Salut les potos

Bon voila j'ai un sérieux problème avec ma titite, cette hiver j'ai voulu faire tourné ma 1300 comme ça sur la béquille pour la réveillée un peu, la première fois aucun problème, une fois à température je l'ai arrêtée et remis en chauffe 1 mois plus tard, au bout de 10mn je reviens dans le garage et vois que la moto c'était arrêtée et qu'une grosse fuite d’essence qui est devenue de plus en plus noir sortait de je ne sais ou, même une fois le réservoir en position fermé ça pissait encore, n'ayant pas le temps de la regardée de suite je l'ai bâchée pour mis mettre aujourd'hui, une fois sur la béquille centrale j'ai vu ce matin par la petite lucarne que ma cuve était pleine, une fois vidangée j'ai vu que de l’essence c'était mélangé avec l'huile moteur.
Est ce un flotteur qui est resté bloqué et qui a vidé mon réservoir pour en arrivé la ?

Merci à vous 

Si tu es sur qu'il y a de l'essence dans l'huile surtout ne démarre pas la moto. 
Inspecte ton robinet d'essence pour voir ci celui ci ne fuit pas.
Si essence dans l'huile, vidange la meule + filtre à huile et sors la rampe et inspecte la.

LeGrenat57 a écrit:

Si tu es sur qu'il y a de l'essence dans l'huile surtout ne démarre pas la moto. 
Inspecte ton robinet d'essence pour voir ci celui ci ne fuit pas.
Si essence dans l'huile, vidange la meule + filtre à huile et sors la rampe et inspecte la.

Et remise en état ou changement de ton robinet qui n’est plus étanche

LeGrenat57 a écrit:

Si tu es sur qu'il y a de l'essence dans l'huile surtout ne démarre pas la moto. 
Inspecte ton robinet d'essence pour voir ci celui ci ne fuit pas.
Si essence dans l'huile, vidange la meule + filtre à huile et sors la rampe et inspecte la.

Pour la vidange c'est fait mais pour la rampe  une fois posé et vérifier je suppose qu'il faut faire une synchro ?

MrXJR a écrit:

LeGrenat57 a écrit:

Si tu es sur qu'il y a de l'essence dans l'huile surtout ne démarre pas la moto. 
Inspecte ton robinet d'essence pour voir ci celui ci ne fuit pas.
Si essence dans l'huile, vidange la meule + filtre à huile et sors la rampe et inspecte la.

Pour la vidange c'est fait mais pour la rampe  une fois posé et vérifier je suppose qu'il faut faire une synchro ?

Oui synchro et richesse

Personnellement, quand ma brèle est dans le garage, je la mets toujours sur la béquille centrale, jamais sur la latérale !!

MrXJR a écrit:

Salut les potos

Bon voila j'ai un sérieux problème avec ma titite, cette hiver j'ai voulu faire tourné ma 1300 comme ça sur la béquille pour la réveillée un peu, la première fois aucun problème, une fois à température je l'ai arrêtée et remis en chauffe 1 mois plus tard, au bout de 10mn je reviens dans le garage et vois que la moto c'était arrêtée et qu'une grosse fuite d’essence qui est devenue de plus en plus noir sortait de je ne sais ou, même une fois le réservoir en position fermé ça pissait encore, n'ayant pas le temps de la regardée de suite je l'ai bâchée pour mis mettre aujourd'hui, une fois sur la béquille centrale j'ai vu ce matin par la petite lucarne que ma cuve était pleine, une fois vidangée j'ai vu que de l’essence c'était mélangé avec l'huile moteur.
Est ce un flotteur qui est resté bloqué et qui a vidé mon réservoir pour en arrivé la ?

Merci à vous 

Y'a pas de position (fermé) sur le robinet, tu as du le mettre sur (PRI)
Et tu as un pointeau qui reste ouvert !

Comme dis JCC tu as du certainement mettre en position "pri" et ensuite le pointeau est resté ouvert et la brêle a fait une overdose d'essence.

J'ai eu la même chose il y a quelques semaines, non seulement un pointeau était bien creusé et mon robinet en mode passoire, je suis passé au manuel. J'attends ma commande avec mon câble d'accélérateur et plus qu'à remonter le bouzin et roule ma poule.

J'en profite pour vous poser une question concernant la rampe, il y a maintenant quelques semaines  j'ai remonté ma rampe et donc changé les différentes pièces, elle est stockée à la maison et est ce qu'il est conseillé de tapoter sur les cuves après le remontage sur la moto ?

robinet + pointeaux et les jts toriques de puits de pointeaux ...

passe au robinet manuel, 20€ sur ebay et tu seras plus emmerdé ....

Merci les gars votre aide est précieuse, donc si je résume, faire une vidange, changer le robinet les pointeaux plus les joints et une bonne synchro derrière et tout devrait pété après, du moins je l'espère   

Merci à vous 

oui enfin tu n'es pas obligé de changer ton robinet, tu peux acheter un kit de remplacement des joints et de la membrane, par ex çà :
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(après tu peux comme dit Dam rajouter un robinet manuel pour couper le flux d'essence (c'est une sécurité en plus).

après avoir passé plusieurs kit réparation de robinet, je suis passé au manuel...
moins cher qu'un kit et fini les emmerdes ...
faut juste penser à le fermer et rajouter un bouchon sur la pipe qui permet d'ouvrir celui d'origine ...

ok merci je vais regarder pour le changer, c'est quand même fort de ne pas avoir mis d'origine un robinet avec une position "fermer" 

MrXJR a écrit:

ok merci je vais regarder pour le changer, c'est quand même fort de ne pas avoir mis d'origine un robinet avec une position "fermer" 

ben ça serait plus un robinet à dépression après 

xjrdam a écrit:

faut juste penser à le fermer et rajouter un bouchon sur la pipe qui permet d'ouvrir celui d'origine ...

et à l'ouvrir aussi 
J'ai essayé et ça ne va pas très loin 

Sinon MrXJR, pareil je suis passé en manuel, comme au bon vieux temps des mobylettes