Bonjour, je suis a la recherche d'un bloc compteur pour une XJR 1300 RP 19 (2008) ou une adresse "qui pourrait les réparer," suite a une chute les deux aiguilles de mes (compteur/contour) ne fonctionne plus le reste est nikel, le bloc neuf est à environ 630 € :-/ le reste de ma belle est remis a neuf :-) merci pour votre aide ou idées pour réglé mon problème.

Salut à toi,
j'ignore de quelle importance était la chute pour entrainer le dysfonctionnement de tes aiguilles mais il me semble qu'il faut que les blocs aient sacrément souffert pour que rien ne fonctionne.
Si tout le reste est nickel comme tu le précises cela ne doit pas être très important.
Si tu en es à regarder le prix du neuf je pense que tu peux te montrer curieux et démonter les 2 blocs (compteur et compte-tour). Peut être est ce relativement simple à régler.
Par ailleurs entre le neuf et l'équipement initial potentiellement inutilisable tu as la possibilité de l'occase sur leboncoin où il en passe régulièrement.
C'est ce que j'ai fait sur mon 12. J'avoue ne m'être pas pris la tête pour remettre à l'identique le kilométrage.
Je laisse aux spécialistes le soin de t'indiquer comment faire avec un compteur fonctionnant sans câble.

GAUTIER a écrit:

Salut à toi,
j'ignore de quelle importance était la chute pour entrainer le dysfonctionnement de tes aiguilles mais il me semble qu'il faut que les blocs aient sacrément souffert pour que rien ne fonctionne.
Si tout le reste est nickel comme tu le précises cela ne doit pas être très important.
Si tu en es à regarder le prix du neuf je pense que tu peux te montrer curieux et démonter les 2 blocs (compteur et compte-tour). Peut être est ce relativement simple à régler.
Par ailleurs entre le neuf et l'équipement initial potentiellement inutilisable tu as la possibilité de l'occase sur leboncoin où il en passe régulièrement.
C'est ce que j'ai fait sur mon 12. J'avoue ne m'être pas pris la tête pour remettre à l'identique le kilométrage.
Je laisse aux spécialistes le soin de t'indiquer comment faire avec un compteur fonctionnant sans câble.

Salut Gautier,
en ce qui concerne la chute, j'ai acheté la moto comme ça, et je n'ai que le dire de son ex proprio, les aiguille compteur/compte-tour ne marche plus pour le reste, heure, totaliseur des km tout vas ? aucun dégâts apparent même les plastiques sont nikel, j'ai essayé le bloc sur ma deuxième XJR de la même année et c'est pareil les aiguille ne bouge pas, je pense attendre qu'il y en a un sur le net pour réparer, pas pressé.

Une supposition : il y avait peut-être des soudures "sèches" qui ont lâché lors de la chute ... il faudrait tout vérifier (à la loupe ou binoculaire, au besoin) et refaire les soudures douteuses si il y en a, puis tester si ça refonctionne. Après, si c'est un composant qui a grillé, on sort du domaine du bricolage, il faut un peu de connaissances pour investiguer et réparer.

Le défaut du fait d’une soudure sèche est en effet une possibilité qu’il faut examiner.
Il faut donc démonter les instruments pour rechercher des petites plages d’étain douteuses. Par la même occasion regarde s’il n’y a pas de composants noircis (en général la partie de circuit intégrée l’est également) ou gonflés (condensateurs).
Les infos de vitesse et de rotation moteur proviennent il me semble du cdi.
A l’aide du schéma électrique que tu peux trouver sur le forum, tu dois pouvoir identifier le ou les contacts concernés sur les connecteurs de raccord et arriver en suivant les fils sur la partie du circuit imprimé correspondante. Après il faut vérifier s’il y a de la tension et suivre les circuits. Là ça devient ardu. Mais si ce n’est qu’une histoire de soudure cela vaut la peine de te lancer dans l’autopsie.

Astuce pour le repérage d'une soudure sèche : Une soudure "saine" est brillante et lisse, une soudure "sèche" est plutôt mate et a une surface granuleuse. Ça se voit très bien à la loupe (surtout pour les vieux yeux), il suffit de chauffer avec un fer à souder pour refondre la soudure, souvent sans même remettre d'étain.

Rémi_RCO a écrit:

Astuce pour le repérage d'une soudure sèche : Une soudure "saine" est brillante et lisse, une soudure "sèche" est plutôt mate et a une surface granuleuse. Ça se voit très bien à la loupe (surtout pour les vieux yeux), il suffit de chauffer avec un fer à souder pour refondre la soudure, souvent sans même remettre d'étain.

merci pour vos idées de récupération du compteurs, je pense que je vais essayer de trouver quelqu'un qui pourrai me faire un devis car avec mes vieux yeux   (et mon incompétence)suis pas sûr de voir de si petits détails, je pense aussi qu'il faut tout faire pour le sauver (c'est quand même l'original ) à mon retour de vacance le 12/10 je cherche une solution à donf   si vous avez dans vos connaissances la personne qui peux  avec rémunération bien sûr, j'achète 

N’as tu pas un repair’café dans ta région ?
Entre rechercher une panne sur un circuit imprimé d’imprimante ou de lave-linge et celui d’un bloc compteur la démarche est identique.

GAUTIER a écrit:

N’as tu pas un repair’café dans ta région ?
Entre rechercher une panne sur un circuit imprimé d’imprimante ou de lave-linge et celui d’un bloc compteur la démarche est identique.

je travaille sur Bruxelles ou j'ai trouvé un réparateur de compteurs il ne fait que les compteurs, il ne veut pas regarder car c'est électronique, moto et japonais et comme on dit en Belgique "quel klet ce pay"   mais comme tu dis un simple électronicien pourrai être surement plus compétant et résoudre ce problème

Gautier a raison (et je me veux de ne pas y avoir pensé ..) : un "repair café" est le bon endroit. Je suis allé récemment dans celui de mon village avec mon fer à souder qui ne régulait plus, et comme c'est un Weller que je tiens de mon père qui fut électronicien, je voulais le réparer. Le "jeune" que j'ai rencontré a tout testé et on a fini par comprendre que la régulation de la température se faisait en exploitant la variation du champ magnétique en fonction de la température ... Assez sioux pour un profane. J'ai pu réparer mon fer à souder qui fonctionne maintenant parfaitement .

foiiilà fini les vacances et retour aux choses sérieuses, j'ai cherché une solution pour mon compteur et pas évident   
j'ai fini par trouver une adresse en Belgique (la seule)
EPC LANNOY
Driewegenstraat 9a
8830 Gits 
à 150 km de chez moi je l'envoie en recommandé et j'irai le récupérer en personne, le prix pour la réparation est environ 200€ (h/tva)je trouve ça cher mais mieux qu'un nouveau a 600€, apparemment c'est une maison de bonne réputation (sur papier) affaire à suivre  je vous tien au jus pour la suite 

GLAUDE a écrit:

foiiilà fini les vacances et retour aux choses sérieuses, j'ai cherché une solution pour mon compteur et pas évident   
j'ai fini par trouver une adresse en Belgique (la seule)
EPC LANNOY
Driewegenstraat 9a
8830 Gits 
à 150 km de chez moi je l'envoie en recommandé et j'irai le récupérer en personne, le prix pour la réparation est environ 200€ (h/tva)je trouve ça cher mais mieux qu'un nouveau a 600€, apparemment c'est une maison de bonne réputation (sur papier) affaire à suivre  je vous tien au jus pour la suite 

voilà le compteur est de retour, je l'ai essayé sur ma deuxième XJR (RP19 aussi) , vu que l'XJR en question est toute démontée et n'est pas en mesure de tournée pour le moment les aiguilles font leur aller-retour, je mets la moto en marche et là surprise pas de réaction du contour et un code d'erreur E1 s'affiche, je pense que le compteur est propre à chaque moto via neiman, clé rouge ect..., quelqu'un pourrai m'éclairer sur ce fameux code E1 ? avant que je reprenne contact avec le réparateur du compteur qui m'a quand même soulagé de 310€ tva comprise   , j'espère que l'explication neiman ,clé rouge tien la route, si quelqu'un peux éclairer ma lanterne? D'avance merci pour vos retour 

J'ai trouvé une réponse pour un code erreur 51 (confondu avec E1 ?) : Pb d'anti démarrage : pas de transmission de code entre la clef et l'unité d'anti démarrage.
C'est dans le manuel qui est dispo sur le forum ... page 7-84
http://xjr.team.free.fr/Documents_Divers/Manuels_propietaire/xjr1300_atelier_07.pdf

Rémi_RCO a écrit:

J'ai trouvé une réponse pour un code erreur 51 (confondu avec E1 ?) : Pb d'anti démarrage : pas de transmission de code entre la clef et l'unité d'anti démarrage.
C'est dans le manuel qui est dispo sur le forum ... page 7-84
http://xjr.team.free.fr/Documents_Divers/Manuels_propietaire/xjr1300_atelier_07.pdf

super, merci pour l'info Rémi, me voilà rassuré