On est demain 

impatient de l entendre 

Elle est ou la vidéo ...............................

>Dan a écrit:

Elle est ou la vidéo ...............................

Elle va arriver , faut que je remette la boite à air , le couvre culasse et démarrage , normalement la vidéo sera fait dans la journée

pour démarré ça peut allé mais pas pour roulé 
j en avais sur mon xs , il ne tenez pas  et en plus tu risque de bouché la dépression des membrane , a l ar du carbu 
met un peut huile dans les manchon pour les faire glissé , c est bien pour les enfilé sur la rampe 
autre chose les cornet tu auras trop d air et tu seras trop pauvre en richesse

tu as pas un décapeur thermique ?

seb-team a écrit:

pour démarré ça peut allé mais pas pour roulé 
j en avais sur mon xs , il ne tenez pas  et en plus tu risque de bouché la dépression des membrane , a l ar du carbu 
met un peut huile dans les manchon pour les faire glissé , c est bien pour les enfilé sur la rampe 
autre chose les cornet tu auras trop d air et tu seras trop pauvre en richesse

Pas con le décapeur thermique , j'en ai pas ça sera au programme après mon opération .

Bon alors nouvelle , j'ai essayé de la démarrer mais n'y suis pas arrivé , alors je m'explique je mets le contact et lance le démarreur , le moteur tourne à peine et le relais démarreur fait clic clic clic en continue si je laisse le doigt sur le bouton démarreur ( enfin vous voyez le bruit ) , je recommence plusieurs fois toujours pareil , j'ai testé la batterie avec le contact je suis à 11,53v et sans contact 11,74v normalement ça devrait aller , j'ai constaté que les cosses étaient chaude après avoir essayé pendant 15mn , j'ai même fait un essai avec des cables sur mon espace mais pas mieux , mais là j'ai un doute sur cet essai !!!

Je redoute un problème de segment qui force trop ou trop de compression , j'arrive toujours à tourner le moteur avec la clé , je vais essayer demain dans une descente pour voir la mettre en 3ème , si elle démarre pas demain je vais la laisser au garage et m'en occuperai en janvier !!! .

Autre chose , j'ai du changer et mettre mon vieux faisceau car celui que j'ai acheté n'avait pas les mêmes connectiques au niveau de l'avant , je suis dégoutté ! .

En poussant c'est difficile , j'ai déjà essayé. Mets plutôt ta batterie a charger.
As tu mis ton robinet d'essence sur la position PRI ?

Oui mets charger ta batterie

🙏

ça me fait peur !!!!  surtout n'essaye pas à la poussette !!

didier50 a écrit:

ça me fait peur !!!!  surtout n'essaye pas à la poussette !!

J'ai mit en charge la batterie , je verrais demain matin , franchement je ne sais quoi en penser , je parle des segments mais vu que sans la culasse sur le bloc cylindre les pistons bougeaient sans problème le bloc cylindre restait en place sans bouger , si il y avait un réel problème se serait pas le cas .

Bon je verrais demain , si elle démarre pas je la laisse au repos et je verrais ça après quitte à tout ouvrir de nouveau .

une batterie chargée, c'est au minimum 12.7 v ....

en dessous ça m’étonne pas que ça démarre pas ....

pour moi ,je ne pense pas pas que ce soit les segments !!

si tu as un problème , ce serait plutôt au niveau du calage , mais tu as déjà revérifier !!

les bougies enlevés , si tu peux faire deux tours de moteur sans que ça force ,alors rien à craindre !!

xjrdam a écrit:

une batterie chargée, c'est au minimum 12.7 v ....

en dessous ça m’étonne pas que ça démarre pas ....

tout est dit 

pour moi c est juste la batterie , les cables de voiture ne devais pas être bien branché je pense 
au cas ou tu recommencera avec les cables si la moto ne démarre pas avec la batterie 
pense a enlevé le PRI pour la nuit 

Si tu mets les pinces avec une une voiture fais attention au courant que tu envoie a ta moto. Si c'est une twingo essence ça va mais si tu prend un diesel tu va envoyer trop d'ampèrage et risque de tout cramer.

Deus a écrit:

Si tu mets les pinces avec une une voiture fais attention au courant que tu envoie a ta moto. Si c'est une twingo essence ça va mais si tu prend un diesel tu va envoyer trop d'ampèrage et risque de tout cramer.

Non, non, non, la moto démarrera et prendra uniquement l'intensité dont elle a besoin !

Tu es sur de toi ?

Oui, on peut mettre un transfo 12 volts avec un redresseur branché dans une centrale nucléaire et le mettre sur la batterie et il ne se passera rien !

Aucun récepteur ne consomme plus qu'il ne peut !

Une ampoule de 60 watts consomme 0.3 ampères, qu'elle soit branchée dans une maison avec un disjoncteur 15 ampères ou dans une centrale hydraulique avec un disjoncteur 30 000 ampères !