Rappel du premier message :

Bonjour à tous.

Je suis nouveau sur le forum.
JE viens d'acheter un 1300 XJR d'occas et je trouve que le moteur dégage beaucoup de chaleur. Apres une trentaine de KM le moteur est tres chaud , le carter d'embrayage est brulant.

Est normal??

Merci pour votre aide

vinnie 31 a écrit:

salut

c est valable pour un 1200 de 95 :?:

car moi l aiguille ne bouge pas :hum:

+ 1 valable pour un 12 de 96?

C'est valable pour TOUS les modèles, puisqu'elles ont toutes le TPS. Il sert au boitier d'allumage, pour capter la position des axes de papillons, pour régler l'avance.

... rien à voir avec le titre du topic !

Ce moteur est connu non pas pour chauffer forcément plus qu'un autre, mais pour dégager énormément de chaleur (c'est pas pareil !). Ca tendrait plutôt à montrer qu'il se refroidit très bien, en balançant ses calories partout à l'extérieur. Pas de quoi s'inquiéter (sauf si ça commence à faire des bruits importants...)

Pour revenir sur ce que disait JJ, un moteur préfère des températures basses (de 5 à 15° environ), parce que l'air frais est plus dense que l'air chaud, avec un peu plus d'humidité, ce qui améliore le remplissage et la carburation. Plus bas, il y a des risques de givrage, plus haut l'air moins dense fournit moins d'oxygène dans le cylindre, et le refroidissement est évidemment moins bon.

idem pour moi, sachant aussi que pour mon 12 de 96 il n'y a pas la prise comme la votre sous le réservoir !
le fil par du TPS pour aller rejoindre les fils du contacteur réservoir et d'autres cables le tout gainé !
quand je débrache le tps idem rien ne bouge au niveau du compte tours !

Alors quand on dit que cela fonctionne pour tous les 1200 et 1300 car ils ont un TPS je m'interroge ?

Si quelqu'un à une autre idée afin de régler le TPS je suis preneur

A+ mais moi devant

BIIIIIIIIIIP ...je relance le sujet parce que comme vous le savez (pas forcement) je DOIS tout refaire sur ma super jolie brêle qui n'est belle que de dehors...donc j'ai regardé ce capteur et cherché THE solution avec contrôle par moi même avec base de VOS explicages merciiii a ceux qui explicationne bien ca aide ya pas d'lezard !! .(Yam a pas d'chance)

photo + méthode simplifiée = 5mn perso + résultat ok pour moi. ( dans sa version la plus simple qui soit, sans rien démonter !!! et avec un 2000).

Vis torx percées qui fixent le capteur donc clef adaptés = seul impératif, peut etre compliqué pour certains.

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le capteur se débranche directement ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

méthode :

1) debrancher le capteur
2) débloquer les vis et les resserrer a peine
3) mettre le contact sans démarrer
4) brancher le capteur
5) lire la mesure , 0, 1000,5000,10000
6) jouer avec le capteur en rotation pour atteindre 5000
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7) bloquer les 2 vis
couper le contact c'est fini !!! ya plus rien a faire !!

Et sinon !!!! Tu roules quand !!!!

XJR 27 a écrit:

Et sinon !!!! Tu roules quand !!!!

Tous les jours ... je bosse le soir tard et je remonte avant de venir ici et d'aller dodoter...

ca fait de petite nuit mais tellement plaisir de se dire que ca va aller... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

XJR 27 a écrit:

Et sinon !!!! Tu roules quand !!!!

Tous les jours ... je bosse le soir tard et je remonte avant de venir ici et d'aller dodoter...

ca fait de petite nuit mais tellement plaisir de se dire que ca va aller... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et ben, je connaissais pas ce truc !!!!!!!!!!!!!!
je le réglais en suivant la revue technique , je m'en va verifier !!!!

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

xjrdam a écrit:

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

Tu as le même capteur que moi ? la même fiche en prise directe ?

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

Tu as le même capteur que moi ? la même fiche en prise directe ?

tout pareil !!

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

Tu as le même capteur que moi ? la même fiche en prise directe ?

tout pareil !!

j'en suis venu a faire la manip sans moteur parce qu'avec j'oscillais entre 0 et 3000 trs/mn par intermittences sans aucune réaction a la rotation du capteur. J'ai tout coupé puis retenté une réinitialisation en mode perso tel que je l'explique.

Me demande si effectivement le fait de faire tourner le moteur avant ET de débrancher/rebrancher en route ca peut pas réinitialiser...teste cette voie..et reprends ma méthode...si ca marche je ferais un édit correctif.

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

Tu as le même capteur que moi ? la même fiche en prise directe ?

tout pareil !!

j'en suis venu a faire la manip sans moteur parce qu'avec j'oscillais entre 0 et 3000 trs/mn par intermittences sans aucune réaction a la rotation du capteur. J'ai tout coupé puis retenté une réinitialisation en mode perso tel que je l'explique.

Me demande si effectivement le fait de faire tourner le moteur avant ET de débrancher/rebrancher en route ca peut pas réinitialiser...teste cette voie..et reprends ma méthode...si ca marche je ferais un édit correctif.

donc, si je comprends bien debrancher le capteur moteur tournant ?

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

ben , y a rien qui bouge ni sur mon 12, ni sur mon 13 !!!!
pourtant les valeurs et reglages donnés dans la revue sont corrects ???

Tu as le même capteur que moi ? la même fiche en prise directe ?

tout pareil !!

j'en suis venu a faire la manip sans moteur parce qu'avec j'oscillais entre 0 et 3000 trs/mn par intermittences sans aucune réaction a la rotation du capteur. J'ai tout coupé puis retenté une réinitialisation en mode perso tel que je l'explique.

Me demande si effectivement le fait de faire tourner le moteur avant ET de débrancher/rebrancher en route ca peut pas réinitialiser...teste cette voie..et reprends ma méthode...si ca marche je ferais un édit correctif.

donc, si je comprends bien debrancher le capteur moteur tournant ?

ben wi !! ce n'est qu'un capteur de position tu ne risques pas grand chose a le manipuler sous toutes les options qui te passent par la tete..
Je dirais pour corriger et/ou compléter

1) desserrer les vis > contact et mise en route moteur
2)débrancher
3) rebrancher
4) suivant le résultat > a) agir sur le capteur ou b) couper le moteur
a) caler a 5000 et serrer les vis
b) débrancher /rebrancher juste avec le contact sans moteur

5) suivant le resultat > A) agir sur le capteur ou B)couper le contact

A) caler a 5000 serrer les vis
B) rebrancher sans contact Et mettre le contact ensuite pour lire la mesure.

6) suivant le résultat caler a 5000 ou chercher un autre capteur pour confirmer la panne...

j'ai réessayé , sans succès ni sur le 12 ni le 13 et pas plus avec les deux autres rampes que j'ai sur l'étagère !!!!! le compte tour ne bouge pas d'un poil !!!

T'as mis le contact !!

avec , sans, branché, débranché, avant, pendant et après .....
et les 4 capteurs différents ... sur les deux motos
par contre j'ai pas démarré le moteur !
j'essairais ça ce weekend, les xjr je m'en sert pas la semaine

xjrdam a écrit:

j'ai réessayé , sans succès ni sur le 12 ni le 13 et pas plus avec les deux autres rampes que j'ai sur l'étagère !!!!! le compte tour ne bouge pas d'un poil !!!

Ma qué rampes ? on teste et cale une sonde là !!!

Rappel : l'option moteur en fonctionnement est a faire en "toute première action" si tu as besoin d'initialiser ...ensuite on coupe et travaille sans moteur mais avec le contact [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai réessayé , sans succès ni sur le 12 ni le 13 et pas plus avec les deux autres rampes que j'ai sur l'étagère !!!!! le compte tour ne bouge pas d'un poil !!!

Ma qué rampes ? on teste et cale une sonde là !!!

Rappel : l'option moteur en fonctionnement est a faire en "toute première action" si tu as besoin d'initialiser ...ensuite on coupe et travaille sans moteur mais avec le contact [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en fait , j'ai deux autres rampes et j'ai branché à la moto et pareil
sauf que ..... sur mon 13 ça marche
avec celui d'origine et c'est ok 5000 tr/min [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre sur le 12 ça marche pas , mais en regardant les schémas electrique , le 12 est different du 13 au niveau des connexions du TPS

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai réessayé , sans succès ni sur le 12 ni le 13 et pas plus avec les deux autres rampes que j'ai sur l'étagère !!!!! le compte tour ne bouge pas d'un poil !!!

Ma qué rampes ? on teste et cale une sonde là !!!

Rappel : l'option moteur en fonctionnement est a faire en "toute première action" si tu as besoin d'initialiser ...ensuite on coupe et travaille sans moteur mais avec le contact [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en fait , j'ai deux autres rampes et j'ai branché à la moto et pareil
sauf que ..... sur mon 13 ça marche
avec celui d'origine et c'est ok 5000 tr/min [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par contre sur le 12 ça marche pas , mais en regardant les schémas électrique , le 12 est différent du 13 au niveau des connexions du TPS

OUF !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Wi wi sur le 12 les contrôles se font au Ohmmètre..faut se reporter a la notice mais il y a un post avant qui en parle bien.

Salut tout le monde, désolé de déterrer le sujet mais voilà, il m'a pris de faire la manip pour régler le TPS sur ma bleue de 2005 le problème étant que tout va bien jusqu'au réglage
contact, débrancher rebrancher là mon aiguille monte jusqu'a 10000tr/min, et au moment du réglage l'aiguille ne bouge pas, j'ai beau dé-serrer les vis torx et bouger le capteur dans tout les sens rien n'y fait, l'aiguille ne sourcille pas d'un poil de cul...
A vos bon avis éclairés

bonne soirée à tous

rider27 a écrit:

Salut tout le monde, désolé de déterrer le sujet mais voilà, il m'a pris de faire la manip pour régler le TPS sur ma bleue de 2005 le problème étant que tout va bien jusqu'au réglage
contact, débrancher rebrancher là mon aiguille monte jusqu'a 10000tr/min, et au moment du réglage l'aiguille ne bouge pas, j'ai beau dé-serrer les vis torx et bouger le capteur dans tout les sens rien n'y fait, l'aiguille ne sourcille pas d'un poil de cul...
A vos bon avis éclairés

bonne soirée à tous

TS TS TS tsssssss [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] relis bien la manipulation depuis le "début" ...tu vas voir que ça fonctionne
il me semble que tu as raté des étapes.. et c'est la "seule" option possible a ta panne.
si il monte a Dix mille et ensuite fait plus rien c'est que t'as merdé dans la progression

ca m'est arrivé... ce n'est pas le bon tps... sur les tdm ils se ressemblent mais pas les mêmes valeurs.