Rappel du premier message :

Bjr à tous,je me réveille un peu agacé, ayant casi terminé  ma belle (me manque mon rédisseur  de fourche,mon feux arrière et mes lenticulaires)un ami est passé me voir histoire de voir le résultat bilan "pas mal dany" tout content je lui dit les  modifs et équipements rajoutés et son futur aussi à  ma belle .
Jusque là nickel une bière  pour lui et moi un perrier citron (je bois pas  d'alcool désolé )le voila partit sur une comparaison  entre une ex moto le fameux 1400 gsx et le xjr je lui explique mes ressenties et finis par dire le xjr est le meilleur compromis, pourquoi je rédige mon récit  ici c'est que le sujet à  dévier sur son moteur et là le voilà qui me dit que c'est un moteur de merde à problèmes   heuuuu il cherche la merde (je pense pas 2m03 125 kg de bons muscles j'ai droit à un respect en plus chez moi),la je rétorque  "n'importe quoi j'ai déjà eu un xjr aucun problème" de sa part "dany tu ne gardes pas assez tes motos  pour savoir leurs problèmes  tes Aprilia  oui  mais les autres non"putai... il a pas tord .
Pour lui avoir un xjr s'est connaître la mécanique car il  y a très souvent des couilles pas forcément grave mais qui peut coûter cher si on si connait pas .
Le voila qui me prédit un avenir néfaste et que malgré  sa beauté je vais galèrer évidemment j'ai reprit ma bière et demander des excuses non sérieusement j'ai  pas besoin d'être rassuré mais c'est vrai à l'écouter parler j'ai repensé à  tous ces tutos que j'ai  lu avec des grosses ou petites pannes qui handicape nos belles et arrivent assez souvent heureusement qu'il y a des pros que dire des méga pro pour nous aider mais des fois même avec explications je suis totalement perdu ,je compte garder ma belle et j'emmer...... mon pote mais c'est vrai que  je sents que je vais devoir (et ça  à déjà commencé) à sacrément apprendre la bricole pour pourvoir rouler sereinement avec elle. 

Désolé de vous avoir dérangé avec ça mais j'avais envie de parler de cette soirée qui était censé mettre en valeur ma belle. 

Bon weekend à vous

essaie d'enlever le maximum avec du 1000 ou du 1200 si possible a l'eau , tu consommera moins de papier et tu seras plus éfficace car il s'encrassera moins . L'idéal c'est que tu te retrouve avec une surface sans vernis et avec un état plus ou moins uniforme de façon a ce que tu puisses polir de partout en utilisant le même abrasif , en gros il faut uniformiser la surface .

Nickel merci du conseil je vais faire un essaye ds la semaine.

un moteur de conception de 79, avec plusieur membre au delà des 100000, sans parlé de celle de Dam, des XJR qui on tourné en compétition XJR CUP, et qui tourne encore en plus sur les courses Midjets (Légend Car) boosté....

à part ça pas fiable le XJR..... 

Bon j'veux pas critiquer (parce que la critique est tjrs facile) mais bon, j'ai essayé le GSX en 2003... bah merde alors : c'est putain de fade !

Ben punaise sortie du moto gp y a2ans avec mon x11 il m'a mit à  l'amende

danydan a écrit:

Ben punaise sortie du moto gp y a2ans avec mon x11 il m'a mit à  l'amende

Oui ca n'empêche... une moto bien menée, quelle qu'elle soit, c'est efficace ! Un 500 CB peut très facilement mettre la pige à un XJR...
Mais il n'empêche que ca n'a pas de caractère moteur. Tu accélères et tu passes ta vitesse quand c'est dans le rouge... aucune autre sensation

Pas faux c'est vrai que le xjr a quelque chose de plus par rapport aux motos que j'ai eu d'ailleurs j'ai toujours dit que je me poserai aaec un xjr c'est un super compromis. 
Ps:un 650 sv  m'a mit la misère avec mon aprilia rsvr à  l'époque donc oui le pilote fait la moto et non l'inverse.

xjr13sp a écrit:

danydan a écrit:

Ben punaise sortie du moto gp y a2ans avec mon x11 il m'a mit à  l'amende

Oui ca n'empêche... une moto bien menée, quelle qu'elle soit, c'est efficace ! Un 500 CB peut très facilement mettre la pige à un XJR...
Mais il n'empêche que ca n'a pas de caractère moteur. Tu accélères et tu passes ta vitesse quand c'est dans le rouge... aucune autre sensation

J'ai eu 3 CB, une 500, une 750, une 1000.
A croire que c'est une tare Honda mais les 3 un moteur lisse et sans âme.

Il te manque le 1300 cb  c'est beaucoup mieux

Ben tu vois je me détourne de Honda un peu à cause de ce point commun.

Le 1300 je n'ai même pas envie de l'essayer car j'ai peur d'être déçu à nouveau.

Ben c'est 1 poil plus couoleix que le 1400gsx et nos xjr

Un poil plus quoi?

PALAIN a écrit:

Un poil plus quoi?

Lol coupleur désolé je marche en même temps

PALAIN a écrit:

xjr13sp a écrit:

danydan a écrit:

Ben punaise sortie du moto gp y a2ans avec mon x11 il m'a mit à  l'amende

Oui ca n'empêche... une moto bien menée, quelle qu'elle soit, c'est efficace ! Un 500 CB peut très facilement mettre la pige à un XJR...
Mais il n'empêche que ca n'a pas de caractère moteur. Tu accélères et tu passes ta vitesse quand c'est dans le rouge... aucune autre sensation

J'ai eu 3 CB, une 500, une 750, une 1000.
A croire que c'est une tare Honda mais les 3 un moteur lisse et sans âme.

Moi j'ai eu le 750 VFR... je parle du vrai, celui de 1987, le Carat, le seul et unique véritable 750 VFR... et j'ai carrément adoré !

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Superbe mythique bécane

danydan a écrit:

Superbe mythique bécane

Le pizzaîolo de mon ancien patelin en avait un, vert anglais : 190 000 bornes et il tournait comme une horloge !

C'est sûr question robustesse par contre Honda n'a rien à prouver

Je viens de prendre connaissance de ton post...
Par protocole, tout ce qui est mécanique et qui roule est potentiellement soumis à problèmes. Après, cela dépend de l'utilisation: un XJR maltraité sera moins fiable qu'un Guzzi normalement traité (Je vais me faire des amis guzzistes).
Le moteur du XJR (12 ou 13) est de conception simple et donc il y a beaucoup moins de problèmes qu'avec les autres, qui plus est les SuperSport qui montent à 14.000 trs/mn. Tout ce que tu peux lire sur le forums ne sont (en général) que des petits aléas, et quand tu regardes l'année du modèle tu t'aperçois qu'il en a enroulé du câble.
J'ai 30.000 au compteur,  j'ai acheté ma grise en 2000 neuve, je n'ai donc pas beaucoup roulé, je n'ai jamais rencontré un seul problème important. Amortos d'origine, carbus vérifiés mais jamais déréglés, les ampoules sont même d'origine... Bref satisfaction totale, esthétique superbe que j'adore, je suis super fier de sortir ma moto et de la montrer quand je roule. D'ailleurs les gens la regardent au feu rouge, il y a bien une raison non?
Bon ton pote...il préfère la 14 GSXR c'est vrai qu'elle est belle aussi. Mais lui il roule avec une moto, nous on roule avec de l'Amour. C'est ça la différence.

Old Ted a écrit:

Je viens de prendre connaissance de ton post...
Par protocole, tout ce qui est mécanique et qui roule est potentiellement soumis à problèmes. Après, cela dépend de l'utilisation: un XJR maltraité sera moins fiable qu'un Guzzi normalement traité (Je vais me faire des amis guzzistes).
Le moteur du XJR (12 ou 13) est de conception simple et donc il y a beaucoup moins de problèmes qu'avec les autres, qui plus est les SuperSport qui montent à 14.000 trs/mn. Tout ce que tu peux lire sur le forums ne sont (en général) que des petits aléas, et quand tu regardes l'année du modèle tu t'aperçois qu'il en a enroulé du câble.
J'ai 30.000 au compteur,  j'ai acheté ma grise en 2000 neuve, je n'ai donc pas beaucoup roulé, je n'ai jamais rencontré un seul problème important. Amortos d'origine, carbus vérifiés mais jamais déréglés, les ampoules sont même d'origine... Bref satisfaction totale, esthétique superbe que j'adore, je suis super fier de sortir ma moto et de la montrer quand je roule. D'ailleurs les gens la regardent au feu rouge, il y a bien une raison non?
Bon ton pote...il préfère la 14 GSXR c'est vrai qu'elle est belle aussi. Mais lui il roule avec une moto, nous on roule avec de l'Amour. C'est ça la différence.

C'est beau ce que tu dis là 

Et ça me fait quelque chose , moi aussi je l'aime mon xjr 

Merde la vache old ted tu m'as donné l'envie d'acheter un xjr malgré en avoir déjà un

Ah zut, voilà que je verse ma p'tite larme sur ce que je viens d'écrire...

moi j'ai eu un certain nombre de brelon du gros 2 temp au petit 4 temp mais je crois que le xjr sera ma derniere


je l'aime trop cette moto

Perso, des 17 motos que j'ai possédées, c'est le XJR qui reste(ra) ma préférée ! Et de très loin...

J'adore le xjr meilleur compromis des 28 motos que j'ai eu après  1100 gsxr mon honda Vtr sp1 et surtout ma b king reste ce que j'ai eu de mieux