Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

Salut à vous

sur mon 1300 de 2009 j'ai mis +5, le TPS à 14 et retiré le cabochon du filtre à air
(je suis avec le pot d'origine)

c'est Mieux ! La conso semble avoir baissée (barrettes de jauge), le ralenti est plus régulier, mais parfois bouge encore et plus de couple en bas.

Hicspot a écrit:

XJR31 a écrit:

Comme je l'avais déjà expliqué, les rampes d'injection et chaque injecteur en particulier
on leur propre débit.
D'ou les valeurs différentes.
Pour l'instant seul le R6 a 4 valeurs identiques d'aprés mon mécano qui en fait rouler 2 en
championnat de France et qui a fait le teste avec un débimetre.
Donc gros éclat de rire de sa part quand on parle de réglage a 14 partout .
Je préfere ne pas répéter ses paroles

Et c'est de loin le meilleur et plus réputé sur Toulouse.

Alors c'est le hasard qui fait que les injecteurs sont toujours réglés en gradins Valeur C1 inferieure à C2 , C2 inf à C3 , C2 inf à C3 , C3 inférieur à C4 :pirat:

Bonsoir,

Pour comparer puisque c'est ma deuxieme XJR injection :

Modele 2007 : -4, +6, +9, +19
modele 2008 : -7, +3, +6, +16

Je ne pense pas que YAMAHA s'amuserait a faire un réglage spécifique pour chaque moto même si certainement
fait par le fournisseur en usine.

Et puis j'ai tendance a faire confiance a un mécano qui fait 10 H par jour puis finit sa nuit, sur les motos qui
feront la course du dimanche. ( et qui les gangnent)
Plusieurs paris dakar en temps que mécano, gagnant du concourt des mécanos yam,........

Aprés, on peut toujours avoir son avis.

bingo !

pour info les valeures sur mon model 2009 sont


C01 : -7
C02: 3
C03: 6
C04: 16

TPS à 16

XJR31 a écrit:

Hicspot a écrit:

XJR31 a écrit:

Comme je l'avais déjà expliqué, les rampes d'injection et chaque injecteur en particulier
on leur propre débit.
D'ou les valeurs différentes.
Pour l'instant seul le R6 a 4 valeurs identiques d'aprés mon mécano qui en fait rouler 2 en
championnat de France et qui a fait le teste avec un débimetre.
Donc gros éclat de rire de sa part quand on parle de réglage a 14 partout .
Je préfere ne pas répéter ses paroles

Et c'est de loin le meilleur et plus réputé sur Toulouse.

Alors c'est le hasard qui fait que les injecteurs sont toujours réglés en gradins Valeur C1 inferieure à C2 , C2 inf à C3 , C2 inf à C3 , C3 inférieur à C4 :pirat:

Bonsoir,

Pour comparer puisque c'est ma deuxieme XJR injection :

Modele 2007 : -4, +6, +9, +19
modele 2008 : -7, +3, +6, +16

Je ne pense pas que YAMAHA s'amuserait a faire un réglage spécifique pour chaque moto même si certainement
fait par le fournisseur en usine.

Et puis j'ai tendance a faire confiance a un mécano qui fait 10 H par jour puis finit sa nuit, sur les motos qui
feront la course du dimanche. ( et qui les gangnent)
Plusieurs paris dakar en temps que mécano, gagnant du concourt des mécanos yam,........

Aprés, on peut toujours avoir son avis.

Réglage spécifique !!? alors une autre coincidence pour toi : ma noire de 2008 ( immatriculé 01/2009 ) ainsi que celle d'ERIC ( 2009 ) sont réglées comme la tienne ( celle de 2008 ) -7 , +3 , +6 , +16

Merci de demander au mécano de toulouse par quelle miracle ta XJR injection et les notres ont les mémes valeurs de réglage !!?

Personellement je suis convaincu que ce n'est pas du tout une affaire de débit car les valeurs ajustent le temps d'ouverture
des injecteurs et ne modifient guére la richesse qui est régulée par le calculateur aidé pour cette tache par plusieurs capteurs dont le fameux capteur d'oxygéne ( on peut pas modifié la richesse : c'est pas des carbus ) cette diffirence dans le temps d'ouverture permet un débit des gazs d'echappement plus au moins constant ce qui risque moins de chauffer le cata mais surtout laisser du temps à ce dernier pour traiter les gazs emises cylindre par cylindre , pour de meilleures perfs avec un pot décatalysé ( comme la majorité des pots de seconde monte ) il faut réglé comme les R1 de compétition ( 14 partout ) , pour ceux qui ont le pot d'origine il faut respecter les différences des valeurs de réglages histoire de polluer moins et de prolonger la durée de vie du catalyseur qui ne dépasse pas quelques dizaines de milliers de kilométres ...

J'émettrai juste l'hypothèse que la différence de valeur entre chaque injecteur, qui augmente du cylindre 1 au 4, correspond aussi à une différence de longueur de tube d'échappement et que le calcul est fait pour que la différence de combustion qui s'ensuit permet une vitesse de sortie des gaz brulès différente entre chaque cylindre pour que tout le monde arrive à des températures similaires dans le silencieux afin d'éviter des turbulences nuisibles au bon écoulement des gaz. :study: :joker: :tapemur:

Bonne réflexion !
ps : forum recherche spécialiste en thermodynamique et mécanique des fluides, s'adresser au modo, récompense !

A mon avis, 1er model avec injection en 2007 modification apportées sur le model 2008 puis model 2009 pas d'amélioration donc IDEM 2008...

Bingo n°2 ...

J'avais jamais donné mes valeurs pour mon 13 mod08 acheté il y a 2 semaines

Les voilà avant modif donc origine :

C1 -7 nouveau réglage: +1
C2 +3 nouveau : +11
C3 +6 nouveau : +14
C4 +16 nouveau : +24

Bon ben tout le monde a les mêmes au départ ...

.
moi j'ai mis +5 et TPS -2

C01 : -7 nouv. -2
C02: 3 nouv. 8
C03: 6 nouv. 11
C04: 16 nouv. 21

TPS 16 nouv. 14

visiblement + de couple en bas, reglage TPS : j'suis pas sur du mieux sauf pour la stabilité du ralenti quoi que ...

et retrait du cabochon du filtre à air

Pourquoi t'as modifié le TPS ?

XJR31 a écrit:

Et puis j'ai tendance a faire confiance a un mécano qui fait 10 H par jour puis finit sa nuit, sur les motos qui
feront la course du dimanche. ( et qui les gangnent)
Plusieurs paris dakar en temps que mécano, gagnant du concourt des mécanos yam,........

Aprés, on peut toujours avoir son avis.

Ah tu connais aussi Alain

fhtazman a écrit:

XJR31 a écrit:

Et puis j'ai tendance a faire confiance a un mécano qui fait 10 H par jour puis finit sa nuit, sur les motos qui
feront la course du dimanche. ( et qui les gangnent)
Plusieurs paris dakar en temps que mécano, gagnant du concourt des mécanos yam,........

Aprés, on peut toujours avoir son avis.

Ah tu connais aussi Alain

Je crois que tous les motards qui s'interessent a leur moto de midi-pyrénées le connaissent ou au moins de réputation.

napalm92 a écrit:

Bingo n°2 ...

J'avais jamais donné mes valeurs pour mon 13 mod08 acheté il y a 2 semaines

Les voilà avant modif donc origine :

C1 -7 nouveau réglage: +1
C2 +3 nouveau : +11
C3 +6 nouveau : +14
C4 +16 nouveau : +24

Bon ben tout le monde a les mêmes au départ ...

Et pourtant le fonctionnement peut être different, sur la noire le moteur ratatouillait a la décélération avec
le leovince sans chicane alors que la blanche tourne visiblement mieux. et pas de souci de ralentit.
Et je ne pense pas que ce soit lié a la couleur

XJR31 a écrit:

napalm92 a écrit:

Bingo n°2 ...

J'avais jamais donné mes valeurs pour mon 13 mod08 acheté il y a 2 semaines

Les voilà avant modif donc origine :

C1 -7 nouveau réglage: +1
C2 +3 nouveau : +11
C3 +6 nouveau : +14
C4 +16 nouveau : +24

Bon ben tout le monde a les mêmes au départ ...

Et pourtant le fonctionnement peut être different, sur la noire le moteur ratatouillait a la décélération avec
le leovince sans chicane alors que la blanche tourne visiblement mieux. et pas de souci de ralentit.
Et je ne pense pas que ce soit lié a la couleur

Oui mais la mienne est de couleur Black/Gray-Amber ... :hum:

Salut à tous,
Ca fait un petit bail.
Je passe pour vous dire déjà que je suis toujours content de mon réglage +5 (2000-3000 km avec).

Et aussi pour vous raconter ce qu'il m'est arrivé hier, après la révision des 10 000.
La dite révision a eu lieu samedi chez Yam31 à Toulouse. Après celle-ci, le mec m'explique un peu ce qu'ils ont fait dessus, et à un moment me dit "réglage CO". Je lui demande ce qu'ils ont fait comme réglage et il me répond qu'ils ont ajouté +20 a tous les cylindres. Un peu étonné, je demande à voir le mec qui s'est occupé de la bécane. Et il m'explique que c'est mieux comme ça et que le réglage CO ça sert qu'à réguler le ralentit. Je lui demande si c'est Yam qui préconise ça, ou si c'est de son propre chef. Il me répond que c'est pas Yam, mais ils ont l'habitude de faire ça, et tout le monde est content.

Hier je prends mon destrier, je commence à arsouiller doucement, puis je vais dépasser une caisse qui lambine un peu. Une autre voiture arrive en face, mais c'est très large pour mon canasson.
GAZZ!!!
ET.... rien, elle ralentit même!! je décélère, et elle reprend (je vois toujours la voiture d'en face qui arrive)
RE GAZZ!!
re rien... elle s'étouffe!!! Trop de mélange, ou trop d'huile, trop d'un truc mais en tout cas, elle se noie!!!
Je met un coup de patin pour revenir derrière la caisse que je doublais, en évitant celle d'en face de justesse...

Je m'arrête direct, me remet à +5 et repart. Et là, impec, comme d'hab, elle est revenue dans son intégralité.

Vous imaginez si j'avais jamais vu ce topic, que j'étais pas au courant de comment on faisait pour modifier les taux de CO?

M'a dégouté le mec.

PS: j'ai tout d'origine

Ton mécano tu comptes le garder....... :hum:

ne gardez pas de mécano chez vous

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

rancky a écrit:

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

Beauceron a écrit:

rancky a écrit:

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

purée on est soutenus !!!

Raph a écrit:

Beauceron a écrit:

rancky a écrit:

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

purée on est soutenus !!!

Oups désolé, moi qui voulais passer chez toi !

Beauceron a écrit:

Oups désolé, moi qui voulais passer chez toi !

ben justement, on s'invite chez lui

et il passe pas chez nous

Beauceron a écrit:

Raph a écrit:

Beauceron a écrit:

rancky a écrit:

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

purée on est soutenus !!!

Oups désolé, moi qui voulais passer chez toi !

OK... disons.. le jour de la fête nationnale Moldave ? OK ?

Raph a écrit:

Beauceron a écrit:

Raph a écrit:

Beauceron a écrit:

rancky a écrit:

Raph a écrit:

ne gardez pas de mécano chez vous

ça va finir en " n'invitez pas Raph chez vous"

purée on est soutenus !!!

Oups désolé, moi qui voulais passer chez toi !

OK... disons.. le jour de la fête nationnale Moldave ? OK ?

Ah ouais carrément, ça va le faire !