Rappel du premier message :

Bonsoir à tous.
Tout est résumé dans le titre mais voici le détail! 
Je pars en vacances pendant 15 jours en laissant ma XJR carbus sagement sur sa béquille centrale.
Avant ce départ, jamais de problème de démarrage.
Là, au retour, je tourne la clé, le demarreur tourne normalement, mais la moto ne veut rien savoir, comme si elle était en panne sèche de carburant (point vérifié au cas où mais elle a presque un plein).
Débutant en mécanique moto, j'actionne au moins 10 fois le démarreur mais rien.
Visite sur le forum et je trouve une piste : la remettre sur béquille latérale, attendre un peu puis réessayer : rien.
Revisite : mettre le robinet sur PRI : rien.
Essai sur ON et RES : rien.
Du coup à force d'insister, batterie naze.
Et là je me souviens, le vendeur m'avait dit que le robinet a avait un problème...
Peut être ce PRI qui est coincé ?
Sachant que mon réservoir est plein, comment pourrais-je tester le robinet sans démonter le réservoir?
Y a t'il un moyen peut être de remettre manuellement de l'essence dans les carbus pour qu'elle démarre et reparte en position "ON" ?
Est ce que vous pensez que la source du problème est ailleurs ?
Je suis paumé, et je voulais partir ce week en me balader 

J'implore vos conseils !!!

Merci d'avance et bonne soirée.

SGBR

En fait je ne suis motard que récemment.
Mon truc de base c'est les voitures, je pensais que la moto, niveau fonctionnement, c'était plus simple...
Pourtant !
Demain, encore un test, avec ma batterie chargée à fond, je tente un démarrage, et au cas où un défaut d'ampérage serait la cause (j'ai déjà vu ça sur une CB500), en plus je brancherai sur ma Citroën XM.
A mon avis mon week end se fera avec cette XM, ou l'une de mes 2 Saab (ma Seven Fifty attend sa vidange, et oui j'ai privilégié la XJR )

Je suis sur que jean marie dixmillestours qui habites en Normandie pourra te trouver la solution.................

Speedeur a écrit:

Je suis sur que jean marie dixmillestours qui habites en Normandie pourra te trouver la solution.................

J'en ai parle sur fb mais je sais pas si jean Marie a vu
Une suggestion de manu sur fb: t'es bien au neutre? Pas de vitesse engagée?

Oui, bien en neutre !

Je suppose que le bouton rouge sur le commodo droit est bien sur la position "ON".

Oui, vérifié, et actionné ! De toute façon, quand le bouton est sur OFF, le démarreur ne tourne pas.

T'as démonté ta rampe pour voir, histoire de la nettoyer un peu à l'essence ???

Tu l'ouvres, tu nettoie tout ça et puis tu remonte...

Salut et merci pour ta réponse !
Non je ne me suis pas lancé là-dedans... sans doute faute de compétences.
Petit question technique : est-ce que le moteur a besoin que les 4 carbus fonctionnent pour démarrer ou peut-il démarrer si un d'eux est déficient ?

Non le moteur n'a pas besoin des 4 carbus pour tourner....

Maintenant c'est pas sorcier de sortir la rampe, il y a de très bons Tutos sur le forum....

C'est l'occasion de te lancer et tu te rendras compte qu'il n'y a rien de compliqué.

Avant de sortir la rampe je vérifierais l'allumage. Si l'approvisionnement en essence est bon il n'y a as de raison que les 4 carbus déconnent soudainement et en même temps.

D'accord avec toi Roadster, mais que faire ?
Ca m'étonnerait que les deux bobines soit HS, ou alors une seule l'est et la moto a besoin des 2 ?
Ou alors le boitier CDI ?

Je Confirme elle demarre sur un seul cylindre mais c'est pas beau à entendre, ensuite un deuxieme c'est activé et j'ai tout arrêté.

Si j'ai bien compris, avec une seule bobine ça démarre.
Et au niveau du boitier CDI, si ça tombe en rade ce truc mystérieux, ça peux couper l'allumage ?
Peut-être aussi y a t'il un relais mystère ?

Par hasard tu n'aurais pas une alarme sur ta moto ?

Non, j'ai lu des posts là-dessus mais j'ai la chance de ne pas en avoir !

sgbr a écrit:

Si j'ai bien compris, avec une seule bobine ça démarre.
Et au niveau du boitier CDI, si ça tombe en rade ce truc mystérieux, ça peux couper l'allumage ?
Peut-être aussi y a t'il un relais mystère ?

Bien sûr que ça peut être le CDI, c'est lui qui va envoyer le jus nécessaire aux bobines. Il faudrait pouvoir essayer avec un autre CDI, ou alors le (faire) contrôler.

Mon garagiste (moto) peut faire ça ?
Faut aller chez Yam ?

Merci, je vais essayer de voir ça à mon retour de week-end (j'ai pas de multimètre).
Par contre il y a un test moteur tournant puis arrêté, celui-là je vais avoir du mal !!!
Et oui je pars, mais pas en XJR...

est ce que tu as pu tester pour voir si il y avait une éteincelle ?

Roadster4ever a écrit:

Avant de sortir la rampe je vérifierais l'allumage. Si l'approvisionnement en essence est bon il n'y a as de raison que les 4 carbus déconnent soudainement et en même temps.

pas exactement "déconner " , mais pourtant j'ai dans l'idée qu'ils font bien parti du problème et que l'allumage n'a rien a voir .

Démonte ton réservoir , branche une nourrice de carburant à l'arrivée de la rampe et essaie pour voir.

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Avant de sortir la rampe je vérifierais l'allumage. Si l'approvisionnement en essence est bon il n'y a as de raison que les 4 carbus déconnent soudainement et en même temps.

pas exactement "déconner " , mais pourtant j'ai dans l'idée qu'ils font bien parti du problème  et que l'allumage n'a rien a voir .

Perso j'en sais rien mais je dis juste qu'après avoir vérifié l'arrivée d'essence il faudrait vérifier l'arrivée de courant. Ce serait ballot de démonter la rampe pour s'apercevoir ensuite que ce n'est qu'un problème d'allumage. Je rappelle que sa moto ne démarre pas du tout, même pas un toussotement ou un semblant d'allumage.
Si l'allumage est bon éventuellement il faudrait essayer avec un coup de start pilote.

je suis d'accord, d'ou le test de la bougie pour etre fixé sur l'allumage , enfin pour l'idée que j'ai de son problème

Oui le test de la bougie est primordial avant d'aller plus loin.