Rappel du premier message :

Salut à toutes et tous,

Cet hiver j'ai viré le système PAIR et nettoyé la rampe...

J'ai ajouté un conservateur à la 98 pour passer l'hiver et j'ai fais tourner le moulin chaque semaine pour renouveler le carburant dans les cuves.

Première sortie hier, le moteur démarre bien. 30' de starter puis ralenti régulier. Montée dans les tour normal jusque 6000.

Je commence à rouler mais dès que j'ouvre il n'y a pas de puissance. Si j'accélère léger ca va jusque 4000 tours mais après, ça ne suit plus en puissance et le moteur cogne et broute.

J'ai vérifié qu'il n'y a pas de prise d'air après et avant les carbus, j'ai vérifié la richesse et la synchro.

Auriez-vous une idée? Faut-il redémonter la rampe?

D'avance merci.


Huummm, quand je dis que j'ai fait la richesse, je suis pris d'un doute quant à la position de la vis sur les carbus. J'ai ouvert de deux tours les vis qui sont sous les cuves à côté des réchauffeurs... Me suis-je trompé?




Résolution: Ca vous évite de lire tout le reste sauf si vous en avez envie...

Au remontage, j'ai interverti gicleur principal (107.5) et gicleur avec une ouverture plus petite (52.5) (et normalement monté sur une bague) sur deux des carbus...

Forcément, ça va moins bien...

Je crois que j'ai trouvé ma panne, non?

gazz a écrit:

...
ça devrait démarrer au starter, même si la richesse est à côté.
Tu ne t'es pas planté sur les fils de bougies ?
Tu as bien rebranché le tuyau de dépression du robinet d'essence ?
Tu as bien mis les 107.5 en gicleurs principaux (au bout du puits d'aiguille) ?

Les fils de bougie, sont numérotés et bien placés.
Tuyau dépression, ok.
Batterie Ok.

J'ai tout démonté. Je vais tout remonter. Je reviens.

Bon, après remontage correct de tout...



Elle prend pas, même avec le starter!



Puis illumination (Merci Gazz) !



Je regarde le fonctionnement du starter et là je vois que la tringle ne bouge pas beaucoup.



Je l'aide un peu manuellement et hop, le moteur ronronne comme un gros tigre...




Grand merci à tous pour vos idées et votre aide.

Je dois apporter une précision.

L'inversion des gicleurs n'était pas entre les principaux et ceux du ralenti. Celui-ci étant bien différent du premier sur les carbus 2002 avec cloche noir en plastique.

Mais bien avec un gicleur identique, sauf le diamètre du trou, qui lui n'est pas monté sur un support comme le principal mais bien sur une bague.

Mais je n'en connais ni le nom ni la fonction.

Si l'un d'entre vous peut nous faire profiter de son savoir...

52.5 = gicleur de starter

gazz a écrit:

52.5 = gicleur de starter

'Rci M'sieur.

C'est beau les Experts!