Je re-poste une partie d'un précédent message car je pense que ça peut aider des potos en galère avec la repose du tendeur de chaîne, surtout sur une injection. Pour le démonter, passe encore, ça le fait avec une clé à œillet (si l’œillet fait un angle, c'est beaucoup mieux). Mais c'est la repose qui devient coton. Si vous avez des grosses paluches c'est mort, ça passe pas.

En clair, une fois le tendeur reposé, faut pousser la vis dedans mais pour attraper le premier tour de filet, c'est on ne peut plus chiatique vu que le ressort fait bien son taf et la repousse.
En me grattant la tête j'ai trouvé un truc. J'ai sacrifié une de mes sangles d'escalade, je l'ai percée au milieu avec un outil pointu chauffé au chalumeau, le trou doit permettre d’entrer juste la tête de la vis hexagonale à embase du tendeur.
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Donc, placer le trou de la sangle sur la tête de vis, la sangle vient alors en butée sur l’embase de la tête de vis.
Ensuite ramener les deux brins de la sangle vers l’avant du moteur et tirer (à l’horizontal). A deux, c’est mieux : un qui tire sur les brins de la sangle et plaque le tendeur avec sa vis, l’autre qui serre. Une fois le pas engagé, on peut relâcher et enlever la sangle et serrer normalement.
Petite précision : comme on a percé en faisant fondre la sangle, il faut ébavuré les déchets de fonte, sans quoi ils constituent une épaisseur qui rend impossible de poser l’oeillet de la clé sur la tête de vis. La tête de vis doit dépasser du trou de la sangle pour permettre à l’oeillet de la clé d’accrocher les pans. Est-ce que mon explication est claire ?

++

excellent il fallait y pensé

je viens de faire mon pastillage et j'ai du passé une bonne demi heure a remettre cette satané vis et des crampes dans les mains
donc la prochaine fois je prend ta methode merci

C'est sûr Jojo, on n'a pas tout le contenu de la boîte à outils spéciaux que Yamaha arbore dans le manuel d'atelier (22).
Vaut mieux pas la regarder d'ailleurs, car en voyant tout ce qui nous manque, presque on n'oserait pas mettre les mains dans le XJR.
Mais comme dit l'adage, c'est en forgeant...
Pt'êt' que je devrais proposer ma sangle à Yamaha Motor France ?

oui tu as raison fait la brevetée ta sangle

riki60 a écrit:

Salut,



Idéee sympas, justement je pense que votre poste répond à ma question.



Je suis justement en train de remonter le tendeur, et je suis étonné que piston rentrer et ressort pas encore monté, le tendeur ne vienne pas en buté sur la culasse sans exercer une force dessus. il dois me manquer au moins 5mm.


Vous me confirmer que c normale,ou il faut que je revérifi que j'ai bien tendu la chaine à la repose de l' aac d'échappement, chose que j'ai pourtant bien vérifier.


Peut être une autre astuce, attention c'est une supposition, ne serai t'il pas de donner du mou au fur et a mesure du vissage du tendeur de chaine au doigt  en tournant le vilebrequin quelques dégrée pour transposer le mou entre les 2 arbres vers le tendeur?

tant que tout n'est pas en place evite de tourner le vilo , il y a risque de sauter une dent a la chaine de distri,  reverifie bien ton calage quand tout est en place.

pour l'astuce

Tu poses le tendeur d'abord, le crénelage (les dents derrière le tampon) est vers le bas. As-tu vérifié ce point ?
Une fois le tendeur vissé, tu rentres le ressort, la rondelle et la vis, et tu serres. Cela ne doit pas présenter pas de pb particulier en dehors de l'accessibilité chiatique.
Le plus compliqué est d'attraper le premier tour de filet, d'où l'usage de la sangle.

Une fois remonté, tu fais un premier tour de vilebrequin à la main, gentiment avec la clé, ça ne doit bloquer nulle-part. Si le premier tour est bien passé, tu recommences une ou deux fois.
Et après tu termines le travail.

Tiens nous au jus

riki60 a écrit:

Donc c pas normale que le tendeur ne se place pas sans force sur la culasse, il faut que je revois le calage de la chaine.


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t'es sur que le patin est bien à ça place ??
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tu as remonté le tendeur avec les ressorts en place, sans les enlever avant ?