Rappel du premier message :

Je jette un pavé dans la mare messieurs:

On règle la richesse avant ou après une synchro.......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je sent qu'on est pas couché, moi perso non je dis rien, je lance le débat.

trop bleu c'est pas bon non plus .

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf , le bleu c'est la vie !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Ça fait 30 ans que j'ai pas entendu cette expression !!! 

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Même les propriétaires de bleu finissent un jour par avouer que trop de bleu tue l'xjr

qui d'autre a réussi à régler son xjr avec le colortune?

xjrdam a écrit:

qui d'autre a réussi à régler son xjr avec le colortune?

 

Probablement ceux qui n'avaient aucun soucis sur leur rampe

Deus a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Même les propriétaires de bleu finissent un jour par avouer que trop de bleu tue l'xjr

t'es un pignouf naze !! je parlais du bleu du colortune, trop bleu c'est pas bon ( il faut un peu de noir , ah putain c'est moi qui dit ça , vive les bleus ) . J'explique, le bleu c'est la combustion tip top par rapport au rapport ( elle est bonne non ) stoechiometrique , mais souvent le démarrage est impacté par un réglage comme ça , alors des fois on voit rien et des fois on trouve que la moto mets du temps a démarrer ( un peu plus que si on est plus riche ) . Sur un 4 cyl ça peut passer , mais sur un mono par exemple ça peut poser des problèmes , surtout s'ils sont a kick , on peut des fois galérer a démarrer , mais une fois en route on voit rien .

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Même les propriétaires de bleu finissent un jour par avouer que trop de bleu tue l'xjr

t'es un pignouf naze  !!   je parlais du bleu du colortune, trop bleu c'est pas bon ( il faut un peu de noir , ah putain c'est moi qui dit ça , vive les bleus ) . J'explique, le bleu c'est la combustion tip top par rapport au rapport ( elle est bonne non ) stoechiometrique , mais souvent le démarrage est impacté par un réglage comme ça , alors des fois on voit rien et des fois on trouve que la moto mets du temps a démarrer ( un peu plus que si on est plus riche ) . Sur un 4 cyl ça peut passer , mais sur un mono par exemple ça peut poser des problèmes , surtout s'ils sont a kick , on peut des fois galérer a démarrer , mais une fois en route on voit rien .

dans le mille, mon xt500 ne démarrais plus une fois réglé bleu butane !!
aux orties cette bougie !!!
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xjrdam a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Même les propriétaires de bleu finissent un jour par avouer que trop de bleu tue l'xjr

t'es un pignouf naze  !!   je parlais du bleu du colortune, trop bleu c'est pas bon ( il faut un peu de noir , ah putain c'est moi qui dit ça , vive les bleus ) . J'explique, le bleu c'est la combustion tip top par rapport au rapport ( elle est bonne non ) stoechiometrique , mais souvent le démarrage est impacté par un réglage comme ça , alors des fois on voit rien et des fois on trouve que la moto mets du temps a démarrer ( un peu plus que si on est plus riche ) . Sur un 4 cyl ça peut passer , mais sur un mono par exemple ça peut poser des problèmes , surtout s'ils sont a kick , on peut des fois galérer a démarrer , mais une fois en route on voit rien .

dans le mille, mon xt500 ne démarrais plus une fois réglé bleu butane !!
aux orties cette bougie !!!
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ah ben si tu as eu ce résultat, ça confirme ce que je dis , si tu étais trop bleu, tu devais avoir un gros mollet

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

Deus a écrit:

harry a écrit:

trop bleu c'est pas bon non plus .

À ca non ce n'est pas bon trop de bleu , on se tue à le dire à longueur de journée sur ce forum. 

ah mais non , je parlais pas de ça pignouf  , le bleu c'est la vie  !! je parle du colortune, trop bleu c'est pas bon non plus

Même les propriétaires de bleu finissent un jour par avouer que trop de bleu tue l'xjr

t'es un pignouf naze  !!   je parlais du bleu du colortune, trop bleu c'est pas bon ( il faut un peu de noir , ah putain c'est moi qui dit ça , vive les bleus ) . J'explique, le bleu c'est la combustion tip top par rapport au rapport ( elle est bonne non ) stoechiometrique , mais souvent le démarrage est impacté par un réglage comme ça , alors des fois on voit rien et des fois on trouve que la moto mets du temps a démarrer ( un peu plus que si on est plus riche ) . Sur un 4 cyl ça peut passer , mais sur un mono par exemple ça peut poser des problèmes , surtout s'ils sont a kick , on peut des fois galérer a démarrer , mais une fois en route on voit rien .

dans le mille, mon xt500 ne démarrais plus une fois réglé bleu butane !!
aux orties cette bougie !!!
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ah ben si tu as eu ce résultat, ça confirme ce que je dis , si tu étais trop bleu, tu devais avoir un gros mollet

je l'ai toujours.... le gros mollet ...
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barbidur63 a écrit:

Je jette un pavé dans la mare messieurs:B

On règle la richesse avant ou après une synchro.......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

B
Je sent qu'on est pas couché, moi perso non je dis rien, je lance le débat.

Bonjour,
Il faut le faire avant, le but de la synchro étant d"équilibrer les régimes des 4 cylindres.
Si tu le fais après ce que tu viens de faire ne sert à rien.

Y'a les pros "avant", les "après" et les "avant et après", choisi ton camp camarade...  

Moi je suis plutôt "après Avant".
Je fais Synchro puis Richesse puis Re Synchro pour finir sur le réglage le plus sensible.

Il n'y a rien de plus énervant qu'un micro ratatouillage au début de l'ouverture des gaz...

Et be! moi qui en suis à un pb de richesse et de synchro après avoir mis un Kn et des 36y.

Je commençais à me sentir confiant après avoir posé la question à qqns d'entre vous et voulais régler la richesse méthode Fabien en attendant qu'un pote me fasse l'ensemble. Là je sent que je vais plus toucher à rien car j'arrive plus à savoir si je suis avant ou après ou après l'avant .

En plus suis pas sûr d'avoir l'oreille expérimentée nécessaire et dans ce cas c'est "touche pas à ça p'tit con"  

Par contre je vais retendre ma chaine y'aura ça de fait

Pourtant ça parait clair non ?  

Te prends pas le chou, une synchro puis une richesse et roule ma poule. Au pire un simple réglage de base (nombre de tours) + 1/2 et tu verras bien ce que ça donne (dans ce cas tu peux faire le réglage avant, ça ne changera rien).

Comment fait on avec la méthode où on débranche la bougie pour garder le corps de celle-ci en contact avec la culasse malgré les vibrations et sans que l’électrode vienne elle se mettre en court circuit?

A toi de trouver une astuce, on va pas tout dire non plus (surtout que j'en sais rien)

ouai, vais m'en tenir à ce que tu m'as dit : réglage de base plus 0,5