Rappel du premier message :

j'ai en réserve un un petit compte tours "koso" à aiguille. je voudrais bien le mettre mais je ne me souviens plus après avoir vendu mon bloc compte tour d'origine où était branché les fils du compte tours. donc pourriez vous me dire les couleur et sur quelle prise est reliè ce compte tours. J'ai toujours le faisceau d'origine mais je ne sais plus lequel correspond au CT?
de plus, le branchement du compte tours "koso" comment faire pour le placer. le mieux c'est de peut-être de faire des photos, cela sera plus réalisable.

bonne question si cet allumage envoie un signal carré il te faut un osciloscope s'il t'envoie un courant continue il te faut un multimètre en position volts mais sur la petite échelle des valeurs

j'ai rpris tout le chéma et je méttais planté car je me suis servis de la nomenclature que l'on ta mis sur le forum mais elle ne correspond pas elle est fausse donc j'airetrouvé la bonne nomenclature et voila
TON FIL ROUGE A LA COSSE REPERE Br
TONN FIL NOIR A LA COSSE B
TON FIL ORANGE A LA COSSE Gr
TON FIL JAUNE A LA COSSE L
TON FIL VERT A LA COSSE B
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je ne te cacherais pas que j'ai aussi repris le cours du fil et j'ai remarqué d'une erreur sur le schéma du xjr, le numéro 28 est marqué compteur et si tu suis le fil jaune/noir il vient du cdi donc c'est ce fil là que j'ai suivi et remplacé par le marron (qui lui représente les clignotants) mais une fois mis ce jaune/noir qui est aussi le gris (Gy et non Gr--> il me semble car je n'ai pas la doc avec moi et sur la photo du forum, j'arrive pas à distinguer si c'est bien un Gr ou un Gy) (mais que je n'ai pas puisque le gris fait parti du bloc compteur/compte tours. donc, j'ai piqué le jaune/noir et bin ça marche pas non plus, fait chier.

Ta raison Gy qui en sortie de compteur deviens jaune et noir ton branche ment est bon il y a un bug quelque part

comment contrôler?

xjr34 a écrit:

comment contrôler?

l'enquête pietinne

xjr34 a écrit:

[poute]bon, alors, j'ai fait les branchements comme indiquer!

il faut dire que je n'ai pas mis le réservoir donc pas d'essence, j'ai fait tourner le moteur sans carburant alors peut-être c'est une raison pour laquelle je n'ai pas vu l'aiguille bouger.

donc résultat, est ce que j'ai fait le bon branchement?

si tu as fait tourner le moteur uniquement sur le demareur tu ne verras jamais le compte tour fonctionner en dessous de 500 tours ya rien et le demarreur ne tourne pas a 500 tours ça c'est sur

essais avec un peu de carburant

j'ai oublié de dire qu'après le branchement du jaune/noir donc conforme aux dernières infos, le moteur à tourner en utilisant le peu d'essence dans les cuves mais assez pour monter dans les tours et que de doute façon ça n'a pas bougé d'un yota!

tu crois que le rouge et noir aurait du être pris au niveau de la fiche où se trouve le jaune/noir?

de toute façon tu a sur les deux fiches ont un fil Br + sous contact et un fil B masse donc là as de lézard c'est les mêmes et après re vérification ton fils orange va bien sur le jaune et noir
le meilleur pour la vérification si le fil jaune et noir et bien le bon tu te procure un lecteur d'angle de came tu le brarnche dessus et tu voie si un signal arrive
un lecteur d'angle de came est de moins en moins utiliser avec les allumages électronique tu en trouve dans les grandes surface des bricolos de la mécanique a un prix dérisoire et cela serte toujours car il fait aussi ohmêtre et voltmêtre

je vais essayer de trouver cet appareil

AGNES SERGE a écrit:

de toute façon tu a sur les deux fiches ont un fil Br + sous contact et un fil B masse donc là as de lézard c'est les mêmes et après re vérification ton fils orange va bien sur le jaune et noir
le meilleur pour la vérification si le fil jaune et noir et bien le bon tu te procure un lecteur d'angle de came tu le brarnche dessus et tu voie si un signal arrive
un lecteur d'angle de came est de moins en moins utiliser avec les allumages électronique tu en trouve dans les grandes surface des bricolos de la mécanique a un prix dérisoire et cela serte toujours car il fait aussi ohmêtre et voltmêtre

j'ai pas trouvé de lecteur de cames
je désespére pas alors je me suis lancé dans l'installation du système pour faire marcher le moteur avec le réservoir déplacé
dispositif en place, réservoir placé plus haut et brancher via une durite dans celle des carbus, une vis dans la durite de dépression du robinet d'essence,
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fiche connectée au faisceau/compte tours.
pour les couleurs, j'ai placé de haut en bas
jaune/noir vient du cdi (en principe, si j'ai pas fait d'erreur)branché à l'orange
noir=masse branché au noir
marron=+12v branché au rouge
noir=masse branché au vert
bleu branché au jaune
le jaune et vert sont l'alimentation de la loupiotte du compte tours (elle marche, je le sais car je l'ai fait marcher la dernière fois)
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:giro:

c'est ok, ça marche, je mets la vid en lien

pt1 c'est domage que tu habite si loin je me ferais un plaisir de t'aider


PS c'est un lecteur d'angles de cames cad le le temps matérialisé en degés sur un cercle pendant lequel les bobines se chargent

merci agnes serge