Rappel du premier message :

bonjour a tous

Je suis nouveau sur ce forum et pour commencer je tiens a dire que je n'avais jamais mis les mains dans de la mécanique avant cette semaine pour remettre en route mon XJR1300 de 2005 qui n'avait pas roulé depuis 3 ans

au programme, vidange, filtre a huile, filtre a air, bougies, nettoyage carbu, changement du robinet d'essence par un autre d'occase mais moins abîmé, petite synchro avec durite et huile en suivant un tuto du forum, pneus, plaquettes, kit chaine.

premier test sur la route, je fais 8 bornes jusqu'à la pompe a essence a 90km/h, pas de soucis... je repars et monte légèrement en régime, 5 bornes après le moteur broute, perd en puissance et s'arrête

je joue un peu avec le robinet d'essence, je ne sais pas si c'est ça qui arrange le truc, ça redémarre au bout d'une minute... 3 bornes et paf, la même !

ça me l'a refait trois autres fois jusqu'à chez moi

avez vous une idée de ce que ça pourrait être ? une méthodologie pour tester les choses ?

d'avance merci

je vais quand même démonter la rampe de carbus pour vérifier les pointeaux et les flotteursc'est pas logique que ça sorte de là pour aller dans la boite a air

Tu as certainement un problème  aux pointeaux et au robinet , mais ton essence peut aussi finir dans le moteur  alors verifie qu'il n'y en as pas dedans et si c'est le cas ne redémarre surtout  pas.

bon, j'ai démonté, vérifié, testé le flotteur et le pointeau du carbu qui fuyait... je le remonte, ça continue a pisser de l'essence... sans compter le robinet qui stoppe plus l'essence en ON...

ça va finir au garage cette histoire

c'est possible que la compression par la durite de dépression soit trop forte et flingue la membrane du robinet ?

t'as fais le plus dur ....
tu changes les pointeaux et les jts de puits de pointeaux ...
tu mets un robinet manuel ...
et surtout tu vérifie qu'il n'y ait pas d'essence dans le bas moteur !!!
sinon tu vas flinguer une bielle ...
et c'est bon  !!

J'avais remonté le carbu avec un kit de joints et pointeaux adaptables neufs.... C'est le mot adaptable qui va pas dans ma démarche ?

Qu'est ce que tu entends par robinet manuel ? Un robinet d'arrêt après le robinet a dépression ? Ou un robinet standard a la place du robinet d'origine ?

Je remet les liens de xjrdam, perso j'ai pris celui de Chine (attendu 3 semaines )

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J'ai viré celui d'origine et remplacé par un manuel, surtout ne pas oublier de mettre de la robinet sur OFF après utilisation de la moto et ne pas oublier de mettre ON avant utilisation 

hambiguous a écrit:

J'avais remonté le carbu avec un kit de joints et pointeaux adaptables neufs.... C'est le mot adaptable qui va pas dans ma démarche ?

Qu'est ce que tu entends par robinet manuel ? Un robinet d'arrêt après le robinet a dépression ? Ou un robinet standard a la place du robinet d'origine ?

Tu as pris quoi comme adaptable ? 

Moi aussi j'ai installé de l'adaptable, cela : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xjr_1300_p_r/02-03/picture/carburettor_gasket_and_float_valve_kit/

oui c'est ça, un manuel à la place de celui à dépression d'origine ...

J'ai mis du tour max que m'a vendu le concessionnaire yamaha

Merci pour les liens

lors du demontage du robinite, il sera bien de polir les surfaces du robinet.... sinon, fuite assurée tres rapidement.

Ca fait trois ans que j'ai changé les joints en polissant les surfaces internes du robinet, et ras, toujours etanche.

bonsoir a tous,

voici des nouvelles de mon aventure... j'ai donc changé les joints du robinet d'essence, après examen, il se trouve que j'avais fait la connerie de remonter l'un des anciens pointeaux a la place du neuf (c'est ballot) du coup re-nouveau pointeau et pendant que j'y étais j'ai aussi changé les cables de gaz qui commençaient a s'effilocher

j'ai quand même pas pu m'empêcher de faire une dernière connerie, j'ai réussi a casser une des vis de siège de pointeau dans le carbu... du coup ce matin, perçage dans la vis de 3, extracteur, souflette... et aujourd'hui, la moto a enfin repris la route (après avoir vérifié qu'il n'y avait pas d'essence dans l'huile moteur)

alors MERCI a tous pour votre soutien et vos conseils qui m'ont aidé a aller jusqu'au bout de cette histoire et a trouver les bonnes pistes de dépannage

Merci a tous !

Ca finit bien