Rappel du premier message :

bonjour a tous,j'ai decouvert ce site car voila 1 moi,j'ai acheté un 1300 xjr de 2002,totalisant 10 000km.ça marche super,mais!!il y a toujour un mais!!j'ai une fuite d'essence!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] l'essence continue de couler,dans le fitre a air,est descend par le reniflar,dés que la moto est dans le garage!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je suis donc aller sur ce site du XJRTEAM que je trouve super [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour de nombreuse question et reponse qui vont avec.j'ai donc ,la semaine derniere,regardé un peut les sollutions pour mon probleme et (malgrés que je ne suis pas un as de la mecanique,mais que je me debrouille)j'ai trouvé,il faut dans un premier temps demonter le robinet sous le reservoir,ce que j'ai fait!!ensuite le mieux etant de demonté la rampe de carbu,ce que j'ai fait(il faut dire qu'avec les photos que vous mettez,c'est nickel!!ça montre un peut les piece a nettoyer)donc la rampe tombée,j'ai demonter les 4 pointaux,ainsi que tout les gicleurs dont un été bouché,mais les pointaux,j'ai préféré les changés,a premiere vu,rien été a signaler,mais ce qui est fait est fait!!puis remontage apres un nettoyage des cuves et verif des floteur qui sont impec.donc hier samedi je suis allé roulé 60 bornes,ça marche nickel!!!je rentre et la met au garage.ce matin forte odeur d'essence,je regarde,filtre a air plein d'essence!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !je ne sait plus quoi faire!!eclairé mois svp!!!je ne voudrais pas me separer d'une machine qui marche aussi bien!!!j'attend vos reponses avec impatience!!!merci d'avance!!!a bientot.

salut a tous,voila apres les verifs,j'ai demonter ma rampe comme le controle des cuves etant determinent ( 2 des 4 monté plus haut que le joint des cuves)les deux gauche,de toute façon en demontant les pipes,l'essence coulé!!donc, maintenant,j'ai de l'essence dans mes 2 cylindres comment je fait pour l'enlever?j'ai fait la vidange mais rien n'a changer!!je recoit mes pieces jeudi,en attendant;je voudrais que tout soit cleen avant de remonter!!pour le robinet,j'ai bien ferifier,sur le ON et RES,ça coule et ça s'arrette sur PRI ça coule,donc tout est normal!!!la moto etant sur ON ça s'arrette apres l'arret du moteur!!donc d'ou viens toute cet essence?coule t-il méme en marche a tres fort debit??????je comprend pas!!j'ai pas envis de refaire une autre vidange quand j'aurais tout remonté!!merci d'eclairer ma lanterne!!

pour vider l'essence des cylindre tu enleve les bougie et tu met quelques coup de demarreur

pour les cuves il faut faire les niveaux

es tu sur de ne pas avoir remonter les flotteurs a l'envers je ne vois pas comment ça peut monter plus haut que le niveau les joint de cuve
ça veux dire que les pointeaux ne ferme pas du tout
ou alors la patte qui pousse sur les pointeaux est vraiment tordu voir cassé

ou il manque un joint ou une rondelle sous les supports pointeau

c'est dans cette direction qu'il faut chercher je pense

carbus demonté
cuve ouverte lorsque tu retourne les carbu les flotteurs ne doivent surtout pas venir en contact avec le fond du carbu
tu doit avoir un pression a exercer pour appuyer sur le ressort du pointeau
si lorsque tu appuye ça touche lle chassis du carbu il est la le probleme il faut regler les pattes qui poussent sur les pointeaux
et obtenir une cote identique sur les 4 flotteurs

voir la cote sur la revue technique
bon courrage

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salut quand tu dépose t on flotteur et t on pointeau . sur le carbut il te reste le corps du pointeau qui et maintenue par une petite vis tu le dépose


autour du corps du pointeau tu as un petit joint torique remplace le . et tu as un petit filtre a souffler quand tu as le corps du pointeau dépose

moi la panne venait de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sam95 a écrit:

pour vider l'essence des cylindre tu enleve les bougie et tu met quelques coup de demarreur

pour les cuves il faut faire les niveaux

es tu sur de ne pas avoir remonter les flotteurs a l'envers je ne vois pas comment ça peut monter plus haut que le niveau les joint de cuve
ça veux dire que les pointeaux ne ferme pas du tout
ou alors la patte qui pousse sur les pointeaux est vraiment tordu voir cassé

ou il manque un joint ou une rondelle sous les supports pointeau

c'est dans cette direction qu'il faut chercher je pense

carbus demonté
cuve ouverte lorsque tu retourne les carbu les flotteurs ne doivent surtout pas venir en contact avec le fond du carbu
tu doit avoir un pression a exercer pour appuyer sur le ressort du pointeau
si lorsque tu appuye ça touche lle chassis du carbu il est la le probleme il faut regler les pattes qui poussent sur les pointeaux
et obtenir une cote identique sur les 4 flotteurs

voir la cote sur la revue technique
bon courrage

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merci,merci,pour tout vos conseil,n'eyant plus d'espoir de trouvé la "panne",j'ai telephoné a un mecano de chez yamaha a orange(84),et m'a demander de deposer ma rampe et qu'il allé faire le necessaire pour qu'il n'y ai plus de fuite!je l'ai donc deposé mercredi et jeudi il m'a apelé pour que je vienne la rechercer et m'a expliqué toute les manip et decrassage qu'il a effectué,de plus,depuis la veille, la rampe etait allimentée avec de l'essence et:plus de fuite!!!ce mecano a été super pro,et m'a afirmé que je ne serais plus embété,vendredi j'ai remonté la rampe,changé mes bougie,fait la vidange et changé le filtre et a 17H premier coup de demareur!!impec!!!!ça fait 2 jours que je vais au boulot avec et plus de fuite(je continu a regarder mon niveau d'huile par crainte)je touche du bois.il ne me reste plus que la syncro des carbu.pour la rampe,il m'a juste fait payé 1 H de M.O.45€.
je tiend a tous vous remerciez,vous ete vraiment super,je continu a venir sur ce site qui est extra.merci a tous. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A BIENTOT.

Et en plus t'es tombé sur un mécano pro et honnete !!
Cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai fait tourner le 13, tout à l'heure, et le reniflard qui provient des 2 carbus de gauche pissait de l'essence sur la BAF !

J'ai tapoté les 2 carbus et la fuite s'est arrêtée !

Il m'en arrive, des trucs !

Ah ouais carrément Jean Marie.... c'est dingue ça ! En fait je me disais la même chose !

j2m a écrit:

J'ai fait tourner le 13, tout à l'heure, et le reniflard qui provient des 2 carbus de gauche pissait de l'essence sur la BAF !

J'ai tapoté les 2 carbus et la fuite s'est arrêtée !

Il m'en arrive, des trucs !

on vit une drole d'epoque !!

j2m a écrit:

J'ai fait tourner le 13, tout à l'heure, et le reniflard qui provient des 2 carbus de gauche pissait de l'essence sur la BAF !

J'ai tapoté les 2 carbus et la fuite s'est arrêtée !

Il m'en arrive, des trucs !

il faudrait savoir dans quel sens tu l'as fait tourner, ton 13 histoire qu'on ne fasse pas la même connerie

Raph a écrit:

j2m a écrit:

J'ai fait tourner le 13, tout à l'heure, et le reniflard qui provient des 2 carbus de gauche pissait de l'essence sur la BAF !

J'ai tapoté les 2 carbus et la fuite s'est arrêtée !

Il m'en arrive, des trucs !

il faudrait savoir dans quel sens tu l'as fait tourner, ton 13 histoire qu'on ne fasse pas la même connerie

T'as raison Raph, ça peut toujours servir !!!!! (A quoi je sais pas ..... Mais bon !!!) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On est aidé, avec des techniciens comme ça !

j2m a écrit:

On est aidé, avec des techniciens comme ça !

C'est pas faux !!!!