Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

j'avais pas vu 

Bonsoir.

J'ai 57 ans et je possède une XJR modèle 2010 achetée neuve (chez Yam 31 à Toulouse) en novembre 2011.

j'ai été très intéressé par ce sujet et les différentes réponses. Suite aux informations des uns et des autres,  je suis allé faire le curieux et vérifier les réglages Co suite à la dernière révision (début d'année 2013).

Ils ont été touchés et augmentés à :

- CO 1 : 20
- CO 2 : 25
- CO 3 : 27
- CO 4 : 30

Incroyablement hauts comme réglages !!!!! Alors, je les ai "retouché" et réglage à 14 pour tous et j'ai enlevé le  cache du filtre à air...
Quelle différence  ! Plus de souplesse dans les reprises, plus de nervosité, ralenti constant à 1100 Tr/Mn.

Merci à vous et cordialement votre.

Bonjour.

 Je prends connaissance de ta question.

Pour l'échappement, il est d'origine et pour le fonctionnement de la "bête", c'était pas terrible avec un ralenti assez élevé, une consommation autour des 8,5 l à 9 l (trajets uniquement urbains) et quelques mollesses dans l'accélération.

Je vais donc voir au niveau de la consommation si il y a une baisse sensible ou pas... Je vous tiendrais au courant.

Bonne journée

Bonsoir.

Avant de remonter à 16 le réglage, je vais voir au niveau de la consommation. Ensuite, j'aviserais.

 Merci de ton conseil. Cordialement

Bonsoir à tous et à toutes.

Suite aux réglages à 14 de tous les CO de mon XJR, je viens de refaire le plein et... quelle différence de consommation : 6,9 L au 100 Kms.

J'attends encore un ou de plein pour être sûr que cela dure !!!

A plus, plus.

Mets un filtre a air K&N et tu descendras a 6.5 !!

Bonjour,
Grace au super tuto (merci encore !), je suis allé voir les valeurs d'origine (une 2013, moins de 1000kms):
c1: -7
c2: 3
c3: 6
c4: 16

Des valeurs aussi disparates d'origine sont elles OK ?

Ayant montés Akra et KN, j'ai tout augmenté de 15 soit:
c1: 6
c2: 18
c3: 21
c4: 31

Essai cet aprem !
A+

XJR64 a écrit:

Bonjour,
Grace au super tuto (merci encore !), je suis allé voir les valeurs d'origine (une 2013, moins de 1000kms):
c1: -7
c2: 3
c3: 6
c4: 16

Des valeurs aussi disparates d'origine sont elles OK ?

Ayant montés Akra et KN, j'ai tout augmenté de 15 soit:
c1: 6
c2: 18
c3: 21
c4: 31

Essai cet aprem !
A+

D'origine, y avait ça sur ma 2009...

XJR64 a écrit:

Bonjour,
Grace au super tuto (merci encore !), je suis allé voir les valeurs d'origine (une 2013, moins de 1000kms):
c1: -7
c2: 3
c3: 6
c4: 16

Des valeurs aussi disparates d'origine sont elles OK ?

Ayant montés Akra et KN, j'ai tout augmenté de 15 soit:
c1: 6
c2: 18
c3: 21
c4: 31

Essai cet aprem !
A+

Tu veux pas une calculatrice ?   

Ouaich, t'as raison... le c+, doit être a 8 en fait !
C'est peut être pour ca qu'elle faisait des acoups en regime stabilisé cet aprem a l'essai...

salut tout le monde probleme de raté micro coupure à + ou - 3000t. suis allé au garage ils ont monté de 15  partout le reglage d origine devait etre en principe 8 18 21 31 . je me suis donc retrouvé avec 23 33 36 46 . et toujours le meme probleme j ai retiré le cache du filtre et tout mis a 14 . rien n y fait tjrs le meme probleme je vais essayer a 16 on verra bonne journée a plus

elle ne le faisait pas au début ?

non ça a commencé au bout de 1000 1500 kilometres j ai changé de maeque d essence en pensant que le probleme venait de là puis suis allé au garage . le patron à roulé avec m a dit qu il y avait effectivement un petit probleme de la il a monté les reglages

et elle te fais quoi esactement ?

des rates au dela de 2500 3000 ca peut aller mais cette plage la comme si elle broutte des sacades comme si l essence n arrive pas

charge ta batterie a fond avec un optimate ou équivalent pendant au moins 24 heures et refais un essais .

ok je te remercie pour ce conseil j y vais de ce pas je te tiens au courant bonne journée

salut harry j ai rechargé la batterie pendant une heure . chargeur voiture je l ai remise et elle est comme au premier jour plus de raté mais est ce normal elle n a que deux mois ? ici il pleut je vais donc promener demain je te tiens au courant . siça se confirme je ferais l acquisition d un chargeur batterie moto encore merci sympa     

ok , tu me diras ce que ça donne   , je te conseil vivement l'achat du chargeur spécail moto .

ok je n y manquerais pas bonne soirée merci

J apporte ma pierre a l edifice pour le reglage de la richesse.
Sur la mienne (2010), echappement campbell avec les chicanes.
C1:15,c2:15,c3:15,c4:15
Je n ai pas retiré le couvercle de boite a air.
Elle tourne super bien comme ca.
 

Je suis pas persuadé que ça fasse avancer le schmilblick  

Ben tant pis alors...