En sachant que mes gicleurs de marche sont en 95 et modification des chicanes (origine)et filtres type KN.
En statique le moteur fonctionne correctement.
Par contre en prise le moteur ne veut rien savoir ......
Je voulais passer avec des gicleurs de 105......vos avis ?

Bonjour !

Bonne journée !

Si tu remets le filtre d’origine , ça fonctionne bien ?
Si c’est le cas tu es trop pauvre avec un filtre coton .
Les chicanes d’échappement ça ne joue pas tant que ça , sauf à avoir une ligne de moto GP totalement libre .
Tu peux mette des 100. 105 a voir peut être un poil riche .

Avec des cornets, il faut plutôt tabler sur du 120/130 au niveau des gicleurs principaux... J'ai des 105 rien qu'avec une boite à air un peu modifiée et ça mériterait du 110.

Ah si c’est des cornets et pas seulement un filtre type KN dans la boîte … suis tt à fait d’accord avec gazz .
Tu peux mettre des gros gicleurs 125/130 .
J’avais fait la modif cornets sur un 1000 FZR exup et il avait fallu mettre 30 pts de plus aux gicleurs principaux et 10 aux ralentis. 

Mais au final, tu vas bouffer beaucoup d’essence pour un gain assez limité. 
Suis pas fan des cornets , mieux vaut optimiser la boîte à air d’origine.

Merci a vous pour les infos.
Bon le gus qui devait me faire la mise au point (entretien et réparation) < motociste > sans commentaires .....pas très coopératif ;-((
Je vais commander des gicleurs en 110 et 120 pour voir ?
Effectivement pas assez d’essence car a 5000 tr plus rien et de plus a l’accélération a vide peine a monter en régime.
Vis de richesse a 4 Tours actuellement.
A+

Richesses ok , après 5000 tours , les gicleurs de ralenti ne servent plus .
Montes tes gicleurs principaux , éventuellement un ajustement ensuite avec les aiguilles ( plus 1 cran ?! ) A voir mais monte des gros gicleurs d’abord .
Bon réglage

Je viens de commander 4 gicleurs principaux en 120,avec de la chance je les recevrais en fin de semaine ?
A plus tard....

Bon reçu les gicleurs de 120 aujourd'hui.
Mise en place et essai et plus rien a voir !!!
Par contre j'ai toujours un plaf de temps en temps qui disparait dans les tours.
Je pense qu'il va falloir changer les gicleurs de ralenti, actuellement 42.5 et que pensait vous de monter des 47.5 ou plus ?

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Salut,
Un truc simple pour commencer est de regarder la couleur de tes bougies, couleur claire, trop riche en air, couleur noire, trop riche en essence/huile. c'est le BA-ba, l'ideal est la couleur de la  mousse d'un café. Attention cependant, les saisons avec de l'air humide et seches peuvent avoir un impact significatif. Il s'agit donc d'un réglage toute en finesse

5 pts de plus tu peux essayer ça effectivement. Et ajuster avec tes vis de richesse .
Peut être aussi un cran aux aiguilles ??
En tt cas , note bien ce que tu fais et une seule
modif à la fois  . Comme ça tu peux facilement revenir en arrière  et  essayer autre chose .
La hauteur du cran d’aiguille joue sur les mi régîmes , avec ouverture des  gazs partielle .  Les gicleurs de ralentis sur les bas régimes … et les principaux en haut .
Bon c’est un peu plus compliqué que ça dans la réalité mais c’est une base de réglage  à retenir .

Salut,
Commandé 4 gicleurs Mikuni de ralenti en 47.5
A suivre.....

Dommage. J'avais un jeu de 47.5 en rab (je suis redescendu à 45 sur ma belle)...

Salut,
C'est bête.....
Si tu avait regardé avant je les aurais pris !
Je cherche une jante avant en bon état ?
Prix correct bien sur ;-)
Bonne journée.