1 partout... qui a raison ?

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

ben oui , mis si tu n'envoie pas comme il faut a froid au 4 cylindre, tu n'as pas de ronron   . JJ a raison , a haut régime la synchro ne sert pas a grand chose , c'est utile a bas régime .

xjr13sp a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

Bah excuse moi ma poule, y'en a plein qui disent que la synchro n'est utile que pour le ralenti jusqu'à 2000 tours, et d'autres qui disent que c'est utile partout... mettez-vous d'accord !

Et si demain un  mec te dit que rouler avec du kéroséne ca va te faire gagner un avion ?  

La richesse détermine l'aspiration la meilleure et le mélange air /carburant ideal cylindre par cylindre ou carbu par carbu...et permet de stabiliser aussi parfaitement le ralenti, de consommer moins, de réguler parfaitement la dépression.
Il suffit de visser a fond un seul carbu et tu vas aussitôt le vérifier. C'est par les extrêmes que l'on "voit" la nuance.

Donc pour la synchro c'est obligatoire dés lors que tu déposes des éléments de ton carbu car, qu'on le veuille ou non, on "trifouille" on "tripote" on bidouille et forcément on dérègle.
Vu la sensibilité du système (le poids du tournevis suffit a modifier le réglage) ce n'est JAMAIS du luxe de vérifier la synchro.
Les boisseaux ne sont pas ouverts a fond dés que tu donnes du gaz ils subissent progressivement la dépression du régime moteur et montent au fur et a mesure ... sinon ils n'auraient que deux positions open / close
La syncro c'est l'équilibre parfait de la traction par un apport identique de mélange dans chaque cylindre a tous les régimes.
Donc QUI a raison ?

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

ben oui , mis si tu n'envoie pas comme il faut a froid au 4 cylindre, tu n'as pas de ronron   . JJ a raison , a haut régime la synchro ne sert pas a grand chose , c'est utile a bas régime .

les reglages a froid sont faussés par un mélange différent dû au starter et a la température des chambres et autre pieces ... un moteur ne se regle pas a froid pour cette raison .

Fayot    

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

ben oui , mis si tu n'envoie pas comme il faut a froid au 4 cylindre, tu n'as pas de ronron   . JJ a raison , a haut régime la synchro ne sert pas a grand chose , c'est utile a bas régime .

les reglages a froid sont faussés par un mélange différent dû au starter et a la température des chambres et autre pieces ... un moteur ne se regle pas a froid pour cette raison .

Fayot    

mais j'ai pas dis qu'il fallait régler a froid   

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

ben oui , mis si tu n'envoie pas comme il faut a froid au 4 cylindre, tu n'as pas de ronron   . JJ a raison , a haut régime la synchro ne sert pas a grand chose , c'est utile a bas régime .

les reglages a froid sont faussés par un mélange différent dû au starter et a la température des chambres et autre pieces ... un moteur ne se regle pas a froid pour cette raison .

Fayot    

mais j'ai pas dis qu'il fallait régler a froid   

Caméléon en plus      
je dis pas qu'il faut je dis que ca se fait pas et qu'a froid ca peut ne pas tourner rond rond..   

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

Bah excuse moi ma poule, y'en a plein qui disent que la synchro n'est utile que pour le ralenti jusqu'à 2000 tours, et d'autres qui disent que c'est utile partout... mettez-vous d'accord !

Et si demain un  mec te dit que rouler avec du kéroséne ca va te faire gagner un avion ?  

La richesse détermine l'aspiration la meilleure et le mélange air /carburant ideal cylindre par cylindre ou carbu par carbu...et permet de stabiliser aussi parfaitement le ralenti, de consommer moins, de réguler parfaitement la dépression.
Il suffit de visser a fond un seul carbu et tu vas aussitôt le vérifier. C'est par les extrêmes que l'on "voit" la nuance.

Donc pour la synchro c'est obligatoire dés lors que tu déposes des éléments de ton carbu car, qu'on le veuille ou non, on "trifouille" on "tripote" on bidouille et forcément on dérègle.
Vu la sensibilité du système (le poids du tournevis suffit a modifier le réglage) ce n'est JAMAIS du luxe de vérifier la synchro.
Les boisseaux ne sont pas ouverts a fond dés que tu donnes du gaz ils subissent progressivement la dépression du régime moteur et montent au fur et a mesure ... sinon ils n'auraient que deux positions open / close
La syncro c'est l'équilibre parfait de la traction par un apport identique de mélange dans chaque cylindre a tous les régimes.
Donc QUI a raison ?

la je comprends pas ce que tu veux dire    , pour ce qui est de régler la synchro aprés chaque dépose de la rampe, je suis d'accord .

laurentb a écrit:

je suis d'accord avec ce que tu dis çà serre que pour le bas régime je parle de la syncro  pour ce qui concerne la richesse ben vu qu'on touche a la syncro ben on ai obliger de vérifié la richesse du coup
je ne vois pas qui a raison ou tort vu que je suis d'accord avec ce qui c'est dit au dessus

je dois pas comprendre  

tout a fait !

laurentb a écrit:

après avoir démonter une rampe comme on l'a fait recensement ben vaut mieux reverifie syncro et richesse comme ça on sure que ça na pas bouger meme si ma bleu tourne super bien a bas regime c a dire 1000 t au ralentie un superbe ronron  je vais comme meme reverifie la syncro

car j'ai demonter ma rampe ça cout rien de le faire



donc pour  moi rampe démonter = controle syncro et voir richesse

 Dans l'autre sens... richesse et synchro.. en general la richesse bouge pas.. mais ca coute rien.

HycsJ.éredix a écrit:

laurentb a écrit:

après avoir démonter une rampe comme on l'a fait recensement ben vaut mieux reverifie syncro et richesse comme ça on sure que ça na pas bouger meme si ma bleu tourne super bien a bas regime c a dire 1000 t au ralentie un superbe ronron  je vais comme meme reverifie la syncro

car j'ai demonter ma rampe ça cout rien de le faire



donc pour  moi rampe démonter = controle syncro et voir richesse

 Dans l'autre sens... richesse et synchro.. en general la richesse bouge pas.. mais ca coute rien.

non , synchro et aprés richesse .

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

laurentb a écrit:

après avoir démonter une rampe comme on l'a fait recensement ben vaut mieux reverifie syncro et richesse comme ça on sure que ça na pas bouger meme si ma bleu tourne super bien a bas regime c a dire 1000 t au ralentie un superbe ronron  je vais comme meme reverifie la syncro

car j'ai demonter ma rampe ça cout rien de le faire



donc pour  moi rampe démonter = controle syncro et voir richesse

 Dans l'autre sens... richesse et synchro.. en general la richesse bouge pas.. mais ca coute rien.

non , synchro et aprés richesse .

         Ca c'etait juste pour voir si tu suivais...  

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

laurentb a écrit:

après avoir démonter une rampe comme on l'a fait recensement ben vaut mieux reverifie syncro et richesse comme ça on sure que ça na pas bouger meme si ma bleu tourne super bien a bas regime c a dire 1000 t au ralentie un superbe ronron  je vais comme meme reverifie la syncro

car j'ai demonter ma rampe ça cout rien de le faire



donc pour  moi rampe démonter = controle syncro et voir richesse

 Dans l'autre sens... richesse et synchro.. en general la richesse bouge pas.. mais ca coute rien.

non , synchro et aprés richesse .

         Ca c'etait juste pour voir si tu suivais...  

pffffffff trou de balle     

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

xjr13sp a écrit:

Moi je vais en profiter (une fois ma rampe réparée et remontée) pour refaire une synchro mais juste pour le fun. La synchro c'est juste pour le plaisir de l'entendre tourner comme une horloge au ralenti !

Non JJ la synchro c'est pour envoyer pareil sur tes quatre cylindres entre le ralenti ET a fond...

C'est la richesse qui donne un ronron d'horloge au ralenti.

ralala la technique et les intellectuels ..  

Bah excuse moi ma poule, y'en a plein qui disent que la synchro n'est utile que pour le ralenti jusqu'à 2000 tours, et d'autres qui disent que c'est utile partout... mettez-vous d'accord !

Et si demain un  mec te dit que rouler avec du kéroséne ca va te faire gagner un avion ?  

La richesse détermine l'aspiration la meilleure et le mélange air /carburant ideal cylindre par cylindre ou carbu par carbu...et permet de stabiliser aussi parfaitement le ralenti, de consommer moins, de réguler parfaitement la dépression.
Il suffit de visser a fond un seul carbu et tu vas aussitôt le vérifier. C'est par les extrêmes que l'on "voit" la nuance.

Donc pour la synchro c'est obligatoire dés lors que tu déposes des éléments de ton carbu car, qu'on le veuille ou non, on "trifouille" on "tripote" on bidouille et forcément on dérègle.
Vu la sensibilité du système (le poids du tournevis suffit a modifier le réglage) ce n'est JAMAIS du luxe de vérifier la synchro.
Les boisseaux ne sont pas ouverts a fond dés que tu donnes du gaz ils subissent progressivement la dépression du régime moteur et montent au fur et a mesure ... sinon ils n'auraient que deux positions open / close
La syncro c'est l'équilibre parfait de la traction par un apport identique de mélange dans chaque cylindre a tous les régimes.
Donc QUI a raison ?

la je comprends pas ce que tu veux dire    , pour ce qui est de régler la synchro aprés chaque dépose de la rampe, je suis d'accord .

La richesse optimise le régime de fonctionnement du carburateur qui est bien réglé en mélange air/carburant donc il permet dés la première demi seconde de magnifier la dépression. Relation de cause a effet insidieuse mais bien reelle.

laurentb a écrit:

sympa la discute mais il en est ou xjr13SP avec ces problèmes!!!!!!

Il est en train de préparer une corde pour se pendre  
Pis du coup je suis bien emmerdé avec leur connerie... je ne sais plus s'il faut que je fasse une synchro ou pas, j'suis bloqué !
Tu vas voir qu'à cause d'eux je vais louper la XJRC  

xjr13sp a écrit:

laurentb a écrit:

sympa la discute mais il en est ou xjr13SP avec ces problèmes!!!!!!

Il est en train de préparer une corde pour se pendre  
Pis du coup je suis bien emmerdé avec leur connerie... je ne sais plus s'il faut que je fasse une synchro ou pas, j'suis bloqué !
Tu vas voir qu'à cause d'eux je vais louper la XJRC  

Te casse pas la tête , demande a Fabien de te dégrossir la synchro rampe déposé , et même si la moto ne tourne pas super rond je pense que tu pourras quand même rouler .

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

laurentb a écrit:

sympa la discute mais il en est ou xjr13SP avec ces problèmes!!!!!!

Il est en train de préparer une corde pour se pendre  
Pis du coup je suis bien emmerdé avec leur connerie... je ne sais plus s'il faut que je fasse une synchro ou pas, j'suis bloqué !
Tu vas voir qu'à cause d'eux je vais louper la XJRC  

Te casse pas la tête , demande a Fabien  de te dégrossir la synchro rampe déposé , et même si la moto ne tourne pas super rond je pense que tu pourras quand même rouler .

Ca fait une semaine qu'on lui dis... et vu le temps que ca prenait de refaire les reglages franchement  

il traine la patte le JJ, mais ayé j'ai trouvé le pourquoi du comment il veut eviter la XJRC...   


la trouille de se faire pourrir par un vieille grise toute rafistolée..  

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

laurentb a écrit:

sympa la discute mais il en est ou xjr13SP avec ces problèmes!!!!!!

Il est en train de préparer une corde pour se pendre  
Pis du coup je suis bien emmerdé avec leur connerie... je ne sais plus s'il faut que je fasse une synchro ou pas, j'suis bloqué !
Tu vas voir qu'à cause d'eux je vais louper la XJRC  

Te casse pas la tête , demande a Fabien  de te dégrossir la synchro rampe déposé , et même si la moto ne tourne pas super rond je pense que tu pourras quand même rouler .

Ca fait une semaine qu'on lui dis... et vu le temps que ca prenait de refaire les reglages franchement  

il traine la patte le JJ, mais ayé j'ai trouvé le pourquoi du comment il veut eviter la XJRC...   


la trouille de se faire pourrir par un vieille grise toute rafistolée..  

Je me mets a sa place, il dépense plein de ronds pour sa brêle , sa marche pas , il trouve pas il y a de quoi etre dégouté .

laurentb a écrit:

bon on vas tout reprendre depuis le debut

1 as tu nettoyer ta rampe (wd40 nettoyage carbu puis souflette a 8 bars partout et longtemps)

2 as tu vérifier tout la rampe tout les gicleurs et positionnement des aiguilles membranes coulissement correct des boisseaux

3 as tu vérifier aussi les branchement électrique au cas ou (oxydation des connecteurs )
4 je sais que niveau allumage c'est bon bobine et bougie ta contrôlé normalement  
5 reste arrivé d'essence dans le carbu 
conclusion au ralenti ça vas mais des que tu ouvre progressivement le carbu cest pas cool  apres il me semble que si tu ouvre plien gaz d'un coup cest a peu prés bon

 j'en conclut donc que le carbu ne donne pas assez ou d'essence ou d'air  au moment ou il a besoin des deux condition

j'en revient a dire qu’il y a dans ton carbu un élément ou boucher ou casser comme te la dit plusieur fois les pro du fofo



donc prend ton mal en patience et démonte ta rampe et recontrôle tout et profite de remettre des bougies normal si c'est pas déjà fait pour le test final 
je sais que c'est chiant de trouver une panne comme la tienne mais si tu y réfléchie bien a part la carburation je ne vois rien d'autre un cause ou alors une compression cylindre qui pourrais éventuellement être en cause (ou soupape) pour manque aspiration   mais la vu la gueule des bougies je pense pas que les trois cylindres soient atteint vu que tu as qu'une seule bougie de correct çà serais comme même un peut fort


allez on vas trouve le problème et tu pourra mettre la dose a tous ceux que tu veux

Ben le probleme "on" le connais, il as mis la rampe de David et tout marche niquel, c'est la rampe !!

laurentb a écrit:

ha ok j'avais loupé le paragraphe

mais c'est quoi la solution garder la rampe de david ou réparer la sienne   

Il revoie sa rampe a Fabien qui vas en prendre soin