Rappel du premier message :

Bonsoir tout le monde, j'ai acheté une ligne d'échappement devil à un particulier. Elle était "soit disant montée" sur un 1200 xjr.
Je l'ai reçu aujourd'hui et à ma grande surprise impossible de monter le collecteur.
Je vous explique, en fait les collerettes entre la bride et le joint d'échappement sont plus long de presque 1cm par rapport à l'origine.
J'ai besoin d'avis car du coup je ne suis pas sur que cela soit une ligne de 1200 xjr ?! ou de 1300 ??

Merci d'avance
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J'ai acheter une ligne devil SB2 d'occaz pour mon 12 et je n'ai pas eu ce probleme je comparerais avec mes tubes d'origines

moi ça me fais pensé que la ligne provient peu être d'un modèle a injection (au vu de l'état du collecteur 4 en 1 et de la seule cartouche quasi neuf, et il me semble que la cartouche était pas pareil sur les 1200)
le gars a du bidouillé pour la mettre sur un 1200, et il là vendu pour un 1200 alors que ça va sur un modèle a partir de 2007....

enfin vous m'avez compris...

qqn a une photo d'un collecteur de injection démonté pour voir?

je dit ça mais c peu être possible....

seb169 a écrit:

moi ça me fais pensé que la ligne provient peu être d'un modèle a injection (au vu de l'état du collecteur 4 en 1 et de la seule cartouche quasi neuf, et il me semble que la cartouche était pas pareil sur les 1200)
le gars a du bidouillé pour la mettre sur un 1200, et il là vendu pour un 1200 alors que ça va sur un modèle a partir de 2007....

enfin vous m'avez compris...

qqn a une photo d'un collecteur de injection démonté pour voir?

je dit ça mais c peu être possible....

Je ne pense pas qu'il y ai une différence entre collecteur injection et carbu, l'idée du collecteur de fj et plus plausible.

jcc a écrit:

seb169 a écrit:

moi ça me fais pensé que la ligne provient peu être d'un modèle a injection (au vu de l'état du collecteur 4 en 1 et de la seule cartouche quasi neuf, et il me semble que la cartouche était pas pareil sur les 1200)
le gars a du bidouillé pour la mettre sur un 1200, et il là vendu pour un 1200 alors que ça va sur un modèle a partir de 2007....

enfin vous m'avez compris...

qqn a une photo d'un collecteur de injection démonté pour voir?

je dit ça mais c peu être possible....

Je ne pense pas qu'il y ai une différence entre collecteur injection et carbu, l'idée du collecteur de fj et plus plausible.

pas de soucis...

c la différence de génération qui me fesait dire ça...

en remettant dans l'ordre...
alors le gars a bien bidouillé ces fixations sur le 1200 pour un collecteur de fj, et une cartouche très récente alors...

Le gars qui a vendu la ligne à Didier voulait remettre une ligne d'origine, et si ça se trouve c'est le proprio d'avant qui avait fait l'adaptation

ouais, il doit y avoir un truc dans le genre oui....

bonsoir à tous
bon voila, je viens de chez yam, mais ne savent pas non plus sur quoi , à l origine c était monter . il m ont dit que la seule solution c était les vis btr , à condition que le reste de la ligne colle parfaitement . sinon en principe les goujons ne vienne pas trop mal , il ne sont pas montés au loctite, au pire chauffer légèrement à la base . du coup je ne sait plus comment faire mais ça vaut p t être le coup d essayer quand même .
autrement il m ont dit que la cartouche était nickel, mais c est une sb2 et sont assez bruyante .
mais bon ça je savais que c était une sb2, mais font telle tant de bruit que ça???
merçi,a plu tard .

Pour dévisser les goujons imprègne bien de WD40, 1 ou 2 jours avant et ça aide bien.

jcc a écrit:

Pour dévisser les goujons imprègne bien de WD40, 1 ou 2 jours avant et ça aide bien.

Tu n'est pas drôle JCC , on allez assister a une casse de goujons en règle et ce marrer un petit peu ! Non franchement tes pas drôle !!

calepieraper a écrit:

jcc a écrit:

Pour dévisser les goujons imprègne bien de WD40, 1 ou 2 jours avant et ça aide bien.

Tu n'est pas drôle JCC , on allez assister a une casse de goujons en règle et ce marrer un petit peu ! Non franchement tes pas drôle !!

Heu, c'est bien un pas à gauche, hein ?



C'est mieux comme ça Fabien ?

jcc a écrit:

calepieraper a écrit:

jcc a écrit:

Pour dévisser les goujons imprègne bien de WD40, 1 ou 2 jours avant et ça aide bien.

Tu n'est pas drôle JCC , on allez assister a une casse de goujons en règle et ce marrer un petit peu ! Non franchement tes pas drôle !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heu, c'est bien un pas à gauche, hein ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



C'est mieux comme ça Fabien ?

Pour un mec adroit !!! Oui !!!

de toutes façons ces lignes inox c'est fragile, j'en avait une sur mon 750 Zephyr et elle se fendait de partout .... j'ai remis une origine et plus de soucis ....

bonjours à tous
me revoilà encore avec ma ligne d échappement,mais en regardant sur le bon coin tout à l heure,j ai vu une ligne 1200 sp à vendre et il me semble bien à voir comme ça que la longueur entre la bride et le manchon est la meme que sur celle que j ai. il serait peut etre possible alors que les 12 sp montées d origine en ligne devil est des goujons plus long??
regardez vite sur le bon coin car vu l état, elle va pas rester lontemps.
merçi encore a tous et bon week end

Ah ça je pense que chez yamaha ils peuvent te le dire.

dans leurs pièces détachées ils ont peut être 2 réfs

j'ai regardé là , mais c'est les même ...

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mais comme c'est yamha motor france qui montait ces ligne et non pas au japon, ils on peut etre fait la modif ???

Ca m'est arriver une fois sur une voiture, j'ai changer ma ligne complète et le fabricant de la ligne (Thunder je crois, de mémoire une marque Espagnole) fournissez les goujons, car sont collecteur était plus épais que l'origine ! A mon avis ca a fait de même pour le tien et le mec qui la démonter ne ta pas donner ses goujons vus qu'il n'avait pas les origines et s’il le faut ne le savais même pas !

en tout cas merci de toute ces infos,j espère avoir un peu de temps demain matin pour essayer de dévisser ces goujons,si çà vient pas je réssairai demain après midi, avec 3 ou 4 ricard à l apéro çà viendra peut être mieux .
je vous tiens au courant, bonne soirée à tous

y manque beaucoup pour que les écrous prennent ?
si tu dévisses un peu les goujons de la culasse, cela suffirait peu être ?

xjrdam a écrit:

y manque beaucoup pour que les écrous prennent ?
si tu dévisses un peu les goujons de la culasse, cela suffirait peu être ?

oui peut être ,le bout du goujon arrive à fleur de la bride,2 ou 3 mm pour que ça prenne , mais après il faut quand même que l écrou arrive ,en étend bloqué au moins à fleur du goujon, tu vois ce que je veux dire??
donc manque pas loin d 1 cm

didier50 a écrit:

xjrdam a écrit:

y manque beaucoup pour que les écrous prennent ?
si tu dévisses un peu les goujons de la culasse, cela suffirait peu être ?

oui peut être ,le bout du goujon arrive à fleur de la bride,2 ou 3 mm pour que ça prenne , mais après il faut quand même que l écrou arrive ,en étend bloqué au moins à fleur du goujon, tu vois ce que je veux dire??
donc manque pas loin d 1 cm

ça fait pas mal , mais essai d'en demonter un pour voir, sinon mets des vis btr avec de la graisse HT, tu les changes tout les ans pour etre sur que ça grippe pas et zou !!!

ultraviolet 91 a écrit:

si tu as du mal a trouver des goujons inox j'ai une adresse ou je peux aller voir, c'est une société qui est spécialisée dans la boulonnerie industrielle

société BAFA tél: 01 60 86 82 83

tu les appelles et ils te diront si c'est disponible, si tu veux ils ont un site :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne crois pas qu'ils fassent d'envois mais si tu trouves ce que tu as besoin je peux m'occuper du reste (récupération et envois)

salut à tous
je te remercie de ta proposition ultraviolet, mais j ai passer la matinée à essayer d enlever ces goujons, mais même en chauffant un peu ça vient pas.
je ne peux pas forcer plus fort car autrement jai bien l impression que ça va péter, si ça casse à ras la culasse , pas dans la m....e ,pas envie de démonter
culase car je viens de le faire il y a peut de temps pour changer les joints de remontée d huile. tant pis j abandonne . je vais la mettre sur le bon coin , en précisant quand même cette histoire de goujons ,à moins que si des fois ça intéresse une personne du forum.
merci a tous

de toute façons, la ligne d'origine est plus jolie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ultraviolet 91 a écrit:

ce que tu peux faire c'est raccourcir les collerettes a la cote d'origine et tu les fait ressoudées au tig, comme ça pas besoin de remplacer les goujons

sinon au cas ou si tu peux faire d'autre photos du collecteur et du tube de liaison et indiquer le prix, il ne serait pas exclu que cela m’intéresse.

voilà, je te mets quelque photos, sinon j en voudrais bien 300 euros pour ne pas perdre trop d argent[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut à tous

bon voilà, j'ai fait diminuer les colorettes d'un cm, plus qu'a voir maintenant si ça monte, il faut encore que j'attende un peu,car j'ai laisser la

cartouche pour faire faire une chicane amovible et que je recommande pour la 3éme fois les joints d'échappements, part contre si tout colle,

il va me manquer la patte pour la retenue de la béquille centrale alors si au cas où quelqu'un aurait ça dans un coin du garage a me vendre, ou

bien avoir les cotes pour en fabriquer une?? en tout cas cette fois si ça me plait pas, j'abandonne

bonne fin de dimanche à tous





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