que vos points ne passent pas dans mes pipes de 29Y )

et la moto d'olivier elle en est où ?

alex

Puisqu'il y a plusieurs personnes "qui savent" qui suivent ce post, je le pourris avec une question concernant ma trapanelle.
Le filtre à air ayant été croqué par une souris j'ai donc fabriqué une grille dans la tôle perforée dudit filtre à air lors de son remplacement et je l'ai insérée en force dans le trou de prise d'air afin de bloquer l'accès de la boîte à air pour la fucking souris.
J'ai donc réduit d'environ 40-50% le passage d'air par ce trou.
J'ai fait quelques dizaines de kilomètres depuis la moto tire bien tourne rond et ne fume pas, a un ralenti stable et prend les tours jusqu'en zone rouge.
Je laisse comme ça?

PALAIN a écrit:

Puisqu'il y a plusieurs personnes "qui savent" qui suivent ce post, je le pourris avec une question concernant ma trapanelle.
Le filtre à air ayant été croqué par une souris j'ai donc fabriqué une grille dans la tôle perforée dudit filtre à air lors de son remplacement et je l'ai insérée en force dans le trou de prise d'air afin de bloquer l'accès de la boîte à air pour la fucking souris.
J'ai donc réduit d'environ 40-50% le passage d'air par ce trou.
J'ai fait quelques dizaines de kilomètres depuis la moto tire bien tourne rond et ne fume pas, a un ralenti stable et prend les tours jusqu'en zone rouge.
Je laisse comme ça?

si tu réduit de 40 à 50% ce n'est pas bon !
tu roulerai avec un filtre sale colmaté à 50% ce serait pareil donc filtres + reduction çà ne laisse plus grand chose, à moins de t'assurer qu'il est toujours propre à 100 %

Mais je pense que tu le savais déjà est que tu souhaitais une confirmation de tes doutes

C'est que ça ne me plait pas de mettre une grille à un endroit où il n'en faut pas.
Mais à + de 27 euros le filtre à air (chez hiflofiltro ) j'ai pas envie que mickey vienne me le bouffer tous les 4 matins.
J'ai missionné mon chat qui patrouille dans le sous sol  , cela étant je ne pense pas que le filtre ait été bouffé chez moi où la moto bouge au moins 2 fois par semaine mais plutôt chez le précédent proprio où elle a fait 1000 kms en 4 ans et demi.

Mets une trappe dans ton FàA...

Merci à tous de rester courtois entre vous et de rester humbles.  Nous sommes ici pour apprendre et aider des XJRMEN,  pas pour se faire pourrir la vie pour des connerie.

Speedeur a écrit:

Merci à tous de rester courtois entre vous et de rester humbles.  Nous sommes ici pour apprendre et aider des XJRMEN,  pas pour se faire pourrir la vie pour des connerie.

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