Rappel du premier message :

Salut,

Petit embetement avec la purge du frein arrière. Ça freine mais peut faire mieux. Il semble qu’une bulle d’air fasse de la résistance dans le U inversé que forme la durite au niveau du BO. Quelqu’un a t’il une idée pour la chasser sans sortir l’etrier pour le mettre en hauteur ?

jojo 63 a écrit:

Essayes de la faire à l'envers.

je m'explique.

Tu remplis une seringue de dot4 et par la vis de purge de l'étrier tu  envoies le liquide en direction du maitre cylindre.
En effet les bulles ont plutôt tendance à monter qu'a descendre.
Il faut être sur de ne pas avoir de saletés dans les durites pour ne pas les envoyer dans le MC et de coincer le piston.

Tu n'es pas le premier à qui çà arrive. 9 fois çà se passe bien et la 10° çà coince et on ne sait pas pourquoi.
courage

Salut et merci!
J'ai essayé la seringue et pas plus de résultats malheureusement
Là l'étrier est à la place de la selle au dessus du MC depuis ce matin!  
Je ne vais pas y toucher avant demain et on verra  
Merci pour ton aide

Vire moi ça ça sert à rien d'manière

Paul a écrit:

Vire moi ça ça sert à rien d'manière

C'est pas faut guintoli a ete champion en wsbk sans jamais utiliser  son frein ar !!

Oui mais n'est pas Guintoli qui veut  ...... (c'est vrai que ses vidéos sont super  )

Nico13 a écrit:

Je fais un petit déterrage et je profite du post déjà existant!(et de votre expérience...!)  

J'ai juste changé ma durite de frein arrière car elle était trop longue (la durite) et risquait de toucher la jante vu l'angle du banjo et les transfo que j'ai fait.
Pour moi je n'ai pas désamorcé le maître-cylindre puisque je n'ai pas touché à la pédale (de frein ) et je précise que tout marchait bien avec un bon mordant.

PUTAIN j'en chie avec ce frein arrière ça me gave!! J'ai déjà bagarré avec des circuits mais là j'y arrive pas.
C'est pourtant pas la première fois que je fais une vidange ou une purge, j'ai même désossé des étriers pour les refaire et j'ai réussi à remettre le circuit en pression...

Pas de fuite, rondelles et durite neuves, purge des 2 côtés, plus de bulles d'air apparentes (je ne fais que vider mon bidon de DOT depuis 48h...): les plaquettes sont contre le disque mais pédale molle et pas de freinage! Est ce que le simple fait d'ouvrir le circuit en bas (sans avoir le bocal vidé) peut désamorcer le mc?
Je deviens fou avec ce truc...   

ça marche le coup de la pédale enfoncée toute la nuit? Je l'ai fait pendant 2-3h mais pas de changement... Au secours!!

si tu es sur de l'état de tes joints , tu pompes , tu tiens la pédale enfonçé et tu débloque la durite coté mc , juste débloqué un peu, 1/4 de tour , et aprés tu répète comme une purge normale .

harry a écrit:

Nico13 a écrit:

Je fais un petit déterrage et je profite du post déjà existant!(et de votre expérience...!)  

J'ai juste changé ma durite de frein arrière car elle était trop longue (la durite) et risquait de toucher la jante vu l'angle du banjo et les transfo que j'ai fait.
Pour moi je n'ai pas désamorcé le maître-cylindre puisque je n'ai pas touché à la pédale (de frein ) et je précise que tout marchait bien avec un bon mordant.

PUTAIN j'en chie avec ce frein arrière ça me gave!! J'ai déjà bagarré avec des circuits mais là j'y arrive pas.
C'est pourtant pas la première fois que je fais une vidange ou une purge, j'ai même désossé des étriers pour les refaire et j'ai réussi à remettre le circuit en pression...

Pas de fuite, rondelles et durite neuves, purge des 2 côtés, plus de bulles d'air apparentes (je ne fais que vider mon bidon de DOT depuis 48h...): les plaquettes sont contre le disque mais pédale molle et pas de freinage! Est ce que le simple fait d'ouvrir le circuit en bas (sans avoir le bocal vidé) peut désamorcer le mc?
Je deviens fou avec ce truc...   

ça marche le coup de la pédale enfoncée toute la nuit? Je l'ai fait pendant 2-3h mais pas de changement... Au secours!!

si tu es sur de l'état de tes joints , tu pompes , tu tiens la pédale enfonçé et tu débloque la durite coté mc , juste débloqué un peu, 1/4 de tour , et aprés tu répète comme une purge normale .

Salut Harry
Ben écoutes ça fonctionnait y'a 3 jours donc bon ce serait pas le cul que ça lâche en même temps (j'y crois pas)...
L'étrier est très propre, j'ai quand même vérifié joints et pistons et pour moi pas de soucis.

L'étrier au dessus du mc pendant 24h ça n'a pas marché  
La purge par le mc j'ai pas cherché à le faire plusieurs fois pour être honnête, vu que ça dégueule partout mais je vais réessayer

oui j'aurais du précisé, je parlais des joints cuivre de la durite au niveau du mc , mais entre temps j'ai lu que tu avais monté des neuf , essais comme je t'ai dis .

harry a écrit:

oui j'aurais du précisé, je parlais des joints cuivre de la durite au niveau du mc , mais entre temps j'ai lu que tu avais monté des neuf , essais comme je t'ai dis .

bon ben ça marche pô...
J'ai fais une espèce de purge au mc mais je ne retrouve pas la dureté à la pédale.
On dirait une fuite et pourtant je n'en ai pas... J'ai séché et passé les connections au compresseur pour bien voir une trace éventuelle

J'arrive à bloquer la roue en appuyant très vite plusieurs fois à la main et après ça lâche...  
ça se trouve un kit de réfection mc arrière? des fois que... pas trouvé sur le net

envoie le liquide par la durite du Mc , en enlevant le bocal , on trouve en pharmacie de grosses seringue 60 ml avec de gros embout, ils vont pile poile dans la durite .

harry a écrit:

envoie le liquide par la durite du Mc , en enlevant le bocal , on trouve en pharmacie de grosses seringue 60 ml avec de gros embout, ils vont pile poile dans la durite .

Ah oui j'en ai une! Essai demain matin...!

surtout envoie pas le liquide trop vite .

harry a écrit:

surtout envoie pas le liquide trop vite .

Heu ? 

Non, rien... 

jcc a écrit:

harry a écrit:

surtout envoie pas le liquide trop vite .

Heu ? 

Non, rien... 

J'appuierai pas trop fort sur ma seringue...

Tu as avancé ?
Si çà marchait avant c'est forcément une bulle.

Le circuit AR est plus tortueux que l'AV.

La durite qui descend du bocal au MC fait un coude à la jonction avec le MC.
C'est surement là que se cache la bulle rebelle.
Désolidarise l'étrier de la moto en le suspendant pour ne pas tirer sur la durite.
Et recommence en envoyant le dot4 en partant des vis de purge. Je ne t'apprends rien en te disant qu'il y en a 2.
Sur veille le bocal pour ne pas qu'il déborde. Quand il est presque plein tu arrêtes et tu le vides avec ta seringue.

courage et persévérance.

Salut,

As tu essayé de remettre l’ancienne durite pour voir si le problème persiste ?
Car ta durite même neuve est peut être trop souple ou poreuse. (Surtout si elle a été longtemps stocker ou mal stocker )
As tu vérifié que les banjos étaient bien plan au niveau des joints et sans rayures .... ? Qui pourrait générer une micro fuite non visible.

Après comme dit précédemment si c’est bien étanche et que ça vient pas de la durite ou des joints .... bah alors c’est une bulle où ton maître cylindre qui est HS

Bon courage !

Pat78 a écrit:

Salut,

As tu essayé de remettre l’ancienne durite pour voir si le problème persiste ?
Car ta durite même neuve est peut être trop souple ou poreuse. (Surtout si elle a été longtemps stocker ou mal stocker )
As tu vérifié que les banjos étaient bien plan au niveau des joints et sans rayures .... ? Qui pourrait générer une micro fuite non visible.

Après comme dit précédemment si c’est bien étanche et que ça vient pas de la durite ou des joints .... bah alors c’est une bulle où ton maître cylindre qui est HS

Bon courage !

Salut à tous

Bon pas plus de succès avec la seringue... Je désespère!
Oui j'ai remis l'ancienne durite en pensant à un défaut mais statut quo. Je les commande chez Crosscarouest qui les réalise à la demande donc elle elle a pas "stagné" . C'est pas la première fois que je commande chez eux et jamais eu de soucis. Oui j'ai vérifié les plans de banjos et les rondelles sont neuves (encore une fois je n'ai aucune fuite! Le circuit est fermé depuis plus de 48h)

J'ai pensé à une micro-fuite mais je verrais de l'huile suinter! et c'est pas le cas

@jojo63: Je vais essayer de déposer le circuit demain et si ça le fait pas, j'irai voir un bouclard, y'a bien des moments où il faut s'avouer vaincu!!  

Pour être honnête avec vous je commence à en avoir plein le c..l    

Savez vous si les maître cylindres arrière se reconditionne, comme frein ou embrayage? J'ai pas trouvé sur le net (ou mal cherché?)

Sur pièce yam il existe un kit de réparation pour maître cylindre arrière pour les 2013 à 70 balles.
Donc je pense que pour la tienne il doit exister aussi.
Après je pense qu’en occase tu dois pourvoir trouver un maître cylindre complet ou un kit neuf pour moins cher sur d’autre site que pièce yam.

Quand au bouclar il va te faire une purge et (en dehors d’un coup de bol) voir que ça merde et te facturer un maître cylindre neuf avec durite etc...

Va voir la :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C’est de l’occase mais j’ai déjà commandé une centrale clignotante avant le confinement et j’ai reçu la pièce super rapidement et identique à la photo.

Nico13 a écrit:

Pat78 a écrit:

Salut,

As tu essayé de remettre l’ancienne durite pour voir si le problème persiste ?
Car ta durite même neuve est peut être trop souple ou poreuse. (Surtout si elle a été longtemps stocker ou mal stocker )
As tu vérifié que les banjos étaient bien plan au niveau des joints et sans rayures .... ? Qui pourrait générer une micro fuite non visible.

Après comme dit précédemment si c’est bien étanche et que ça vient pas de la durite ou des joints .... bah alors c’est une bulle où ton maître cylindre qui est HS

Bon courage !

Salut à tous

Bon pas plus de succès avec la seringue... Je désespère!
Oui j'ai remis l'ancienne durite en pensant à un défaut mais statut quo. Je les commande chez Crosscarouest qui les réalise à la demande donc elle elle a pas "stagné" . C'est pas la première fois que je commande chez eux et jamais eu de soucis. Oui j'ai vérifié les plans de banjos et les rondelles sont neuves (encore une fois je n'ai aucune fuite! Le circuit est fermé depuis plus de 48h)

J'ai pensé à une micro-fuite mais je verrais de l'huile suinter! et c'est pas le cas

@jojo63: Je vais essayer de déposer le circuit demain et si ça le fait pas, j'irai voir un bouclard, y'a bien des moments où il faut s'avouer vaincu!!  

Pour être honnête avec vous je commence à en avoir plein le c..l    

Savez vous si les maître cylindres arrière se reconditionne, comme frein ou embrayage? J'ai pas trouvé sur le net (ou mal cherché?)

au cas ou, vérifie tes vis de purge, regarde si le petit trou au bout n'est pas légèrement ovale .

harry a écrit:

Nico13 a écrit:

Pat78 a écrit:

Salut,

As tu essayé de remettre l’ancienne durite pour voir si le problème persiste ?
Car ta durite même neuve est peut être trop souple ou poreuse. (Surtout si elle a été longtemps stocker ou mal stocker )
As tu vérifié que les banjos étaient bien plan au niveau des joints et sans rayures .... ? Qui pourrait générer une micro fuite non visible.

Après comme dit précédemment si c’est bien étanche et que ça vient pas de la durite ou des joints .... bah alors c’est une bulle où ton maître cylindre qui est HS

Bon courage !

Salut à tous

Bon pas plus de succès avec la seringue... Je désespère!
Oui j'ai remis l'ancienne durite en pensant à un défaut mais statut quo. Je les commande chez Crosscarouest qui les réalise à la demande donc elle elle a pas "stagné" . C'est pas la première fois que je commande chez eux et jamais eu de soucis. Oui j'ai vérifié les plans de banjos et les rondelles sont neuves (encore une fois je n'ai aucune fuite! Le circuit est fermé depuis plus de 48h)

J'ai pensé à une micro-fuite mais je verrais de l'huile suinter! et c'est pas le cas

@jojo63: Je vais essayer de déposer le circuit demain et si ça le fait pas, j'irai voir un bouclard, y'a bien des moments où il faut s'avouer vaincu!!  

Pour être honnête avec vous je commence à en avoir plein le c..l    

Savez vous si les maître cylindres arrière se reconditionne, comme frein ou embrayage? J'ai pas trouvé sur le net (ou mal cherché?)

au cas ou, vérifie tes vis de purge, regarde si le petit trou au bout n'est pas légèrement ovale .

Ah ça c'est sûr que les vis de purge ont été pas mal sollicitées... J'en ai d'autres je vais essayer!  

@ Pat78: Merci pour tes liens! Oui j'en ai vu sur LBC et dans les 100 balles en neuf
Je vais déposer le système, changer les vis de purge comme dit Harry et si ça le fait pas, j'irai voir un pro (j'hésite même à m'acheter un appareillage pro parce que j'en fait souvent des purges entre moi et les potes!). Je changerai le mc que si le pro me dit qu'il est naze Le problème c'est qu'il y a pas grand monde ouvert dans le coin encore cette semaine...

Si y'a pas de fuites (y compris aux vis de purge) je vois que le mc ...

Bon dépose du circuit complet, j'ai placé le mc sur le côté pour aider une éventuelle bulle récalcitrante à bouger, tout en appuyant sur la pédale.

J'ai vérifié comme disait Harry les vis de purge:

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Elles étaient bien fatiguées et effectivement une très ovalisée; je les ai changées (pas avec des neuves mais des très propres comparativement à celles-ci!)

Malheureusement pas plus de résultats donc je commence sérieusement à incriminer le mc...

2 indices:
-pas de mouvements de fluide dans le bocal quand j'actionne la pédale (c'est pas un gros piston mais je devrais pas voir l'huile bouger comme pour frein avant et embrayage?)
-lorsque j'actionne plusieurs fois rapidement la pédale, des micro-bulles apparaissent en purgeant alors que je n'avais plus de bulles depuis plusieurs fois...

ça pue le maître-cylindre HS, non?

il se peut que tu ais abimé le logement des vis au vu des photos   , quand elles deviennent ovale c'est que tu sert trop et elles se vrillent et du coup se torde et le cone n'est plus étanche . A mon avis ton circuit est plein d'air , je retenterais une purge en envoyant le liquide a la seringue par le MC , aprés il est possible que le MC soit mort   .

harry a écrit:

il se peut que tu ais abimé le logement des vis au vu des photos   , quand elles deviennent ovale c'est que tu sert trop et elles se vrillent et du coup se torde et le cone n'est plus étanche . A mon avis ton circuit est plein d'air , je retenterais une purge en envoyant le liquide a la seringue par le MC , aprés il est possible que le MC soit mort   .

Mais ça abîme l'étrier ou que la vis?   Pourtant je serre pas fort... Bon c'était un étrier d'occasion y'a peut-être pas que moi qui ai serré comme un bourrin...!!

Comment tu fais par la purge par le mc avec une seringue?? Je vais en foutre partout là !!! (non JC pas de commentaires!! ) Faut-il appuyer sur la pédale pour ouvrir le circuit quand tu pousses avec la seringue et en ouvrant la vis de purge? Faut être 2 là non?