Rappel du premier message :

voila pourquoi je vous aie fait lever
mon levier de frein etait bien spongieux
et surtout venait toucher le guidon
peut etre le traitement inflige a la Xjrc
etrier refait a neuf
liquide frein neuf
d'ou le maitre cylindre a refaire
achat du kit de refection
montage ( tuto fait pour les ceusses que ca interresse )
depuis , c'est a dire y'a pas longtemps ; 15 mn
c"est nickel , le freinage est revenu
la poignée est de nouveau ferme
et ne vient plus contre le guidon
il est content Jack
en + Béa vient de revenir avec une Bottle de Jack toute neuve !!

Jeef a écrit:

Mtb a écrit:

xjr34 a écrit:

Justement mes plaquettes ont légèrement bleuies. Je les laisse comme cela ou bien je deglace avec quel grain le papier de verre?l

c'est pas trop le grain qui est important ,un grain moyen fait l'affaire, mais la surface plane sur laquelle tu poses ton papier de verre...
il te faut décrire des 8 pour les surfacer correctement. et un petit dégraissage du disque n'est pas inutile...

Le fait de les passer sur une surface plane a tendance à les "rectifier"... Pour ma part je préfère faire gaffe à passer légèrement partout pour juste enlever le glacé et laisser la forme (légers sillons, usures irrégulières...) aux plaquettes qui est identique à celle du disque...

De les surfacer régulièrement permet justement a ce que le disque reste bien plat et lisse !

diablo a écrit:

Mtb a écrit:

xjr34 a écrit:

Justement mes plaquettes ont légèrement bleuies. Je les laisse comme cela ou bien je deglace avec quel grain le papier de verre?l

c'est pas trop le grain qui est important ,un grain moyen fait l'affaire, mais la surface plane sur laquelle tu poses ton papier de verre...
il te faut décrire des 8 pour les surfacer correctement. et un petit dégraissage du disque n'est pas inutile...

avec quoi tu dégraisses les disques ?

(attention ca sent le pourrissage sur les 45 tours)

pour les vertèbres , voire l'osthéopathe...........

Mtb a écrit:

diablo a écrit:

Mtb a écrit:

xjr34 a écrit:

Justement mes plaquettes ont légèrement bleuies. Je les laisse comme cela ou bien je deglace avec quel grain le papier de verre?l

c'est pas trop le grain qui est important ,un grain moyen fait l'affaire, mais la surface plane sur laquelle tu poses ton papier de verre...
il te faut décrire des 8 pour les surfacer correctement. et un petit dégraissage du disque n'est pas inutile...

avec quoi tu dégraisses les disques ?

(attention ca sent le pourrissage sur les 45 tours)

pour les vertèbres , voire l'osthéopathe...........

on m'a toujours dit que j'ai une "tête d'invertébré"

calepieraper a écrit:

Jeef a écrit:

Mtb a écrit:

xjr34 a écrit:

Justement mes plaquettes ont légèrement bleuies. Je les laisse comme cela ou bien je deglace avec quel grain le papier de verre?l

c'est pas trop le grain qui est important ,un grain moyen fait l'affaire, mais la surface plane sur laquelle tu poses ton papier de verre...
il te faut décrire des 8 pour les surfacer correctement. et un petit dégraissage du disque n'est pas inutile...

Le fait de les passer sur une surface plane a tendance à les "rectifier"... Pour ma part je préfère faire gaffe à passer légèrement partout pour juste enlever le glacé et laisser la forme (légers sillons, usures irrégulières...) aux plaquettes qui est identique à celle du disque...

De les surfacer régulièrement permet justement a ce que le disque reste bien plat et lisse !

:45789: Merci, je le voyais pas comme ça

Y'a un gars qui fait des durits Avia (Emmalex je crois). Y'en a des qu'en ont ? combien ça coute ?

Hooker a écrit:

Y'a un gars qui fait des durits Avia (Emmalex je crois). Y'en a des qu'en ont ? combien ça coute ?

a l'avant et a l'arriere
pour l'avant ca marche bien , ca freine mieux
pour l'arriere ben c'est pas flagrant
150 € le kit complet , a peu pres !!!

Hooker a écrit:

Y'a un gars qui fait des durits Avia (Emmalex je crois). Y'en a des qu'en ont ? combien ça coute ?

oui au fait il en fait toujours ?

jack youki a écrit:

Hooker a écrit:

Y'a un gars qui fait des durits Avia (Emmalex je crois). Y'en a des qu'en ont ? combien ça coute ?

a l'avant et a l'arriere
pour l'avant ca marche bien , ca freine mieux
pour l'arriere ben c'est pas flagrant
150 € le kit complet , a peu pres !!!

P't1, c'est moins cher, par Emmalex !
J'en ai, mais je ne sais plus combien j'ai payé ! :hum:

jack youki a écrit:

voila pourquoi je vous aie fait lever
mon levier de frein etait bien spongieux
et surtout venait toucher le guidon
peut etre le traitement inflige a la Xjrc
etrier refait a neuf
liquide frein neuf
d'ou le maitre cylindre a refaire
achat du kit de refection
montage ( tuto fait pour les ceusses que ca interresse )
depuis , c'est a dire y'a pas longtemps ; 15 mn
c"est nickel , le freinage est revenu
la poignée est de nouveau ferme
et ne vient plus contre le guidon
il est content Jack
en + Béa vient de revenir avec une Bottle de Jack toute neuve !!

Si j'en juge de la photo de ton avatar il s'agit du freinage du 1200.
J'ai ce problème de levier qui vient toucher le guidon, je pensais à un problème de purge mais bien que celle-ci a été faite cet am ds les règles cela n'a rien changé, donc j'en ai conclu que la cause était mécanique.

Tu parles d'un tuto, ou qu'il est ?
Quel est le prix de revient de l'opération ?
a+

Lylo a écrit:

jack youki a écrit:

voila pourquoi je vous aie fait lever
mon levier de frein etait bien spongieux
et surtout venait toucher le guidon
peut etre le traitement inflige a la Xjrc
etrier refait a neuf
liquide frein neuf
d'ou le maitre cylindre a refaire
achat du kit de refection
montage ( tuto fait pour les ceusses que ca interresse )
depuis , c'est a dire y'a pas longtemps ; 15 mn
c"est nickel , le freinage est revenu
la poignée est de nouveau ferme
et ne vient plus contre le guidon
il est content Jack
en + Béa vient de revenir avec une Bottle de Jack toute neuve !!

Si j'en juge de la photo de ton avatar il s'agit du freinage du 1200.
J'ai ce problème de levier qui vient toucher le guidon, je pensais à un problème de purge mais bien que celle-ci a été faite cet am ds les règles cela n'a rien changé, donc j'en ai conclu que la cause était mécanique.

Tu parles d'un tuto, ou qu'il est ?
Quel est le prix de revient de l'opération ?
a+

par la
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kit + liquide de frein : 40 euros !

Merci pour le lien sur le tuto.
Par contre sur les photo on voit bien les pièces neuves du kit mais pas les pièce usées.
Quelles tronches elles avaient ?
Qu'elle est la partie esquinté ?

le kit comprend tout
les pieces abimées etaient
----le ressort qui etait bien trop souple
----dans une moindre mesure , les joints egalement

Ma moto est rouge, est-ce que le kit est plus cher ?

Lylo a écrit:

Ma moto est rouge, est-ce que le kit est plus cher ?

Il n'existe pas de kit pour les rouges ; elles sont à usage unique

Lylo a écrit:

Ma moto est rouge, est-ce que le kit est plus cher ?

non meme prix
mais ca ne sert a rien vu les non vitesses atteintes !!!

A la réflexion tu as raison, quand on roule en rouge on ne freine pas...


(blaque à part, c'est tout de même pas donné le bout de ressort et de ferraille, j'avais oublié que c'était si cher les pièces Yamaha)

20% chez Rosny yam

En attendant d'avoir 40€ pour ce malheureux kit à 5€ en prix de revient j'ai intercalé entre le levier et le piston un écrou de 10.
Résultat : le même qu'avec le kit refait mais pour 0€
A voir comment ça tient ds le temps.

Lylo a écrit:

En attendant d'avoir 40€ pour ce malheureux kit à 5€ en prix de revient j'ai intercalé entre le levier et le piston un écrou de 10.
Résultat : le même qu'avec le kit refait mais pour 0€
A voir comment ça tient ds le temps.

Et tu l'as eu où l'écrou de 10!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lylo a écrit:

En attendant d'avoir 40€ pour ce malheureux kit à 5€ en prix de revient j'ai intercalé entre le levier et le piston un écrou de 10.
Résultat : le même qu'avec le kit refait mais pour 0€
A voir comment ça tient ds le temps.

oui mais bon l'ancien ressort est toujours aussi faible !!!!!!!

L'écrou je l'ai pris ds ma boite à outils [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] il était quasiment né avec.

Oui, le ressort est le même, voilà pourquoi je dis "a voir comment ça tiendra ds le temps"
Il faut que je fasse aussi attention à ce que l'écrou n'abime pas trop le joint.
Je vérifie tout ça et je viens vous raconter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]