Rappel du premier message :

Salut à tous!

Comme je le disais dans ma présentation, j'ai récupéré mon 12 à Lyon, il y a une 15aine de jours!







Bon premiers constats, ça arrache!

La face avant plait pas à tout le monde y compris moi! Je vais essayer de la retailler mais je pense que ça va être chaud comme c'est de la fibre...

Ma première intervention a été de mettre des crashpads LSL, ayant pour facheuse habitude de me ramasser à l'arrêt (sable, jean qui colle, une blonde qui passe...)


Ensuite, comme la peinture date quand même de 96, le capot de selle et la tête de fourche accusent le poid des ans, des fissures de partout, la coque arrière est rayée et le reservoir a pris une pigne au dessus du Y de Yamaha, j'ai mis la dame à nue pour lui redonner des couleurs.

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ça fait un peu Mad Max dans le genre rat's...

J'ai amené toutes mes pièces et mon second reservoir chez mon carrossier ce soir!

En attendant que mon cher peintre s'occuppe de moi (je suis patient, c'est gratuit!) j'ai monté des amortisseurs Ohlins à l'arrière.

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Voilà où j'en suis ce soir!

J'attends mon kit chaîne (couronne et chaîne rouge anodisé) 17/40 pour la fin de semaine! Je ferai un tuto pour le remplacement du kit chaîne avec graissage du bras oscillant.

Désolé de mettre autant de tofs, mais je la kiffe!!!!!


Promis, je la nettoie bientot! Honte sur moi...

Le bloc a retrouvé sa place!
Le remontage continue.
Durites aviation posées et purgées.
Mais toujours pas de joint de carter inférieur. Et tellement impatient de la redémarrer!!!

Les ailettes moteur tu vas les laisser noires ?

xjr13sp a écrit:

Les ailettes moteur tu vas les laisser noires ?

Pour le moment, ça restera noir.
En fin d'année, elle passe en peinture, je verrai s'il est nécessaire de les faire ou pas.

Compteur en place, tout fonctionne !
La clé est enfin accessible !!!

Reupié a écrit:

L'objectif était de moderniser sans s'éloigner de l'esprit originel. Un restylage qui permette de ne pas la dénaturer.

Vraiment super boulot là pour la partie arrière. J'adore!!

Intéressé par ton avis sur la différence de feeling moteur avec les arbres du fj1100...

Bonjour,

Beau travail de renovation tout en conservant le "12".

Peux tu me dire ou tu as trouvé les leds pour tes feux arriere, je cherche à modifier
le feux arriere de mon 13 pour le passer en leds tout en gardant le feux d'origine.

Merci

Marc5038 a écrit:

Intéressé par ton avis sur la différence de feeling moteur avec les arbres du fj1100...

Pour le moment, sans avoir mis au point la carburation, on sent une nette amélioration.
Mais j'attends d'avoir tout réglé et mesuré pour affirmer quoique ce soit.

inazuma a écrit:

Bonjour,

Beau travail de renovation tout en conservant le "12".

Peux tu me dire ou tu as trouvé les leds pour tes feux arriere, je cherche à modifier
le feux arriere de mon 13 pour le passer en leds tout en gardant le feux d'origine.

Merci

J'ai pris mes feux sur Aliexpress.
Pour passer en led avec feu d'origine, achetedes ampoules Led à culot.

Bonjour,

j'y ai pensé aux culots mais je souhaiterais une signature plus linéaire genre barre de leds (je suis difficile)

En tout cas, merci pour l'info.

Reupié a écrit:

Réception des nouveaux repose-pieds arrière !


Il ne me reste qu'à mettre un axe plus adapté . Anodisé noir, diamètre 8. 

Qu'en pense la passagère au niveau de ses jambes?

Ça lui va!
Pour info, elle est grande. 1m78.

Reupié a écrit:

Ça lui va!
Pour info, elle est grande. 1m78.

Et c'est un modèle complet (support de fixation au cadre) catalogue ou du sur mesure?
Pas super "clair" sur leur catalogue...

Merci ;-)

Marc5038 a écrit:

Reupié a écrit:

Ça lui va!
Pour info, elle est grande. 1m78.

Et c'est un modèle complet (support de fixation au cadre) catalogue ou du sur mesure?
Pas super "clair" sur leur catalogue...

Merci ;-)

J'ai pris les platines seules au japon.
Les repose-pieds sont français.

Pour ceux qui ne sont pas sur Facebook, il m'est arrivé des bricoles...
J'ai monté de nouveaux aac 36Y de la bonne année cette fois-ci.
Sauf que je pignon de l'aac admission s'est arraché de sa fixation.
Bilan : 8 soupapes tordues...

Grâce à la générosité et l'entraide du team, j'ai reçu 8 soupapes et le lève soupape et l'outil pour mettre les joints de queue de soupape.
Je m'en sors avec remplacement de 8 soupapes, rodage des 16, nettoyage pistons et plans de joints, 16 joints de queue de soupape, un joint de culasse et un joint de crépine et 2 aac 36y forcément...

J'en ai profité pour mettre le collecteur titane !! Putain, ça sonne tellement mieux !!!!

Adaptation d'un"silencieux"provisoire en attendant d'en remettre un en position haute.
En 10 minutes, le collecteur a pris des couleurs !!!!

magnifique cette brèle ...  
pas cool la casse ... j'ai l'impression qu'avec toutes ces modifs, la fiabilité en prend un coup ...

xjrdam a écrit:

magnifique cette brèle ...  
pas cool la casse ... j'ai l'impression qu'avec toutes ces modifs, la fiabilité en prend un coup ...

Merci !
Là, pour le coup, la casse est dûe à une erreur humaine. Vraiment pas de quoi remettre en doute la fiabilité machine.
Les vis du pignon d'aac n'étant pas serrées au couple, il y a eu casse.
Comme c'était la 3eme ou 4eme fois que je les changeais, j'avais constaté lors de contrôles sur les précédents aac que ces vis de pignon étaient serrées très fort, limite à te demander s'ils ne les avaient pas soudées. Excès de confiance, oubli? Je n'ai pas vérifié ce serrage sur les aac reçus.

Je peux t'assurer qu'au dernier remontage, on était deux et on a bien bien contrôlé les couples !!!!!  

Merci pour le partage Reupié

Tu sais pourquoi le pignon s'est arraché de l'arbre ?

C'est des goujons inox que t'as mis pour les brides du collecteur,  et des écrous bloquant en inox ?

Ike Jr a écrit:

Merci pour le partage Reupié

Tu sais pourquoi le pignon s'est arraché de l'arbre ?

C'est des goujons inox que t'as mis pour les brides du collecteur,  et des écrous bloquant en inox ?

Oui soit une vis était foirée (ce que je soupçonne vue l'état de la vis que j'ai retrouvé dans le carter) soit mal serrée.

En effet, ce sont des goujons inox avec écrous bloquants. Les papillons de collecteur étants en alu, ça mort bien dedans.

Purée pour ton pignon d'acc! Heureusement tu as bien rattraper le coup.

Reupié a écrit:

Marc5038 a écrit:

Intéressé par ton avis sur la différence de feeling moteur avec les arbres du fj1100...

Pour le moment, sans avoir mis au point la carburation, on sent une nette amélioration.
Mais j'attends d'avoir tout réglé et mesuré pour affirmer quoique ce soit.

Ameliorations dans quel sens?

Coffre, puissance à haut régime? Quid de la souplesse et du couple en bas?

Marc5038 a écrit:

Ameliorations dans quel sens?

Coffre, puissance à haut régime? Quid de la souplesse et du couple en bas?

Dès 2500tours/min, ça tire les bras.
Le couple est au rdv. 
Niveau souplesse, ça reste correct à condition de rester souple sur la poignée de gaz.

J'ai hâte de terminer la ligne d'échappement pour la régler et la passer au banc.

Elle aura ce silencieux Devil SB2.