Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

sur deux xjr neuve en concession vue la semaine dernière les réglages sont identiques, je pense que c'est le réglage d'origine..contrairement à mes dires d'avant pensant que la mienne n'avait pas été toucher, donc pour revenir à l'origine voilà les chiffres -7,+3,+6,+16.

Qui a modifié les CO (et a combien ??) sur un modele 2008 entierement d oriigne ?
a+

La mienne est de 2010 mais ça ne change rien par rapport à une 2008 ==> tout d'origine, il convient quand même d'enlever la mousse et le reducteur et pour ma part, le meilleur compromis était à +5 par rapport aux valeurs d'origine. Depuis l'achat de mon leovince je suis passé au final à +8 et c'est presque immpeccable.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans tous les cas, comme tu as pu le voir il y a denombreux posts avec pleins de pages donc ça ne semble pas être une science exacte => par exemple certains parlent de mettre une valeure de 14 et/ou 16 à l'ensemble des valeurs (avec pot non d'orgine). Pour ma aprt ces valeurs ne sont pas du tout optimum..... A toi de tatonner [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme dit dans un autre post, j' ai mis +5, puis +8, puis +3, ...je n' ai jamais remarqué la moindre différence !

Elle fonctionne parfaitement bien que ce soit au niveau du ralenti, que des reprises ou autre conso ! j' avais essayé aussi +14 a tous les 4, c' était du pareil au même ! Je ne fais que donner mon ressenti personel et ne remets pas en cause les impressions des autres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pour moi c' est du pareil au même ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai enlevé le cache filtre a air ainsi que les mousses hier soir.
J ai le ralenti qui est passé de 1150 a un chouille moins de 1000.
Est ce dans la tete ou pas, mais ce matin, j ai eu l impression de moins avoir a forcer pour ouvrir.
Je relève et change les CO ce midi et vous en dit plus ce soir. Mon pot est d origine, alors je vais me contenter d ajouter 5 aux valeurs d origine.
A+

Je viens d ajouter +5 aux valeurs d'origine. XJR 1300 de aout 2008
comme ceci :
C01 : -7 et maintenant : -2
C02 : 3 et maintenant : 8
C03 : 6 et maintenant : 11
C04 : 16 et maintenant : 21

Je n ai pas roulé avec, mais juste demarrée. Ce que je peux vous dire tout de suite, c est que le ralenti s est plus vite calé aux environs de 1000.
Je rentre avec ce soir. Je vous en dis plus après rentrage !
a+

Bon, en fait, pas grand chose a dire, pas eu le temps de jauger grand chose.
J ai fais le plein, et je verrais coté consommation.

Bon n'étant pas cpmloetement satisfait de mes réglages j'ai remis aux réglages d'origine avec mon pot leovince et après quels km, j'ai ajouté 1 puis 2 et là, sicèrement pour moi c'est vraiement mieux. J'ai l'impression que la meule à changé au fil des bornes et peut etre aussi de la température ambiante. Aujourd'hui, alors que ces réglages n'étaient pas top il y a quelques temps, me convienent vraiment. La meule est un peu moins réactive a froid au premier démarage mais après 30s environs tout rentre dans l'ordre (réactivité, ralenti...) seul peut être en étant très tatillons persistent les micro accoups dans les bouchons (mais faut vraiement les chercher) !!! Pour ne plus du tout les avoirs je reste sur les deux derniers rapports.

Niveau conso j'ai battu mon record avec 5.9L sans vraiement la pousser dans ses retranchements.



A suivre ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les xjrmen,

Force est de constater qu avec les reglages d origine, ma consommation etait d environ 9l/100kms et avec le retrait du cache restricteurdu filtre a air et ajouter +5 a tous les CO, je suis passé a 6,5l/100kms.
=> pour l instant je garde ces reglages :!!!!!! \o/

Je viens de lire les 19 pages (ouf) et je vois que l'on ne sait pas grand chose sur le réglage de l'injection et du Co. Il n'existe pas un mécano de chez Yam compétent sur tout la France qui puisse nous en dire un peu plus.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre je ne comprends pas ce que vous modifiez au niveau du fitre à air ni l'utilité d'enlever le cache pour faire les réglage.

Avec les réglages d'origine pas de problème si ce n'ai la conso 8l. Je vais tester tout à 15.

Tom333 a écrit:

Je viens de lire les 19 pages (ouf) et je vois que l'on ne sait pas grand chose sur le réglage de l'injection et du Co. Il n'existe pas un mécano de chez Yam compétent sur tout la France qui puisse nous en dire un peu plus.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre je ne comprends pas ce que vous modifiez au niveau du fitre à air ni l'utilité d'enlever le cache pour faire les réglage.

Avec les réglages d'origine pas de problème si ce n'ai la conso 8l. Je vais tester tout à 15.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de passer faire un p'tit tour par là :

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La modification du filtre a air consiste a enlever le cache du filtre a air pour le laisser mieux "respirer".
Si tu as l echappement d origine, je crois qu il ne vaut mieux pas ajouter plus de 5 aux Co.

Et penses a
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a+

Merci pour ta réponse.

Je fais un essai demain et je vous tiens au courant.

à +

Voici les valeurs de ma 2009

C01 : -7
C02 : 3
C03 : 6
C04 : 16

J'ai ajouté +5 partout, je n'ai vu aucun changement (trajet urbain de 10 km, je voulais pas prendre de risque). On verra demain matin si elle démarre mieux.
Pour info elle est 100% d'origine.

Tu les as ajouté il y a combien de kms ?
As tu retiré le restricteur de filtre a air ?
Tu n as pas vu de changement meme au niveau de la consommation ?

JE vous vois tous faire des modif de richesse mais moi sur mon modèle 2011 (un full black) j'ai aucun problème de démarrage à chaud, à froid ou d'acoups. Yam aurait arrangé les choses?

Enfin je vais pas me plaindre. Y a que la conso qui fait tjs aussi mal

vive les carbus!

youki a écrit:

vive les barbus!

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thatawa a écrit:

Tu les as ajouté il y a combien de kms ?
As tu retiré le restricteur de filtre a air ?
Tu n as pas vu de changement meme au niveau de la consommation ?

J'ai fait les modifs hier. Donc pas assez de Km pour voir un changement de conso.
Mais j'ai fait un plein tout à l'heure donc je vais pouvoir comparer.

Je n'ai pas touché au filtre à air, j'aime mieux faire une modif à la fois :o)

grandseb54 a écrit:

JE vous vois tous faire des modif de richesse mais moi sur mon modèle 2011 (un full black) j'ai aucun problème de démarrage à chaud, à froid ou d'acoups. Yam aurait arrangé les choses?

Enfin je vais pas me plaindre. Y a que la conso qui fait tjs aussi mal

Petit veinard ! Est-ce que tu pourrais nous donner tes valeurs de CO stp ?

J' ai ajouté + 4 aux quatre valeurs, elle restera ainsi. Le ralenti mets moins de temps pour se poser, avant, il arrivait qu' il se mettait à 1500 tours aprés avoir roulé depuis longtemps. Je fais environ 230 kms avant le passage en réserve, et les démarrages ne posent aucun probléme. Si ça peut aider ... ?

Pour l'instant j'ai rajouté +5 aux valeurs initiales et la conso est en baisse notable.

Aucun changement au niveau du comportement moteur.

J'attends d'avoir fait 1000km pour donner des informations plus précises.

J' ai fais 240 kms, remis 15 litres de coco, ce qui fait 6.25/100. Ca me convient comme ça, que ce soit conso et comportement moteur.

FCJN a écrit:

J' ai fais 240 kms, remis 15 litres de coco, ce qui fait 6.25/100. Ca me convient comme ça, que ce soit conso et comportement moteur.

Hoho, tu me fais rêver, moi je suis minimum à 8L/100Km !

Flap a écrit:

FCJN a écrit:

J' ai fais 240 kms, remis 15 litres de coco, ce qui fait 6.25/100. Ca me convient comme ça, que ce soit conso et comportement moteur.

Hoho, tu me fais rêver, moi je suis minimum à 8L/100Km !

Oui mais je crois savoir que FCJN n est pas trop le genre a tirer dans les tours. Me trompes-je ??