Rappel du premier message :

j ai un petit problème de ralenti a chaud , j ai fait faire la synchro il y a un mois .mais depuis quelque temps j ai le ralenti a chaud trop haut (enfin je crois )
le matin je la démarre sans starter  , elle pète un peu  (2 ou 3 secondes )et apres tourne nickel a 1000 tours,dès quelle est chaude le ralenti monte a 1300
1400 t et elle tourne plus très rond . je voudrais savoir si c est normal de démarrer sans starter ,et si le fait d avoir réglé la richesse a 2 tours et demi peut avoir une 
influence ( elle été a 4 tours avant ) les bougies sont neuves et je vous rappelle que quand je l ais acheté toutes l essence été passé dans le moteur (position p r i )
mais ça c était  bien avant la synchro et j ai fait un très gros nettoyage depuis,merci pour les réponses   

tecroc84 a écrit:

pas de réglage de richesse car pas d outils adapté avec moteur chaud (ça brûle )  

Roadster4ever a écrit:

Je vais faire le chiant de service mais ça change quoi à froid ou à chaud? Puisqu'on on met simplement plus ou moins de tours aux vis.

Par contre le régime de ralenti lui se règle bien à chaud.

J'me répète mais je vois pas l'intérêt de régler les vis de richesses à chaud si on le fait qu'aux tours de vis...

Xav. a écrit:

J'aimerai bien connaitre la fonction du petit tuyau qu'on a changé  

commande a depression du robinet , ça ouvre l'essence .

Roadster4ever a écrit:

tecroc84 a écrit:

pas de réglage de richesse car pas d outils adapté avec moteur chaud (ça brûle )  

Roadster4ever a écrit:

Je vais faire le chiant de service mais ça change quoi à froid ou à chaud? Puisqu'on on met simplement plus ou moins de tours aux vis.

Par contre le régime de ralenti lui se règle bien à chaud.

J'me répète mais je vois pas l'intérêt de régler les vis de richesses à chaud si on le fait qu'aux tours de vis...

c'est pour mieux ce bruler , c'est le métier qui rentre  

Vérifie aussi les petit bouchons sur les pipes
Quand on as fait la synchro j'en avais un de fêlé juste sur le dessus
Afflue d'air supplémentaire, comme une prise d'air aux pipes

harry a écrit:

Xav. a écrit:

J'aimerai bien connaitre la fonction du petit tuyau qu'on a changé  

commande a depression du robinet , ça ouvre l'essence .

Merci Harry  

bon ,j ai du démarré avec le starter hier matin ,un signe d amélioration ?

tecroc84 a écrit:

bon ,j ai du démarré avec le starter hier matin ,un signe d amélioration ?

un moteur froids a besoin de plus d'essence, je ne sais pas si c'ets une amélioration de ton problème mais en tout cas c'est parfaitement normal .

harry a écrit:

tecroc84 a écrit:

bon ,j ai du démarré avec le starter hier matin ,un signe d amélioration ?

un moteur froids a besoin de plus d'essence, je ne sais pas si c'ets une amélioration de ton problème mais en tout cas c'est parfaitement normal .

Bein, c'était un peu le but de l'opération, que ça devienne normal ...