Rappel du premier message :

salut a tous

j aimerai mettre une dent de moins au pignon de sortie, mais sur les 2005, le compteur est faussé ensuite! ça m embete un peu
si je rajoute trois dents derriere, cela fausse t il aussi le compteur?

si qqun a deja fait cette modif, j attends vos avis!!!! que faire sur la transmission pour gagner un peu sans fausser le compteur?

merci d avance

stan a écrit:

Sauf que les bleues elle trichent, elles se mettent dans l'aspi des noires.hein Oxo c vrai!!

stan

whouai c est vrai !!! c est pour que tu puisse voir les belle flammes dans mon 4en 1.... !

oxo a écrit:

l'xjr tire long d'origine...donc un dent en moins que du bonheur, surtout en montagne !
pour la vitesse (de pointe) ca change rien.surtout pour nous les xjr bleu !
tu atomise les noir plus vite c'est tout !!!
et elle tourne 500tr/min de plus pour la meme vitesse...(qu'avec le pignon de 17.)

j ai un 16 a la place du 17 c est le top , par contre gaffe au debut , a la remise des gaz sa surprend

je sais pas trop ou posté ça:

je recherche un post qui a devié ( je ne sais plus le sujet d origine)!! la question etait: est ce mauvais pour la lubrification moteur de demarer sur la bequille laterale?

le raisonnement paraissait intelligent, avez vous d autres infos la dessus?

merci

stan a écrit:

Il faut que tu monte un speedohealer, c'est un appareil qui coute dans les 80€, et en le reglant il te corrige l'écart qu'il y a entre la vitesse réelle et celle du compteur.

C'est parametrable et il y a une notice, c'est bien foutu.

Une grande partie des gars qui roulent en sportives et qui change leur transmi, le font.

Et pour la petite histoire sur mon 13 je suis monté en -1+2 (17/41) là ça tire sur les bras.

Je trouve que le changement de transmi est la chose a faire pour exploiter pleinement son moteur. De plus le moulin du XJR est très resistant, cela ne risque rien. Après tout dépends de comment tu veux rouler, ce que tu veux gagner, de l'accel ou de la vitesse de pointe.
Moi l'avantage j'ai , pour l'instant, les deux.

stan

j'avais avec la transfo mis -1 et +2, j'en suis revenu car tu es trop dans les tours alors maintenant, j'ai +2 à l'arrière et je me retrouve presque avec une démul d'origine, lèrément supérieur mais il est vrai que je recherche la 6ème maintenant

sylfox a écrit:

je sais pas trop ou posté ça:

je recherche un post qui a devié ( je ne sais plus le sujet d origine)!! la question etait: est ce mauvais pour la lubrification moteur de demarer sur la bequille laterale?

le raisonnement paraissait intelligent, avez vous d autres infos la dessus?

merci

ça c'est pour les BM

BM???????

les B M W qui ont des moteurs à plat

ah ok d accord!

donc pas de contre indication a demarrer sur la laterale ?

non pour la mécanique mais pour la sécurité !!!!!! si tu a une vitesse encenché et que ton contacteur de béqille viens a déconner houllala

ok merci!

là, je comprends pas votre truc. si tu démarre sur la latérale, c'est que le moteur tourne donc la pompe marche et envoie l'huile là où il faut! sinon faut aussi se poser la question: est ce que ça craint pour le moteur lorsque je suis dans un virage?????????????????????
par contre laisser la mob pdt longtemps sur la latérale, à l'arrêt, peut-être embêtant plus pour un flat twin que pour 4 cyl normal!!!!!!!!!! mais de toute façon, l'huile finit tôt ou tard dans le carter à moins que des trous spécifiques ont été usinés pour faire de petit réservoir et projeté l'huile au démarrage. ça fait 10 ans que j'ai la mm brêle et j'ai jamais eu à me poser la question

et puis franchement,quand on voit le titre du sujet,autant demander a francois,ca doit etre un expert non ? :smiley_969:

skreewface a écrit:

et puis franchement,quand on voit le titre du sujet,autant demander a francois,ca doit etre un expert non ? :smiley_969:

François NL ?

Raph a écrit:

skreewface a écrit:

et puis franchement,quand on voit le titre du sujet,autant demander a francois,ca doit etre un expert non ? :smiley_969:

François NL ?

ENFIN...un roi quoi

J'avais commandé mon kit chaine avec une dent de moins au pignon, mais j'avais pas envisagé le problème avec le compteur électronique... Ca m'embêtait quand même un peu....
Puis finalement le kit chaine reçu pour le jour de ma grosse révision (30000), était en démultiplication d'origine...
Donc finalement ca m'arrangeait bien et aprés vidange révision soignée et synchro, elle marche trop bien, et je n'éprouve plus le besoin de mettre plus court....

Bon ben écoute... si ça s'arrange, moi, ça me va... avec Bubs, on était inquiets...

Bonjour,
je deterre ce post car je cherche à tirer plus long sur mon 13
130Km/h à env. 5500 t/mn ça commence à vibrer, j'aurais aimé tirer plus long sur l'autoroute 
et en + je consommerai moins , ça serait le bienvenu en ce moment
Je sais pas si quelqu'un las dejà fait cette manip ?

T enlève 2 dents sur la couronne ou rajouter 1 dent sur le PSB attention à la longueur de la chaîne ...