Rappel du premier message :

est ce qu'il vous est arrivé lorsque vous passez sur réserve que le moteur tourne sur deux cylindre jusqu'a ce que vous fassiez le plein j'ai ce probléme depuis quelque temps j'ai démonté complètement le robinet je l'ai tout soufflé j'ai même essayé de pas sur PRI nada

Ouaaa ca m'est arrivé de faire cette connerie sur mon Ténéré !!!
Un jour je dépose le réservoir, et en le remontant j'ai interverti les durites d'essence et de réserve... Le truc c'est qu'en position ON j'étais en réserve, et quand je suis passé "en réserve" et que j'ai mis en position RES, bah.... à sec !!! Allez pousse mon pèpère

xjr13sp a écrit:

Ouaaa ca m'est arrivé de faire cette connerie sur mon Ténéré !!!
Un jour je dépose le réservoir, et en le remontant j'ai interverti les durites d'essence et de réserve... Le truc c'est qu'en position ON j'étais en réserve, et quand je suis passé "en réserve" et que j'ai mis en position RES, bah.... à sec !!! Allez pousse mon pèpère

tu roulerais pas en noire toi des fois ?????

... :hum: ... ??? mais mais mais... c'est pas ça que je disais !

Sur le robinet d'une XJR, il n'y a qu'une seule durit d'essence.

Il y a une autre durit, plus petite, celle de dépression qui actionne la membrane du robinet lorsqu'il est sur ON et que le moteur fonctionne. Cette fonction est court-circuitée quand on met le robinet sur PRI (écoulement par simple gravité).

Par contre, le robinet est doté d'un tube plongeur (au-dessus, vers le haut, quoi) qui est dans le réservoir. Il y a une entrée de carburant haute qui "informe" du passage à un niveau de carburant bas (la réserve est atteinte), et une deuxième entrée plus basse - actionnée par la position RES - qui permet d'utiliser l'intégralité du réservoir, donc la "réserve".

Lonewolf a écrit:

Ca ne serait pas un souci au niveau du robinet, tout simplement ?

Normalement, r a deux orifices ( :sifle: ), .

vous etes prié de parler moto :pas_content:

Lonewolf a écrit:

Ca ne serait pas un souci au niveau du robinet, tout simplement ?

Normalement, la partie du robinet qui est immergée dans le réservoir a deux orifices ( :sifle: ), un pour la position ON, un pour la position PRI. Peut-être que cette' deuxième ouverture est obturée ?

Démontage pour vérification utile, ne serait-ce que pour vérifier si le réservoir n'a pas de dépôts ou de rouille.

J’y est aussi pensé :hum: , mais la c'est Serge qui demande de l'aide, ce n'est pas une truffe !

jack youki a écrit:

tu roulerais pas en noire toi des fois ?????

Bah c'est surtout qu'à l'époque j'avais une bleue !! Maintenant que je roule en noire ce sont des choses qui ne m'arrivent plus !!

Voilà ca c'est fait....

Lonewolf a écrit:

... :hum: ... ??? mais mais mais... c'est pas ça que je disais !

Sur le robinet d'une XJR, il n'y a qu'une seule durit d'essence.

Oui oui je sais bien mais el te lisant c'est cette anecdote qui m'est venue à l'esprit

calepieraper a écrit:

J’y est aussi pensé :hum: , mais la c'est Serge qui demande de l'aide, ce n'est pas une truffe !

Dommage, c'est bon les truffes

xjr13sp a écrit:

jack youki a écrit:

tu roulerais pas en noire toi des fois ?????

Bah c'est surtout qu'à l'époque j'avais une bleue !! Maintenant que je roule en noire ce sont des choses qui ne m'arrivent plus !!

Voilà ca c'est fait....

Lonewolf a écrit:

... :hum: ... ??? mais mais mais... c'est pas ça que je disais !

Sur le robinet d'une XJR, il n'y a qu'une seule durit d'essence.

Oui oui je sais bien mais el te lisant c'est cette anecdote qui m'est venue à l'esprit

calepieraper a écrit:

J’y est aussi pensé :hum: , mais la c'est Serge qui demande de l'aide, ce n'est pas une truffe !

Dommage, c'est bon les truffes

en forme JJ !!!!!!!

jack youki a écrit:

xjr13sp a écrit:

jack youki a écrit:

tu roulerais pas en noire toi des fois ?????

Bah c'est surtout qu'à l'époque j'avais une bleue !! Maintenant que je roule en noire ce sont des choses qui ne m'arrivent plus !!

Voilà ca c'est fait....

Lonewolf a écrit:

... :hum: ... ??? mais mais mais... c'est pas ça que je disais !

Sur le robinet d'une XJR, il n'y a qu'une seule durit d'essence.

Oui oui je sais bien mais el te lisant c'est cette anecdote qui m'est venue à l'esprit

calepieraper a écrit:

J’y est aussi pensé :hum: , mais la c'est Serge qui demande de l'aide, ce n'est pas une truffe !

Dommage, c'est bon les truffes

en forme JJ !!!!!!!

mais de quoi ?

lonewolf tu na pas bien lu mon post je vous demande une idée après avoir complètement démonté mon robinet et tout soufflé je l'ai préciser

AGNES SERGE a écrit:

lonewolf tu na pas bien lu mon post je vous demande une idée après avoir complètement démonté mon robinet et tout soufflé je l'ai préciser

ca m'a tout l'air d'etre l'economiseur

je pense que je vais faire un essaie sans mais PT1 c'est du boulot pour le viré

AGNES SERGE a écrit:

je pense que je vais faire un essaie sans mais PT1 c'est du boulot pour le viré

bon ben bon demontage !!

calepieraper a écrit:

Le meilleur moyen d’économiser du carburant c’est la méthode d’Eric, garder la moto sous la bâche et je pence que ça marche aussi sans la bâche ! :hum:

Tout à fait Fabien

AGNES SERGE a écrit:

lonewolf tu na pas bien lu mon post je vous demande une idée après avoir complètement démonté mon robinet et tout soufflé je l'ai préciser

et idem @Calepieraper :

Si, si, j'ai bien lu, mais les symptômes restent, donc, comme ils semblent bien venir de la même cause, il faut remettre ça...

Soit l'orifice engorgé (rhoooo....) soit un bitoniau qui l'empêche d'avoir le débit voulu. Ca revient au même !