Rappel du premier message :

Bonjour à tous 
J'ai changé le maitre cylindre d'origine par un maitre cylindre brembre pr 16 rcs.
Purge  faite pas de bulle . Nickel
Par contre impossible de trouver le point mort à froid comme à chaud à l'arrêt.
je précise, les rapports en roulant passent sans problème aussi bien à la montée qu'à la descente.
Merci pour vos réponses.

kenny82 a écrit:

D'origine le maître cylindre est un Nissin 5/8 pouce soit 15,875mm donc il n'y a aucune raisons que le Pr16 soit en cause

Merci pour l'info. 
Honnêtement je ne pense pas que le problème soit le maitre cylindre.
Je vais alors refaire une purge.
Peux être y a t il une bulle au niveau du récepteur? 
Je vais le dévisser et le tourner dans tous les sens.
Le mettre vers le bas pour éviter le coude.
Je vous tiens au jus.

Tu peux essayé en démontant le récepteur et en bloquant le piston avec un petit serre joint et des cales de bois, c'est comme ça que j'ai fait la dernière fois que je l'ai fait, ça permet de le bouger dans tous les sens pour chasser les bulles et ça évite le coude dans la durite.

Bonsoir à  tous
J'ai enfin solutionné le problème, après avoir vérifié tout le système hydraulique plusieurs fois
Changement de l'huile moteur aujourd'hui. 
J'ai mis de la motul  7100 10w50
Changement radical. Les vitesses passent en montant et en descendant sans aucun soucis.
Un pur bonheur et enfin je trouve le point mort à 
l'arrêt. 
Je commençais à me poser des questions.
Et là j'ai de nouveau la banane avec cette moto.
Comme quoi l'huile a aussi son importance.

yamphilipe a écrit:

Bonsoir à  tous
J'ai enfin solutionné le problème, après avoir vérifié tout le système hydraulique plusieurs fois
Changement de l'huile moteur aujourd'hui. 
J'ai mis de la motul  7100 10w50
Changement radical. Les vitesses passent en montant et en descendant sans aucun soucis.
Un pur bonheur et enfin je trouve le point mort à 
l'arrêt. 
Je commençais à me poser des questions.
Et là j'ai de nouveau la banane avec cette moto.
Comme quoi l'huile a aussi son importance.

Je suis d'accord avec toi. Cela se ressent.
Une semi 10w40 fait bien job mais une bonne synthétique joue très bien son rôle.