Rappel du premier message :

Les trucs á faire absolument (si j´ai bien compris ) :

- Pipes 33mm
- Filtre K&N / Couper le tube dans la boite à air ( à 2 cm du couvercle )
- Allumage réglable
- Echappement "aftermarket"
- AAC de FJ1100
- Kit dynojet
- Bougies irridium
- Fils nology

Il manque quelque chose?

Beauceron a écrit:

Tu m'as pris de court jcc...

Normal, regardes devant au lieu de regarder Seb dans ton rétro !!!

122 cv à la roue, pas mal...
Je ne sais pas pourquoi mais les rouges en général affichent beaucoup plus...
C'est pour ça qu'on parle peu de cette couleur, trop vexante pour les autres.

Christian

bien sûr oui !!
pffffff

je dis rien, je me marre ..... 122CV, les rouges......

je suis de ton avis Amender , les rouges y a pas mieux

Christian

yamtout a écrit:

les rouges y a pas mieux

Christian

Pour faire de la confitures? oui!!

c'est vrai que les rouges font de la confiture avec tout ce qui roule...

Christian

trompette !! puis c'est 123,5 a la roue et elle est bleu !!!

Mes AAC de FJ11 viennent d´arriver!!!

Eddy 7 a écrit:

Mes AAC de FJ11 viennent d´arriver!!!

tu leur passes le bonjour de ma part :-)

Raph a écrit:

Eddy 7 a écrit:

Mes AAC de FJ11 viennent d´arriver!!!

tu leur passes le bonjour de ma part :-)

moi aussi...les pauvres finir sur une noire....

AAC ??? Achemnt Achement Con ?

Raph a écrit:

AAC ??? Achemnt Achement Con ?

Arrete Avec Ca....

... pour revenir au post d'Oxo (Salut Oxo ) ,

la mienne (enfin, la bleue qu'on m'a piqué mi 2006 ) affichait 113 cv à la roue AR, sans l'adjonction des pipes de 33.

donc, cette modif seule sort 10 cv de plus...

Eddy 7 a écrit:

Perso j´ai que les embouts.

Á faire jusque fin Janvier :

- AAC FJ1100 (déja acheté)
- Filtre K&N
- Bougies
- Rélallésage des pipes en 33cm (voir 34 mm )

de quel année les arbres ? il y a eu 2 modèles et trouver ceux d'avant 92 n'est pas évident !!! surtout en bon état !

Lonewolf a écrit:

donc, cette modif seule sort 10 cv de plus...

Laquelle?

Eddy 7 a écrit:

Lonewolf a écrit:

donc, cette modif seule sort 10 cv de plus...

Laquelle?

les pipes.....du fj 1100 qui sortait 125 ch a l'epoque...mais je pense pas qu'elle sorte 10ch a elle seule...il y a aussi une ligne complette 4 en 1....

Salut eddy,
Ton plus gros soucis , je pense , sera d'accorder tout ça ensemble et il te faudra refaire en concession ou chez un tres bon mecano , un reglage moteur au top !
Puis tu as oublié une piece , je crois tres importante .....l'embrayage !
Car je doute fort qu'il resiste a toutes les accelerations !

Comme toute personne qui veut de la sauce , tu as un gros travail sur les ammortisseurs , car faut aussi que ça tienne la route et pas toute la route ..........!

@+STEPH

Que je suis content!!!

Ce soir je vais chercher l´XJR...avec :

- AAC FJ1100
- Pneus Metzeler Racetec (semi-course)
- Huile de fourche 15w
- Pipes réalésées en 33cm

Quelle impatience!!!

hello les gars ....
tout vos post me font penser à une chose ( je vois déjà : v'la l'rabajoie de service ) : avez-vous pensés au contrôle technique ?????

je vous post ceci parce que je viens tout juste d'acheter une camionnette ( scudo ) à une personne responsable d'1 centre de contrôle technique et qui plus est ... motard !!!

donc pour info , la puissance de nos belles est bel et bien à l'ordre du jour , ainsi que les principales fonctions vitales de nos motos ( suspension , freinage ) .... et les POTS !!!!

donc ma question est : juste pour passer au contrôle , êtes-vous prets à : rechanger vos AAC , vos pipes , vos kit dynojet , vos pots .... etc .... puis tout remettre ensuite , avec les reglages que cela implique ???

à méditer .... non , non , je ne suis pas contre , mais le jeu en vaut-il la chandelle ???
le 1300 ( ou 1200 ) XJR n'est-il donc pas assez puissant en version d'origine ???

je laisse libre cours à vos remarques !!!

ps: j'ai moi-même un pot ( léo vince ) , des pipes de FJ , un kit dyno stage 1 , et 1 dent en moins au PSB .... mais je l'ai achetée comme ça il y à 15 jours et je ne sais pas quoi faire pour le contrôle tech ..........

toph' a écrit:

.............ps: j'ai moi-même un pot ( léo vince ) , des pipes de FJ , un kit dyno stage 1 , et 1 dent en moins au PSB .... mais je l'ai achetée comme ça il y à 15 jours et je ne sais pas quoi faire pour le contrôle tech ..........

En même temps, tu as une jaune, celle-ci sont limitée à a peine 50ch, donc même avec le bordel qu'il y a dessus, t'es loins des 100ch
Moi j'habite en Belgique avec un gouvernement provisoire, donc ils ne pensent pas à cela chez nous

Amitié
Eric en noire, la plus puissante de toutes....

Beauceron a écrit:

En même temps, tu as une jaune, celle-ci sont limitée à a peine 50ch, donc même avec le bordel qu'il y a dessus, t'es loins des 100ch
Moi j'habite en Belgique avec un gouvernement provisoire, donc ils ne pensent pas à cela chez nous

Amitié
Eric en noire, la plus puissante de toutes....

s'il n'y avait que le gouvernement de provisoire .... les NOIRES aussi sont en sursis !!!

moi j'ai gardé toutes les piéces d'origine, mais les pipes elles restent, même si je doit faire en sorte de boucher en partie le filtre pour

limiter la puissance au controle technique

pi mes LAZER on me les a vendu avec une carte d'homologation ( j'aurai juste à remettre les réducteurs )

toph' a écrit:

s'il n'y avait que le gouvernement de provisoire .... les NOIRES aussi sont en sursis !!!

Même pas vrai !

Mon Devil Magnum est homologué aussi, mais il a bientôt 5 ans. Je pense qu'il a passé la norme Db de la carte grise