Depuis quelques temps j'ai une petite goutte d'huile qui suinte sous le contacteur de point mort , j'ai démonté pour voir et en fin de compte il y en avait un peu dedans 
Juste derrière on tombe sur le barillet du sélecteur , quelqu'un a t-il déja démonté cette pièce pour savoir s'il y a un joint et comment c'est foutu ?
Il n' y a rien d'alarment mais comme j'ai tout nettoyé et refait a neuf ça me gonfle 
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a part le torique sur le capteur de point mort je ne vois rien d'autre

Bonsoir,

même problème pour moi. 
J'ai remplacé le joint torique par un neuf, toujours une fuite.
Ca tombe au goutte à goutte sur la boîte à fumée et ça commence à bien me gonfler!

Avez-vous résolu ce problème?

ça fait un moment que je traque cette petite fuite aussi...
Remplacement du contacteur de point mort + joint : pas de résultat

En regardant de plus près, on peut penser que la fuite vient du capteur de niveau d'huile. La goutte cheminerait le long du câble pour tomber sur la BAF sous le capteur de point mort.
Remplacement du joint de capteur de niveau d'huile : pas de résultat.

La prochaine piste : C'est peut être le capteur lui même qui n'est plus étanche entre la partie qui baigne dans l'huile et les connexions électriques.
A la prochaine vidange, je noie le cul du capteur dans de la pâte à joint haute température...

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.
Et c'est surtout dingue qu'une étanchéité soit si peu soignée sur une moto quand même moderne!
On se croirait à l'époque des pisseuses d'huile des années 60/70...

J'ai aussi posé de la pâte à joint noire HT lorsque j'ai remonté ce contacteur, pas plus de résultat.
Faut croire que j'ai pas assez tartiné. Je suis bon pour recommencer.
Je vous tiens au jus...

Ma noire a plus de 230000 km... Je lui pardonne cette minuscule incontinence...

La mienne en a 10 fois moins... Et quand bien même un kilométrage élevé, rien ne justifie une fuite d'huile sur un moteur de cette qualité.

SebN a écrit:

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.

Moi,je dirais que c'est heureux (et attention aux petites misères qu'on lit sur les forums ... ce n'est pas la majorité des utilisateurs ...).

Si vous soupçonnez le contacteur de fuir, pourquoi ne pas le remplacer ?

Rémi_RCO a écrit:

SebN a écrit:

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.

Moi,je dirais que c'est heureux (et attention aux petites misères qu'on lit sur les forums ... ce n'est pas la majorité des utilisateurs ...).

Si vous soupçonnez le contacteur de fuir, pourquoi ne pas le remplacer ?

Bonjour,

je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème, cela ne signifie pas que je n'en suis pas ravi...

Quant à la source de la fuite, il ne s'agit, à mon sens, pas du contacteur en lui-même. C'est une pièce plastique ne subissant aucune action ou contrainte mécanique, donc aucune usure. Le seul endroit par lequel peut passer l'huile, c'est la partie jointive. 
Pour moi, c'est donc bien la conception de l'étanchéité qui pose problème. J'ai déjà remplacé le joint torique par un neuf, rien n'y fait.
J'ai donc ajouté du silicone noir HT, c'est un peu mieux mais pas encore ça : ça fuite au goutte à goutte.