Bonsoir à tous, 
Je viens de faire le pastillage sur ma bécane et j'ai une petite question. Normalement il faut tourner le vilo dans le sens contraire des aiguilles du montre. Coté échappement pas de problème mais coté admission on est obligé de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre car l'outil spécial bloque le passage de la came. Ça fait quoi de tourner un peu dans le mauvais sens pour libérer la pastille ?   Merci

Théorex a écrit:

Bonsoir à tous, 
Je viens de faire le pastillage sur ma bécane et j'ai une petite question. Normalement il faut tourner le vilo dans le sens contraire des aiguilles du montre. Coté échappement pas de problème mais coté admission on est obligé de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre car l'outil spécial bloque le passage de la came. Ça fait quoi de tourner un peu dans le mauvais sens pour libérer la pastille ?   Merci

salut, si ta moto à pas trop de bornes ça va le faire, faut quand même y aller doucement ...
si elle a énormément de bornes comme la mienne, la chaine peux sauter au vilo et décaler la distrib...
ça m'est arrivé plusieurs fois sur mon premier moteur ... 
du coup démontage des arbres direct...

Ah ouais quand même... !  Normalement je suis ok , mais je me suis fais peur car après avoir fait le pastillage impossible de démarrer. Plus d'allumage. En fait c'était les bobines qui étaient mal fixées et que j'avais dû bougées en me faisant de la place pour retirer le cache culbu. Mais si je dois refaire l'opération je pense que je ferais comme toi, à moins de modifier l'outil ou dans trouver un autre.  Merci pour ta réponse.

Bizarre, quand je l'ai fait je ne me souviens pas avoir dû tourner dans le mauvais sens à cause de l'outil....

si t'as eu à régler que les échappements, t'as pas eu besoin...
dans l'absolu, mieux vaut éviter .... 
et sur un xjr, faut pas trop se prendre la tête avec le jeu aux soupapes,, passé 50 000?, ça bouge pas trop...
ça empêche pas de contrôler, mais si y a un ou deux centièmes de plus, faut pas toucher ...

Ike Jr a écrit:

Bizarre, quand je l'ai fait je ne me souviens pas avoir dû tourner dans le mauvais sens à cause de l'outil....

Oui ! t'as pas dû faire l'admission ou alors tu as trouvé le bon outil

Sisi j'ai fait l'admission bien sûr, avec l'outil Yam qui se visse sur la culasse

Ike Jr a écrit:

Sisi j'ai fait l'admission bien sûr, avec l'outil Yam qui se visse sur la culasse

Y'a bien un moment ou ça bloque . Alors peut-être que l'on peut retirer la pastille quand même mais ça m'étonne . Je veux bien que tu m'expliques

Je voudrais bien mais j'ai fait ça qu'une fois il y a plusieurs années et je ne m'en souviens plus.... Je devrais le refaire un de ces quatre,,, c'est prévu maïs quand ??.... y'en a sûrement ici qui l'ont fait plusieurs fois et qui pourraient t'aider. 
Mais de mémoire j'ai pas galéré et l'outil fonctionne de la même manière pour l'échappement comme pour l'admission.

Hello, en ce qui me concerne, j'avais pas l'outil.... mais beaucoup de temps et une clef dynamométrique... alors après mesure, j'ai enlevé les arbres à cames...

  vas comprendre pour le sens de rotation et comment d'orienter

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Le Daron a écrit:

  vas comprendre pour le sens de rotation et comment d'orienter

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Déjà vu , merci, mais ça ne résout pas le problème de l'outil spécial qui une fois installé à l'admission empêche la rotation de l'arbre dans le sens préconisé.