Rappel du premier message :

Avé la team,
je me décide à poster pour un problème que je rencontre depuis quelques mois déjà sur mon xjr : En courbe, passé un certain angle, l'arrière semble se dérober, un peu comme une glissouille, principalement d'un seul côté (virage à gauche).
Au début j'avais noté que, quand çà me le faisait dans un premier gauche bien anglé, passé le désagréable effet de surprise, si y'avait un autre gauche dans la foulée çà ne le re-faisait pas forcément ...    
Mais maintenant j'ai l'impression que c'est systématique, mon cul se balade...
Même ma femme en tant que passagère l'a remarqué et je l'ai rassurée lors de notre dernier périple en lui disant 'c'est rien c'est normal' mais j'avoue que je ne roule plus pareil avec. Et tout seul, à l'attaque je me fais peur, et ce qu'il me reste de téton sous les cale-pieds ne voit plus le goudron alors qu'avant çà faisait des étincelles...

J'ai d'abord pensé aux pneus puisque, suite à une soi-disant erreur de commande, je me suis retrouvé avec les Z8 non renforcés à l'arrière alors qu'avant j'avais les renforcés, mais bon, je vérifie très souvent ma pression et je mets 2.9. Je n'y crois pas trop, ce sont de bons pneus et j'ai eu aucun mal à les rôder entièrement.

J'ai vérifié le jeu au bo, aussi à la colonne et j'en trouve pas. Concernant le bo, il y a bien un léger 'tak' en bougeant la roue latéralement sur la centrale, mais j'attribue plus ce bruit au jeu de la centrale.

Depuis que j'ai changé l'hydraulique de ma fourche avec une huile plus visqueuse, j'ai un avant plus correcte mais du coup j'ai l'impression d'avoir une bécane devant et une autre derrière et c'est pas du tout raccord.

je pense aux amortos en me disant qu'il y en a un peut-être un de mort, mais pas de trace de fuites (mais ils sont plus souples que ceux de mon pote qui a les même à réglage identique)

Voilà, en gros j'ai plus confiance dans mon brélon, je trouve qu'il tient plus la route, et je sais pas quoi faire. Pour faire de la belle nationale tranquille çà va, mais pour s'amuser sur les départementales sinueuses c'est plus possible. Je pars souvent en virée en duo avec et j'ai envie d'avoir confiance parce que se vautrer tout seul, bon, passe encore même si..., surtout si j'envoie du boulet, mais risquer de me vautrer avec ma femme çà alors pas question. 

Je sais c'est pas simple, mais vu qu'il y a un forum sur lequel j'existe, j'ai trouvé pas inutile de vous en faire part, peut-être quelqu'un a qui s'est arrivé ou qui aura une bonne idée...

Elle est de 2000, elle a 61 000, je l'ai acheté à 37 000 ; je fais l'entretien moi-même, avec mon petit niveau de compétence, mais elle n'a pas fait de révision des 50 000 du coup.

Une dernière précision, j'ai depuis quelques mois une bécane récente, un petit plaisir solitaire, qui s'avère vraiment sympa pour l'arsouille, alors j'ai pensé que la différence évidente entre les deux accentuait les défauts de ma mamie, et que c'était dans ma tête, mais bon, cette sensation de dérobade arrière je l'ai eu avant ma nouvelle brèle, et puis je n'ai pas perdu à ce point le contact avec ma mamie, et je sais qu'avant je pouvais me faire plaisir à l'arsouille sans flipper, pas comme maintenant où j'ai l'impression d'avoir un moteur de camion sur un élastique..
Voilà vous savez tout ou presque...

Merci Dam.  Y'a vraiment très peu d'accroche pour que le tube chasse le roulement    Je ne me suis pas senti d'essayer. ..

l'extracteur de roulement ressemble a ça  https://www.esska.fr/shop/Kit-decolleur-et-extracteur-de-roulements-a-billes---modele-24-A---dans-une-mallette-metallique-a-poignee---marque-Kukko--943142105600-26860?shoptype_set=b2c  ,  c'est cette partie qui rentre dans le roulement   https://www.fabory.com/fr/kukko-extracteurs-21-6-21-6/p/E9021036046  , j'ai pas trouvé d'image de l'ensemble monté pour te faire voir comment ça marche, si je peux je sortirais le mien pour l'assembler et te faire voir demain .

Merci Harry c'est sympa ! 
Sur le 2ème lien je vois à peu près comment çà marche, mais apparemment il faut une pièce en plus non ?   
Faudrait que je vois combien çà coûte pour le bon modèle pour le xjr (avant et arrière) parce que la boite à 1449 euros je peux pas !

Ike Jr a écrit:

Merci Harry c'est sympa ! 
Sur le 2ème lien je vois à peu près comment çà marche, mais apparemment il faut une pièce en plus non ?   
Faudrait que je vois combien çà coûte pour le bon modèle pour le xjr (avant et arrière) parce que la boite à 1449 euros je peux pas !

oui , c'est pour ça que je t'ai mis le lien du coffret , la deuxième partie est en bas a droite du coffret , elle vient se visser sur la première et c'est elle qui exerce la traction , les pattes prennent appuie sur le bord de la pièce , je te ferait une photo en assemblant les 2 pièces  ça sera plus simple a comprendre , il faut juste qu eje sorte le coffret 

Des fois il ne faut pas chercher bien loin pour trouver d’où ça vient. J’ai eu exactement les même sensations bizarres à l’arrière il y a 2 jours, et hier je m’aperçois que là roue est à 1,10 bars…Un beau clou dedans !
Il y a 17 mois Dafy m’a vendu un traitement anti-crevaison avec mes RS3 ; ça n’a servi à rien. Quand je retire le clou, l’air et le liquide fichent le camp.
Donc je retourne ce matin chez Dafy pour m’acheter un kit de réparation.

Petite question: Est-ce que je peux rouler définitivement avec la mèche dans mon pneu, ou est-ce que je dois faire réparer le pneu par un motociste? (la mèche étant provisoire?)

Old Ted a écrit:

Petite question: Est-ce que je peux rouler définitivement avec la mèche dans mon pneu, ou est-ce que je dois faire réparer le pneu par un motociste? (la mèche étant provisoire?)

Si la mèche est bien mise, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas rouler ainsi !!

Salut,
En théorie que ça soit pour une moto ou une bagnole, la mèche est une réparation provisoire !
On doit ensuite démonter le pneu et regarder par l’intérieur pour voir si la carcasse métallique ne s’est pas déformée sous le poids du véhicule. (Présence de marbrures sur l’intérieur du pneu) Si le pneu est bon on pose alors un champignon par l’intérieur et on remonte le pneu et on l’équilibre.
Le champignon est une sorte de cône en caoutchou, plus la pression d’air dans le pneu est forte et plus ça bouche le trou.
En théorie, on ne doit pas avoir plus de deux réparations par pneu.

Après entre la théorie et la pratique .....
Perso mon père a une mèche depuis 3ans dans la roue arrière de son scooter. Et moi j’ai fait 10 000km avec 4 mèches dans le même pneu sur ma bagnole.
Perso si le pneu est en fin de vie et que la mèche est bien étanche .... bah te fait pas chier a mettre un champignon.

Je n’ai pas roulé sur la jante   donc il ne doit pas y avoir de déformation.
Je demandais parce qu’ils disent sur le net qu’une mèche c’est du provisoire, et qu’il faut toujours faire réparer le pneu par la suite comme tu le dis.
Bon, j’ai acheté un kit de réparation chez Norauto avec des mèches imbibées, je vais essayer de mettre ça cet aprèm’, c’est la première fois que je fais ça. Mon train de pneu à 8000kms, il est encore bon.
ça fait 19 ans que je roule en XJR sans aucun problème, et il suffit que je mette un traitement anti-crevaison pour crever… (est-ce que le liquide anti-crevaison à l’intérieur des pneus a une date de péremption, ou c’est efficace pendant plusieurs années ?)

La première fois que j’ai mis une mèche j’ai bien lutter car le pneu était trop mou.
Depuis je gonfle le pneu en même temps ! comme ça il est bien dur et la lime puis l’aiguille porte mèche s’enfonce comme papa dans maman