Rappel du premier message :

On ma parlé pour un nettoyage de moteur de faire une vidange avec du gazoil. je m'explique

-Faire la vidange
-Prendre de l'huile pas cher + 1/3 de gazoil
-faire tourner 15 à 30 min à regime moyen
-revidanger
-refaire le plein d'huile pas cher
- rouler 30 min
-revidanger
-changer le filtre a huile
-mettre la bonne huile

= moteur super impec

info/intox ?

Je sais que le gazoil est tres gras et est à la base un lubrifiant donc pas trop de probleme sur la lubrification

mais j'aimerai que mes amis calpiedrapé, mtb....(les fous de la mécanique) m'eclaissice un peu

merci d'avance

j'ai un probleme avec la roue libre sur mon fj1200 elle accroche pas tout le temps et cela pourrai resoudre le probleme

ah oui, une autre question ...   
avec le P18, la roue libre de démarreur va se comporter comment à ton avis ?
la mienne patine un peu de temps en temps (par temps froid) ...

Quand il fait froid, c'est une vraie vacherie ces couronnes de démarreur dès qu'elles ont des bornes. Des vrais clignotants...  Mais bon on s'y fait...

 A mon avis quelle que soit l'huile, la couronne continuera à coller...T'as déjà rincé au gas oil ?

Mtb a écrit:

Quand il fait froid, c'est une vraie vacherie ces couronnes de démarreur dès qu'elles ont des bornes. Des vrais clignotants...  Mais bon on s'y fait...

 A mon avis quelle que soit l'huile, la couronne continuera à coller...T'as déjà rincé au gas oil ?

non, j'hésitais à faire ce rinçage , de peur de décoller trop de "merde " et de boucher quelque chose ...  

Salut,
Bah c'est sur que tu vas décoller des choses , mais les rinçages successifs vont éliminer les vernis et résidus de combustions en suspensions ...c'est ça le but de la manœuvre .
De plus et le plus important cela va dégommer tes gorges de segments et leur redonner leur liberté et leur rôle d’étanchéité  cylindre-piston .
Pour la roue libre cela va nettoyer aussi sa piste .
Pour le p18 aucun soucis de ce coté là
@+emmalex

xjrdam a écrit:

Mtb a écrit:

Quand il fait froid, c'est une vraie vacherie ces couronnes de démarreur dès qu'elles ont des bornes. Des vrais clignotants...  Mais bon on s'y fait...

 A mon avis quelle que soit l'huile, la couronne continuera à coller...T'as déjà rincé au gas oil ?

non, j'hésitais à faire ce rinçage , de peur de décoller trop de "merde " et de boucher quelque chose ...  

une fois que tu auras rinçé , démonte le radiateur pour bien le vider .

Pour le radiateur , vu q'il est sur le circuit d'huile poussé par la pompe , pas obligatoire , dès que l'huile vidangée est " propre" tout est rinçé .
@+

bien sur , mais ça le vide totalement et on repart sur un circuit nickel ,juste avec l'huile neuve .

5 % du volume d'huile pendant 10 min à 15min a chaud au ralenti
Pour le kilometrage , je l'ai fait sur un vehicule de 360 000 kms et ça lui a redonner de l'etancheité aux segments .
@+

en tout cas ils sont sympa chez mecarun ...

je leur avais posé une ou deux questions et ils m'ont répondu rapidement ...
voici:



Bonjour .

Je vais apporter des réponses à vos questions en commençant par la roue libre.

Vous pouvez tout à fait utiliser le P18 sans rique pour la roue libre et au mieux le P18 va renforcer celle-ci et la faire durer plus longtemps.Par contre si celle de votre moto patine c'est qu'elle doit être bosselée et doit donc être remplacée ou le support galets désseré ce qui arrive aussi quelques fois.je peux juste vous asurer que le P18 apportera que du mieux.Pas d'encrassement  à ce niveau là non plus...Ca fonctionne par coïncement.

Le engine Flush ne sera pas très utile sur votre moto car avec les huiles modernes très détergeantes l'encrassement du moteur est très faible voir inéxistant avec une bonne huile de synthèse.

La recette c'est P18 à chaque vidanges avec une 100% synthèse 10/40 ou 15/50 si votre moto à plus de 80 000 kms par exemple et du C99 pour garder un haut moteur sans calamine et une bonne carburation.Vis de richesse désserrées entre 3 et 4 tours.

Cordialement....

Si tu as eu gerard fardeau , tu as du y rester une plombe .
Pour le engine flush , les avis peuvent diverger , moi je l'ai fait apres la IPONE ça lui a redonner de la compression = degommage des segments .
C'est peut etre aussi un gommage qu'il y a sur ta roue libre ...
@+emmalex

non, j'avais fais un mail, mais c'est bien Fardeau qui m'a répondu en demandant à son technicien de me répondre plus précisément :



Bonjour,
 
Notre spécialiste Moto va vous répondre sur le sujet bien que nous ayons beaucoup de Clients
Avec votre type de moto.
 
Ne pas oublier le C 99 dans l’essence et le E-772 pour une moto super propre.
 
Très cordialement,
 
Gérard FARDEAU
 
 
Merci Raphaël de répondre à la question de Damien à cette adresse :

et effectivement , je roule à la Ipone et/ ou motul ...  

gazz a écrit:

J'ai choisi de de faire un traitement Mecarun
Engine flush (nettoyant avant vidange)
puis Traitement au P18 
de l'huile qui va bien :IGOL Racing 10W60
et puis ensuite 5 à 10ml de mécarun à chaque plein (quand je n'oublie pas le flacon à la maison)

L'huile est visiblement moins sombre, le passage des vitesses est plus doux, et on sent l'effet du mécarun (les reprises à bas régime sont plus douces et les petits bruits moteur sont atténués à froid comme à chaud).

Globalement satisfait   


Sur ma charrette à 4 roues qui tourne au E85 et totalise un peu plus de 180000 km, le boitier éthanol a buggé et a bloqué un injecteur en position ouverte. Moralité, j'ai envoyé des litres d'éthanol dans le moteur via la segmentation.
2000 km après avoir démonté le boitier E85 coupable et refait une vidange (j'ai quand même changé le joint de culasse avant de trouver le vrai problème...   tout le monde peut se tromper), L'huile est comme si elle sortait du bidon, le moteur tourne comme une horloge avec un mélange 80% E85 + 20% SP95 ou SP95E10 sans aucun boitier additionnel...
Avant le nettoyage involontaire à l’éthanol, l'huile neuve devenait noire après 5 mn de fonctionnement du moteur
Conclusion : L’éthanol   ça nettoie du feu de dieu   ... Par contre je vais pas oser sur mon 13 ... 

salut gazz, quand tu as fait ton flush, il est sorti plus de "merde" que sur une vidange habituelle ?
t'as rincé avec une huile "pas chère" après ?

Je ne peux pas dire si il est sorti plus de cochonneries que d'habitude. L'huile était moche (elle avait pas loin de 9000 km...), mais je n'ai pas fait plus attention que ça.
Ca semble avoir nettoyé puisque l'huile neuve a noirci moins vite que lors des dernières vidanges.

J' ai mis directement l'huile IGOL Racing avec le P18 après le "flushage" (ou flushing, flushment, flushation ?)

gazz a écrit:

Je ne peux pas dire si il est sorti plus de cochonneries que d'habitude. L'huile était moche (elle avait pas loin de 9000 km...), mais je n'ai pas fait plus attention que ça.
Ca semble avoir nettoyé puisque l'huile neuve a noirci moins vite que lors des dernières vidanges.

J' ai mis directement l'huile IGOL Racing avec le P18 après le "flushage" (ou flushing, flushment, flushation ?)

la flushature , tu veut dire ....  
en tout cas merci  

salut la compagnie, est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la meilleure de ces deux huiles ??

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y a pas mal d'infos en cst... c'est pas très clair pour moi ...  

le cst c'est l'unité de viscosité a chaud si tu préfères , plus il est élevé , plus l'huile sera visceuse a chaud .

Salut,
Pour nos belles , incontestablement la MINERVA que j'utilise et c'est fabriqué a 20 kms de chez moi .
35 euros les 5l
Faut surtout pas hesiter
@+emmalex

Damien ,tu remarqueras que la valeur cst est plus élevé sur la 60 , ce qui est logique puisque l'autre n'a qu'un indice 50 .Pour qu el'huile puisse obtenir son indice elle doit avoir une certaine valeur cst , ex : une huile avec une valeur de 15CST ne pourra pas avoir un indice 60 . C'est en partie pour ça que je disais que le comparatif de motomag n'était pas trés fondé .

c'est pas forcement meilleur du coup ? quel est la valeur "idéale", t'as une idée ?

plus l'indice a chaud sera élevé , mieux sera protégé le moteur , un indice 60 est forcément mieux qu'un 50 .

emmalex a écrit:

Salut,
Pour nos belles , incontestablement la MINERVA que j'utilise et c'est fabriqué a 20 kms de chez moi .
35 euros les 5l
Faut surtout pas hesiter
@+emmalex

elle a l'air vraiment bien celle là , je suis parti pour elle...
mais je me suis souvenu de ce topic :

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du coup, je voulais comparer ...

harry a écrit:

plus l'indice a chaud sera élevé , mieux sera protégé le moteur , un indice 60 est forcément mieux qu'un 50 .

oui je comprends, mais comme l'autre fois tu disais de comparer les valeurs cst plutôt que les indices en w (pour l'huile de fourche) , je me posais la question ...